作为入驻中国多年的福特，近些年却在中国一直没有什么好的销量表现，而福特也的确在营造出一种有别于以往的全新风格，试图突破这个现状，而金牛座就是福特交出出的答案。一上市就有不少人对其百般夸赞，甚至称之为30万以内最好的车。虽说福特作为百年老品牌我还是比较放心的，但是那么金牛座真的能有人们说的那么好么，我们还是客观一点的看一看。

一、 外观方面：褒贬不一，由粗犷风格变得更加精致

新款金牛座作为小改款车型，在外观也只是进行了小幅度的修改，前脸的马丁脸犹存，主要改变了中网部分的设计，但可能是整体改变实在不大的缘故，我个人看着前脸新的中网感觉似乎并没有之前老的中网顺眼，不过相较老款也的确也的确精致圆滑了些，而且由于中网相连与而两侧微调的大灯组，也提升了一定的整体感与冲击力，在车身尺寸上，新款金牛座整体大了一圈，长/宽/高分别为5018/1884/1506mm，但遗憾的是，轴距并没有提升，依然是2949mm。

二、 内饰方面：设计缺乏新意，用料值得肯定。

新金牛座的内饰依旧延续了之前的T字型布局设计，而内饰最大的变化，便是那块引人注目的12.8英寸的中控大屏了，而这想必是新金牛座最大的槽点之一了，虽说的确稍显突兀，不过也多少提升了些内饰的科技感。

在用料配置方面，新金牛座在内饰上应用了大面积的皮质材料和木纹饰板，再加上前后排带有加热/通风/按摩的真皮座椅、全景天窗、腰部支撑、后挡风玻璃电动遮阳帘等配置，极大地提升了内饰整体的舒适性与品质感；要知道我身边的老福特车主，他们的福克斯、致胜开了近十年，内饰却依然没有太大的变化，而这十分下本的用料，也是我认为福特一直以来，最值得推崇的一点。

三、 动力方面：动力充沛，但输出平缓，并缺乏操纵性。

新款金牛座搭载了2.0T发动机，其最大功率为180kW，峰值扭矩为390N·m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放标准，从数据上来说的确非常不错，可以说是动力充沛，但在实际感受上，金牛座并不适合对操纵、动力有需求的消费者考虑，因为无论是正宗美系调校的，好似开船般的的柔软悬架，还是调校的十分慵懒的油门，以及为了平顺性服务的变速器，都奠定了金牛座不会向其他车型一样动力输出十分畅快；舒适平顺性的动力总成，才是金牛座真正追求的。

总结：

无论是外观的改变、内饰的用料与配置上的提升还是下调的价格，都能看得出福特的诚意和，要改变自身现状的决心，但是作为一辆没有突出特点，还将吸引年轻人的动感时尚外观、内饰设计，与迎合中年人居家代步需求的平顺动力所组合在一起的新金牛座，产生了些两头不讨好的感觉，由此可以看出，虽然新金牛座也能称得上是一款不错的车，但与同等价位中君越、亚洲龙等其它合资品牌对比，新金牛座无论是产品力还是性价比均没有足够的优势，也许这就是新金牛座饱受争议，却仍然难逃冷门的原因吧。