帶領V家族跑了大半個中國 中華V7

中華萬里行-雲南彌勒，華晨中華作為車輪上的文化使者，傳遞著中華民族文化的愛與傳承。在這最美的春夏時節，探尋中華大地濃濃的鄉味，用中華的車輪去丈量每一寸鄉土大地。#國民精品車，愛我大中華#

中華萬里行-湖北恩施，華晨中華作為車輪上的文化使者，傳遞著中華民族文化的愛與傳承。在這最美的春夏時節，探尋中華大地濃濃的鄉味，用中華的車輪去丈量每一寸鄉土大地。#國民精品車，愛我大中華#

國民精品車，愛我大中華。華晨中華V家族的中華萬里行活動，自遵義開啟以後，就不斷的蔓延到全國各地。像星星之火，燎撥著中華大地的每個角落。很可能，此刻在縣城、鄉鎮、村組裡的你，已經看到了他們的身影。

中華萬里行一路給我們帶來了太多的美景，在我們欣賞美景的同時，也來了解一下，那臺帶領中華V家族經受住大半個中國各種複雜路況綜合考驗的中華V7，究竟是什麼樣子的。

華晨中華V7的前臉採用最新家族式的“T”字形元素，梯形進氣格柵與大燈相接的設計使車頭的橫向視覺效果更加出色，前臉中下部的“X”形保險槓進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色飾板看上去更具運動感。車頭整體造型更加簡潔、硬朗，更多了幾分大氣和沉穩。

華晨中華V7基於全新M8X模塊化平臺打造，這個平臺由寶馬提供技術支持，與麥格納聯手打造。1.6T渦輪增壓發動機衍生於寶馬N18B16發動機，技術包括雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程技術等，並帶有超增壓功能，匹配來自於格特拉克的7速溼式雙離合器變速箱。

核心特點就是動力系統的平順性很好，發動機與變速箱的匹配堪稱成熟，無論是動力輸出還是變速箱的每一次換擋銜接，表現都超出中國品牌絕大部分車型。尤其是變速箱表現，換擋速度雖然不快，但作為一臺雙離合器變速箱，通過調校已經將低速頓挫以及換擋衝擊感抑制到最小。

華晨中華V7在懸掛方面的配置非常主流，採用經典的前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，因此在操控性、舒適性等方面的表現更值得期待。

內飾相較於外觀更討人喜歡，給人不錯的印象，最為基礎的用料來說，華晨中華沒有在這部分去節約成本，就設計角度來講，華晨中華V7內飾採用經典的對稱式佈局，給人直觀感覺就是簡潔、清爽，仿碳纖維材質飾板和鍍鉻條的點綴恰到好處，整個內飾的佈局思路很清晰，營造的氛圍感很好。

手能觸及到的地方基本都採用了軟質材料進行包裹，突顯整車內飾的高級感。皮質座椅無論造型設計和用料做工都非常有質感，坐墊軟硬適中，包裹性和腿部的承託感都比較到位，此外主駕駛位還提供了電動調節功能，相信可以滿足絕大多數消費者的需求。

作為內飾部分的“核心”，全系標配的10.4英寸中控屏幕十分奪人眼球，不僅整合多媒體控制系統，空調設置、座椅加熱等功能，還支持觸控操作，上手比較輕鬆，更營造出滿滿的科技感。

而作為旗艦版車型的專屬配置，抬頭顯示功能的引入也算是小小的驚喜。“反射板”隱藏於中控臺上方，根據車主喜好只需點擊左側功能區開關，便可一鍵開啟或關閉HUD抬頭顯示功能。

除此之外，華晨中華V7的配置也非常豐富，無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動啟停、電子手剎、雙區空調、胎壓監測、車載Wi-Fi、車載藍牙、GPS導航、併線輔助以及電動尾門等功能一應俱全。

華晨中華V7是一臺需要深度駕駛才能夠了解的車，我們從它身上看到了中國品牌的希望，也正是憑藉“都挺好”的超高性價比，華晨中華V7成為眾多車友的心頭好。

在外觀和內飾設計方面華晨中華V7更趨於成熟，而在功能配置方面也迎合消費者的用車習慣和喜好，在技術層面更是苦練內功，聯手寶馬和麥格納一同打造的全新M8X模塊化平臺、基於寶馬技術研發1.6T發動機等等，種種跡象也表明了中華不斷提升產品力，想在國內中級SUV市場搶佔一席之地的決心，而華晨中華V7也肩負著提升華晨中華品牌形象的重任。