用户80607233671
选购B级车无非就是两种使用需求，一满足商务，二兼顾家用。无论哪种选择，大众帕萨特，迈腾丰田凯美瑞，都能在很大程度上满足这两种需求。但是这三款车型虽然都是B级车中的主流车型，但不见得每个人都适合或者说是喜欢这三款车型，如果要在这三款车型中选择一台作为自己的日后用车，首先就应该明白自己的需求点在哪。单纯说高速公路的使用频率低，无非就是想表明高速行驶的状态较少，那么别人是很难摸清楚，题主的真正需求点在哪。接下来我们就简单分析一下大众帕萨特、迈腾和丰田凯美瑞这三款车型。
从外观来看，大众帕萨特，迈腾和丰田凯美瑞这三款车型呈现出三种完全不一样的设计理念。帕萨特在改款之后，前脸的u型经济格栅让整个车型增加了非常多的时尚元素，将原本车型自带的商务风格结合得10分到位，受到了更多商务和年轻消费者群体的欢迎，车型整体的辨识度非常高。迈腾则依旧是非常中规中矩的商务类型风格，大众的套娃脸设计在这一代迈腾身上并没有发生太多的改变，车型的接受度更偏向于中青年商务消费群体。丰田凯美瑞在彻底改款之后，完完全全向运动化风格转变，整体的车型设计理念更多突出运动风格特质，丰田的品牌战略也让这款车型的整体层次向上爬升了半个级别。
从内饰设计方面来看，大众帕萨特和迈腾这两款车型依旧使用的是大众固有的内饰设计风格，大众的特色还是比较浓烈的，整体的设计比较低调内敛，但是功能的实用性较强，车内科技性配置和舒适性配置稍微有所提升，这对于驾驶者在日后车辆的使用过程中，有较好的帮助。丰田凯美瑞则在内饰设计方面有了彻彻底底的改观，不规则的内饰设计让整体的视觉效果非常好，科技化配置大幅度增加，功能的实用性也变得更强。总的来说，这是两种完全不同的类似设计风格。
动力方面，大众帕萨特和迈腾搭载的都是1.4t和2.0t涡轮增压发动机，其中2.0t分出了高低功率两种版本的动力表现，匹配的是7速双离合变速箱，涡轮增压发动机配合双离合变速箱，这种动力系统让车辆在低速行驶时能爆发出较强的扭距，给车辆提供足够的驱动力，所以看似1.4t的小排量发动机，完全能够满足消费者在使用过程中的动力需求。而丰田凯美瑞搭载的是2.0升和2.5升两款自然吸气发动机。分别匹配的是cvt模拟10档无极变速箱以及8速手自一体变速箱，2.0+cvt的动力系统让车辆行驶的平顺性更强，但是动力稍显不足，2.5+8速手自一体变速箱动力输出方面勉强足够。
在行使表现方面，大众帕萨特和迈腾这两款车型更注重的是车辆的行驶质感，驾驶者在操作的过程中能够明显感受到很强的驾驶乐趣底盘的悬挂支撑力度非常强，能够充分满足驾驶者在驾驶过程中做出的任何比较激烈的动作，车身依旧能够保持较为平稳的姿态。丰田凯美瑞则主打的是车内乘坐人员的舒适度，底盘悬架调教比较软，支撑力度并不是很到位，但是在但是在正常行驶的状态下，乘坐人员能够感受到较为舒适的乘坐氛围。
综上所述，大众帕萨特，迈腾和丰田凯美瑞这三款车型都有较强的车型产品实力，整体的口碑和市场认可度都比较高。如果要在这三者中取其一，那么建议是，进行过真正的试乘试驾之后，有了确实的对比，在根据自己的实际需求进行选择。
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看了好多评论都是各有说法，不好评说，就说说我自己吧！我家一台08款凯美瑞2.0老婆开，16万公里。一台06款君越2.4我开，15万公里。到目前为止，凯美瑞正常保养，换过四条胎，一块电瓶及火花塞，其它什么都没动过，灯泡都没换过一个。
君越就不同了，除了正常保养外，换过天窗、油门踏板、刹车软管，刹车盘等等。
至于驾驶感觉，我并不认同他们说的这感那感，实际上你开惯哪个就是那个感觉。假如你突然换了台车，开始几天你一定不太习惯，过几天就习惯并且喜欢上了，对吧？
咱买了车就是希望平平安安，顺顺利利的使用，绝不希望经常跑4s店不是？倘若动不动就去修车，花钱费时不说还生气耽误事，多烦人！
我不能说德系日系哪个缺点多，自己多看看用车心得和评论吧，帮助挺大的，花自己的血汗钱买车无关爱国与否。别看那些不着四六的理论ABC，唬人的。
