靜月拍客
高速巡航轉速水平正常
捷達1.4L版本只有5擋手動，羸弱的動力加上5個前進擋必然會讓巡航轉速偏高。捷達1.4的80km/h的巡航轉速基本在2000轉左右，120km/h的極速巡航轉速約為3050轉上下，這一水平在小排量代步車裡屬於正常標準。
說明：別在說車速多少多少碼或邁
1碼等於0.9144米，時速80碼等於一小時只能跑73.152米，推車都不會這麼慢。
1邁指一英里每小時，一邁約等於1.6km/h，80邁則等於128km/h的時速。
碼和邁都是舶來詞，是在殖民時期遺留下的錯誤標準，沒有那麼洋氣也不應該亂用，我們的汽車執行的速度標準是千米每小時。
影響車輛巡航轉速的核心因素是發動機動力
捷達1.4L發動機最大扭矩為132N·m（3800轉爆發），120km/h的扭矩假設為115N·m，此時輸出的馬力為49.95Ps。該車整備質量為1120kg，推重比為44.6Hp/T。假設同一臺車換裝1.4T渦輪增壓發動機，峰值扭矩225N·m並且能在1500-3500轉之間持續輸出；在整備質量相同的前提下同樣車速續航的馬力也是相同的，那麼44.95Ps的馬力與225N·m的扭矩計算得出的轉速僅為1400多轉。
這就是高性能對轉速的影響，因為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36】是馬力的計算公式，馬力越大速度越高，而在馬力固定的前提下扭矩越大則需要的轉速越低。當然這只是發動機一點對巡航轉速的影響，之後則是變速箱的影響；以大眾DSG為例這種變速箱的設計匹配水平一般，在動力充沛的前提下雙離合的巡航轉速有一些車甚至高於手動版，所以轉速的高低也不可以一概而論；不過優秀的發動機匹配優秀的變速箱總還是有更多檔位的自動版轉速更低，比如某些用9AT或10AT變速箱的汽車，如果換裝5MT或6MT則巡航轉速一定會高的多，只是大眾汽車比較特殊而已。
發動機、變速箱與巡航轉速的關係
1.0L&5MT/AMT約為3500~4200轉
1.5T&6AT/7DCT約為2200~2500轉
2.0T&6AT約為2500轉左右
2.0T&9AT/7DCT約為2000轉左右
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