褚立平
樓主說的4.2，應該是4.2米貨箱的藍牌車。現在查的比較嚴的也是這類藍牌車，因為我們都知道原因。
現在是ZF為了司機的生命安全不讓超載，因為交通事故中一大部分出現死亡事故的是貨車造成的，而造成事故的原因則是車輛載重大超載現象嚴重造成啥車失靈等原因。所以ZF要求嚴格執行查抄超載行為。
但是現在高速路上上高速還有個規定就是兩軸車限重是18000KG,因為對於車輛運營這一塊ZF有好幾個部門管理，而且每個部門檢查的也不一樣，所以現在很難定義這個事情。
每年在商用車這個領域大約有四萬億的資金流動，而藍牌車也是一個很大的群體，如果對藍牌車進行限行或者查超嚴重的話，那麼我們生活所需要的大量物資就更難進入超市商場等，勢必會造成物價的再次升高。
所以4.2米藍牌司機還是可以放心繼續拉貨的，只要不超載，按交規行駛，那就沒有什麼影響。畢竟ZF的初衷是讓老百姓的生活過得更好一點。
創業思維前瞻
你好，你說的4.2的車是指的的4.2年車齡吧
根據你的描述，你的車大概率是國四排放標準或者是國五排放標準。就目前市面上行駛絕大數車子都是國三或者國四排放標準的車輛。
一般情況下都能通過年審，如果因為尾氣檢測通過不了年審一般通過尾氣治理（更換三元催化器）也能通過年審。
1、國三排放標準
主要指的是：HC排放數值在 0.2g/km以下，CO排放數值在 2.3g/km以下，NOx排放數值在 0.15g/km以下，沒有PM的要求。
2、國四排放標準
主要指的是：HC排放數值在 0.1g/km以下，CO排放數值在 1.0g/km以下，NOx排放數值在 0.08g/km以下，沒有PM的要求。
3.國五排放標準要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對於尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）等氣體含量也有降低。
4.國六排放標準GVW≤3500kgM1,M2,N1,N2 1、CN6a:EU6C限值(CO;700mg/km) 2、CN6b:PN不變,PM加嚴1/3,氣體汙染物加嚴50%
汽車後市場從業者
藍牌4.2米貨箱的車按規定車貨總重4.5噸。事實是車的空重已經四噸左右。集裝箱的車型空重五噸左右。報黃牌進不了市區，也不符合國家規定。生產廠家又超標生產加強型的底盤，配大馬力的發動機，加大輪胎。迎合消費者的心理。現在的4.2車貨總重十噸都沒一點問題。常見的只貨都裝到十二噸以上是很平常的。
泥巴香味
1、二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。2、除驅動軸外，二、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總質量限值減少3噸。3、安裝名義斷面寬度不小於425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅動軸安裝名義斷面寬度不小於445
福哥生活日記
沒有問題，因為4.2是城市配送的主力，
不可缺少的車型，雖然說小車拉大噸，但必竟不是天天拉，中重型車在大城市裡越來越不方便了，4.2會越來越重要。以後還會改變規定，應該是在5噸以下歸藍牌，因為車整體承載力的上升和國家的快速發展，必然會改變以前的舊規定，各個一線城市更是停車難，而4.2是決對的準車型，也是物流的最後配送車。我想，噸位快改變了，不然會出現人怨，廠家難受，交警難為等問題。
尹士心
不管幾米的貨車，都應該尊章行車，不能超載超限，不能因為拉貨少就可以放寬政策，超限超限治理決心不能動搖，取消特權車勢在必行。