一楼45423
千万别买帕斯特 我买了三年了，让东营广饶的4S店坑了，车买的时候没注意上面显示跑了100多公里，回家仔细一看库存半年以上，考虑路程有点远没回去换 估计回去也不给换，现在经常坏，今天这里出故障，明天那里有故障，打上海总部电话还有四儿子店推来推去。
666山泉水清
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
想买一台b级车，平时开高速较少，迈腾，帕萨特，凯美瑞怎么选。开高速较少，也就是经常在市区开了，应该是以家用代步为主，这种情况下个人比较推荐凯美瑞。
家用车还是要注重稳定性和安全性，而凯美瑞在这两方面都做到了高水平，小毛病较少，没有明显硬伤，而且tnga架构下的凯美瑞在车身刚性和软件安全配置方面都非常出色，标配10气囊，像主动刹车，车道偏离等也都有给到，中保研碰撞成绩全面碾压迈腾帕萨特两兄弟。帕萨特和迈腾市场认可度虽然也比较高，不过稳定性还是差点意思，更加偏向商务，而且帕萨特在近期的碰撞测试中表现的惨不忍睹，不禁让人质疑所谓德系的厚重和严谨。
凯美瑞家用的话，推荐2.0豪华，19款凯美瑞2.0豪华国六，官方指导价19.98万，优惠0.3万，终端裸车成交价19.68万，落地再加购置税17416，车船税480，强险950，商业险6511，上牌500，共合计22.2万左右。
凯美瑞2.0动力方面搭载2.0自吸发动机，参数为121千瓦，210牛米，变速箱配10速模拟cvt,零百成绩10.3秒，加速感觉平顺线性，日常市区走走停停不肉，家用妥妥的没压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，滤震柔和，同时有不错的支撑性，质感上佳，开起来坐起来都不难受。内饰方面，整体配色温馨，布局新颖，中控y型区域很有设计感，中控屏尺寸9英寸，显示清晰，操作流畅，在这个级别中有一定的豪华感。空间方面，轴距2825，后排腿部两拳，头部四指，坐垫软乎，坐进去开阔不局促。
三款车中家用市区为主的话，还是推荐凯美瑞，这款车颜值老少皆宜，稳定性高，经济保值，动力，空间，内饰，配置和舒适度也都不错，而且很安全，总的来说非常贴合家用调性。
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李老猫说车
上汽大众19款帕萨特380TSI豪华版，指导价24.79万，销售优惠1.2万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，匹配7档双离合变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
广汽丰田19款凯美瑞2.5G豪华版，指导价21.98万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大209马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是E型多连杆独立悬架。
一汽大众19款迈腾380TSⅠDSG豪华版，指导价24.41万，销售优惠2.8万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，匹配7档双离合变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。
以上三款豪华版车型定价上有差距，排序是帕萨特>迈腾>凯美瑞车型，车型价格优惠后排序是帕萨特>凯美瑞>迈腾车型，而从三款车型动力配置上来看，是帕萨特和迈腾车型发动机有220马力，比凯美瑞车型只有209马力要大一些，所以迈腾和帕萨特车型在起步百米加速上，分别是以7.1s或7.4s成绩超过凯美瑞车型9.17s成绩，也是两款德系里帕萨特车型相比迈腾车型重了45kg的加速结果。
