銷量在增長的車企越來越少，增幅卻還能超過平均水平的是哪家？在全球新能源車市場佔有率逆勢上升的是哪家？
10月29日，比亞迪（002594）發佈2019年第三季度業績報告，公告顯示，1-9月，比亞迪實現營業收入938.22億元，同比增長5.44%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為15.74億元，同比增長3.09%。比亞迪預計，2019年全年淨利潤為15.84-17.74億元。據悉，在目前已披露三季度業績的上市車企中，比亞迪是為數不多的前三季度同比增長的企業。
另根據EV Sales數據統計，比亞迪新能源汽車的全球銷量保持領先，2019年1-8月，比亞迪的全球市場佔有率提升至12%，較去年同比增長2%。在汽車行業還處於調整時期的時候，比亞迪已經開始逐漸發力，穩固新能源汽車龍頭地位。
內“勝”外王 兩地市值破千億
截至10月29日收盤，比亞迪（002594）收盤報於47.15元，總市值達到1290億元，比亞迪在香港的另一個上市公司比亞迪股份也突破1000億元。
花旗證券在近日發佈報告表示，對比亞迪維持“買入”評級，認為來自中國國內二、三線城市的新能源汽車銷售比例將從2017財年的8%大幅增至2018財年的23%。在這種趨勢下，比亞迪的長期利潤率將進一步增長。
眾所周知，比亞迪在新能源整個產業鏈都有佈局，包括與豐田合作開發轎車和低底盤SUV純電動車型，與伊藤忠商事合作進入汽車電池存儲可再生能源領域，比亞迪已經成為全球唯一掌握電池、IGBT、電機、電控等電動車全產業鏈核心技術和整車研發製造的企業。
新能源產業鏈技術方面的優勢正在成為一道“護城河”，在給比亞迪帶來利潤增長的同時，也使比亞迪在新能源汽車領域的綜合競爭力變得更強。
來自中汽協的數據顯示，2019年1-9月，國內新能源汽車銷量累計87.2萬輛，同比增長20.8%。而同期，比亞迪新能源汽車累計銷售19.26萬輛，同比增長34.31%，銷量增速領先行業。新能源汽車銷量排行榜，前4的車型中比亞迪佔據3款，分別是比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐DM。另外，比亞迪新車宋pro自7月上市以來持續熱銷，月銷量連續破萬，8月、9月分別銷售12716輛、15039輛。
在國內增長幅度領先整個行業，而在海外，比亞迪的新能源車市場佔有率也在穩步提升，尤其是客車。10月，智利開通該國首條純電動大巴公交專線，全部投入運行的車輛為183輛比亞迪純電動大巴。這是自去年年底向智利交付100臺純電動大巴之後，比亞迪在該國的又一次重大交付。
在歐洲市場，比亞迪純電動大巴市場佔有率就超過20%，排名第一，累計銷量突破800臺。其中，佔英國純電動大巴市場約60%的份額，更值得一提的是，在倫敦，比亞迪純電動大巴的市場佔有率超80%，穩居第一。
在海外市場，比亞迪客車今年陸續獲得了葡萄牙、英國、西班牙、瑞典、比利時、智利、阿根廷、哥倫比亞、印度等地的訂單，成為唯一進入歐洲、美國、日本、韓國等四大汽車發達地區的中國品牌。
技術領先 強者恆強
比亞迪在新能源汽車領域受各國政府、市場青睞，在資本市場也受到好評，得益於其在新能源技術方面十多年的積累。
事實上，在今年7月份豐田選擇與比亞迪合作看好的就是比亞迪的動力電池技術，在此之前的6月17日，豐田就將比亞迪納入到其動力電池供應體系。
據瞭解，比亞迪動力電池屬於高端電池，從2015年以來，比亞迪動力電池在全球的出貨量均保持全球前列，在中國則排名前兩位，產品在能量密度、品質、安全等核心指標上具有全球競爭力。
截至目前，比亞迪動力電池已經在超過70萬輛汽車上得到應用，車型涵蓋乘用車、商用車、專用車等多個領域，經歷了全球數十個國家和地區、300多個城市各種氣候、路況、駕駛習慣的考驗。
在動力電池領域，比亞迪實現了全產業鏈佈局，除研發、設計、製造、應用以外，還深度進入了原材料、回收利用等傳統動力電池企業鮮有涉及的環節。有媒體報道稱，日本著名貿易商業伊藤忠將與比亞迪成立合資公司，開展動力電池存儲可再生業務。
據彭博新能源預測，2030年全球動力電池需求量將超1500GWh，屆時全球新能源汽車年銷量佔比將達到28%。業內人士表示，全球電動化浪潮正加速襲來，動力電池需求將爆發，動力電池業務很有可能成為支撐比亞迪爆發式增長的新力量。
據媒體報道，比亞迪將在明年推出全新一代動力電池，其主要特點是高安全性、長壽命和低成本。新電池不僅將應用在比亞迪的自有車型上，也有可能會應用在包括豐田、長安在內的汽車廠家新車上。
業內人士認為，如果動力電池業務外部訂單足夠多，不排除比亞迪會將這塊業務獨立出來重點發展的可能，“如果未來全球新能源車市場的規模和應用進展持續增長，動力電池業務將有可能再造一個比亞迪。”
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