一、乘用車銷量“金九銀十”並未如約而至
乘聯會近期公佈了我國汽車市場2019年9月份銷量數據，根據數據顯示，2019年9月我國狹義乘用車市場銷量為178.1萬輛，同比下滑了6.5%，環比上漲14.0%。1-9月份，中國乘用車市場的累計銷量達到了1478.2萬輛，同比下降8.6%。可以看到，傳統中的“金九銀十”並未如約而至，雖然9月狹義乘用車市場銷量環比上漲了14.0%，但我國車市還處於“寒冬”之中。
乘聯會認為出現小幅回升主要因素有兩方面：
二、2019年1-9月乘用車產量同比下降12.9%
從產量來看，2019年9月我國乘用車生產了184.6萬輛，同比下滑了6.9%，環比上漲了11.2%，廠家庫存較8月下滑6.1萬輛。2019年1-9月，我國乘用車產量為1477.86萬輛，同比下降12.9%;雖然部分企業國六車型的逐步到位，但企業生產安排極其謹慎，亟待市場反饋速度升級。
三、TOP5品牌銷量佔9月份乘用車銷量的40%
從狹義乘用車廠商銷量來看，2019年9月份銷量最高的前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產和吉利汽車，銷量分別為19.3萬輛、17.5萬輛、12.4萬輛、11.3萬輛和11.1萬輛。排名前五位品牌銷量佔9月份乘用車銷量比重的40%。
四、2019年“車企寒冬”或將繼續
用車成本的增加，國內燃油車政策的變化，如今的中國車市或者到了一個“瓶頸期”，根據此前中汽協副秘書長師建華的表示，中國汽車市場的負增長是肯定的，之前預期的2019年銷量5%的負增長也是一個相對樂觀的判斷。在沒有明顯的拉動市場的政策出臺、落地的情況下，今年汽車銷量很有可能出現6%甚至7%的同比降幅。
2019年是汽車行業接受“大考”的一年。寒冬裡的車企在經歷這新一輪的整合，無論是傳統車企還是新造車勢力都面臨著巨大的考驗。現在對於眾多車企來說，如何找到自己的突破口，存活下去成了重要的課題。
以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
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