三款车型变速箱形式不同，帕萨特与迈腾车型匹配是大众自家产7档湿式双离合，变速箱质量稳定性表现不错，起步加速快换档速度更快，是这款双离合变速箱的最大特点，而凯美瑞车型匹配也是自家产8AT变速箱，起步加速平稳线性平顺性很好，是这款8AT变速箱的最大优势，更重要的是凯美瑞车型8AT变速箱相比双离合更节油。
而三款车型底盘形式相同，只是有稍许结构上的区别，从底盘质感和整体性表现上看，是帕萨特和迈腾车型更棒，但从舒适性上来看，是凯美瑞车型底盘有韧性表现更好。三款中型轿车在车身尺寸上，是帕萨特车型有车长车高优势，凯美瑞车型有车宽优势，迈腾车型相比较无优势，但车型轴距长度与帕萨特一样同为2871㎜，超过了凯美瑞车型轴距，所以还是帕萨特车内空间大舒服。
三款豪华版车型的安全和实用配置就不赘述了，因各有车型配置注重点和特色，至于你问:本人最近想换一台B级车，大概看了帕萨特，迈腾，凯美瑞，平时高速比较少，望老铁推荐？，个人观点认为，这三款车型里，帕萨特和迈腾车型，其实就是大众品牌旗下孪生车型，除车型外观和内饰布局有点区别外，车型其他数据和配置都无差异，只是在这三款豪华版车型里，要数帕萨特车型定价稍高，所以按照家用车型的属性及性价比来看，是首先不值得考虑和不选择的车型。
剩下迈腾和凯美瑞两款车型做对比，按照你的平时高速比较少的用车需求，其车型使用价值，多数时间都是在家用代步出行范筹内，如果按这两款车型风格和配置功能分类，迈腾车型是涡轮机头更适合长途高速行驶，而凯美瑞车型是自吸机头，加之还有更平顺的8AT变速箱加持，更适合城区环境家用出行，即便是有长途用车需要，凯美瑞2.5L车型的性能及应对，也是完全没有问题的，所以选择装配有主动安全配置的凯美瑞2.5L车型更恰当及合适。
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老萝闲语
我仔细看了看你的问题，一说B级车，那你首先想到的是帕萨特，迈腾，凯美瑞，说明你更倾向于商务，高速跑的少，侧重于家用！
也就是说你需要一台商务兼家用的B级车。
因为B级车就那么几款，帕萨特，迈腾，凯美瑞，雅阁，雪铁龙C5，标致508，蒙迪欧，迈锐宝，马自达阿特兹，除了你说的前三款，其他的都太有个性，所以没进入你的备选名单！
所以你的潜在选择是帕萨特，迈腾，凯美瑞，雅阁，其实这几款车不相上下，各有千秋。
都有自己的缺点，也有自己的优点！
之所以选B级车，肯定不是为了飙速度，肯定是走成熟稳定路线，优雅高贵最好，这一点凯美瑞雅阁都可以啊，迈腾标榜运动商务，帕萨特中规中矩。迈腾，帕萨特的设计一个模样，比较干练，商务没得说，除了商务，其他的特性没多少了！
雅阁也可以商务，也比较运动，比较凌厉，如果你倾向于运动，可以考虑！
凯美瑞商务不用说，优雅也还可以，比较圆润的感觉！也许就是你需要的那一款！
这是就整体感觉而言，就设计来说，日系车懂得东方人的审美，设计元素接近我们的生活，德系车更体现工艺艺术，机械感强！
打个比方，日系车就像茶，德系车就像咖啡，茶有茶道，咖啡嘛，你懂的！
行走的糖果
凯美瑞好。帕萨特与迈腾是一个东西。我老婆就干过一件蠢事。迈腾刚刚上市的时候，因为我们身边有好几个人购买的都是迈腾，所以她有一个闺蜜要买车的时候，她就推荐闺蜜买迈腾【没有想到的是，迈腾很烂，过了几年迈腾各种各样的毛病就出来了，窗户关不上，水箱漏水】。他们再换车的时候就不敢再买迈腾系的了。而凯美瑞是属于【丰田系】的。老道买的花冠，开了六年依然车况十分良好。后来换车变成皇冠，也是质量杠杠的。现在的新皇冠其实也不贵【28万吧？】
太素老道
想买一台B级车，平时高速比较少，帕萨特，迈腾，凯美瑞怎么选？
我毫不犹豫地推荐你选择凯美瑞。因为凯美瑞更适合市区行驶，重点是安全性在这三者之中最高，因为丰田TNGA平台的安全性毋庸置疑。
凯美瑞市区驾驶更舒适
首先说驾驶这块，这一代凯美瑞，是基于TNGA平台打造的，在动力性搭载的是2.0L和2.5L的自吸发动机搭配AT或CVT变速箱。
而迈腾和帕萨特是大众的兄弟车型，是南北大众各自在中级车的当家产品。它们的动力总成类似，都是1.4T/2.0T搭配七速双离合的组合，这套组合也被大众称之为黄金动力组合。
首先我要肯定大众的这套组合很好地兼顾了动力性和燃油经济性，相比凯美瑞而言，更适合跑高速，但是对于市区行驶而言，凯美瑞要更加适合。为什么这么说？主要有两点原因：
1、涡轮增压低转扭矩更强，更适合高速行驶，但是存在一定的涡轮迟滞。
2、大众的双离合变速箱虽然优化的较好，但是市区走走停停的平顺性仍然不及丰田凯美瑞上的CVT和8AT。
凯美瑞更安全
我知道还是会有人反驳说，德系车最安全，德系车铁皮厚，德系车更重。都2019年了，精神股东们能不能换个话术，当大家傻吗？
德系车铁皮厚？车身蒙皮1mm左右，大概跟你家不锈钢锅盖差不多厚，你指望这玩意保护你？
德系车更重？苍天了，查查数据很难吗？凯美瑞在这三款车里面最重！但这不代表我认为车越重安全性越强，凯美瑞的安全性强是因为吸能设计和车身结构！
在中保研的碰撞测试中，凯美瑞“全G（优秀）”通过，傲视群雄。而迈腾呢，正面碰撞仅仅取得了及格的成绩，更要命的是A柱变形严重，A柱两处被撞断。至于帕萨特，虽然没测过，但是老哥都这样了，我应该对它的成绩有所期待吗？
作为一款家用车来说，安全性十分重要。很多人说“车是用来开的，不是用来撞得”，但是就算你规规矩矩驾驶，但是你防得住新手把油门当刹车吗？你防得住后车追尾吗？你防得住不遵守交通规则的车和人吗？但愿说这话的人，碰到车祸了还能说出来这句话。
老司机侃侃车儿
我悔过，我简配，我换壳，我刹不住，我用老技术所以耐用点。
我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。
我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我减配后排座椅钢板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配一键升降，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配喇叭，减配座椅真皮，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架。。
我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。
我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！
戏班情渐
在时下遇冷和走低的汽车市场，相比经济型级车等细分市场的激烈竞争，B级轿车这个细分市场的角逐也是相当的白热化，尽管在售的B级轿车的产品不算太多，但其竞争的残酷性丝毫不亚于其他细分产品。
自从第八代凯美瑞换代实现成功逆袭后，B级轿车这个细分市场至今都没有平静过，不是在换代后崛起，就是在换代后消沉，可以说是B级轿车所面临的真实写照，雅阁和凯美瑞的成功，与标致508L的失败可以说形成了鲜明的对比。
作为日系B级车三强之一的东风日产天籁，在凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特升级改款和换代之后，同样也进行了中期改款，虽然相比凯美瑞和雅阁的迅猛提升，全新天籁暂时有些落后，但天籁的实力也是不容小觑。
常言说：没有压力就没有动力。面对迈腾和雅阁等等竞争对手的节节攀升，素有“移动的大沙发”之美誉的日产天籁，其实，也是攒足了劲，寻找往上冲机会，只不过对于天籁来说，时间只是慢了一些，但这并不影响其崛起的势头。
相比前几个月的业绩疲软，7月份，可以说是东风日产天籁崛起的开始，月销9467台的成绩，也让车友和网友看到了天籁逼近月销过万这道坎的势头。说实话，无论是驾乘舒适度、性价比还是配置和燃油经济性等等方面，天籁的竞争优势同样是可圈可点。
短暂的休息，是为了更好的冲刺。7月份9467台月销近万的成绩，是天籁吹响进攻号角的开启，在此，速递哥只想轻轻地说一句：雅阁、凯美瑞和迈腾等等竞争对手，准备好要怎样应对天籁反扑了吗？
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