艺术就是谎言
中国铁路高速发展的背后！
2018年全年，18家铁路局集团中，仅有6家实现盈利，其余12家均出现不同程度的亏损；2019年上半年，仅有7家实现盈利，其余11家均出现不同程度的亏损。
先从2018年全年数据看起，实现盈利的6家铁路局集团分别为中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司。
其中，中国铁路太原局集团有限公司净利润最高，达至95.58亿元，总资产达到4036.9亿元。其次是武汉局集团，净利润达到65.49亿元，总资产达到4029.10亿元。郑州局集团位居第三位，净利润达到54.08亿元，总资产达到3728.45亿元。
就总资产规模而言，2018年实现盈利的6家铁路局集团中，中国铁路上海局集团有限公司总资产规模最高，达到10061.25亿元，同时上海局集团也是所有18家铁路局集团中总资产规模最高的公司。不过，其2018年全年净利润则稍显逊色，为17.09亿元。
2018全年亏损的12家铁路局集团中，中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司和中国铁路沈阳局集团有限公司亏损最为严重，均达到净亏损百亿的程度。
其中，中国铁路成都局集团有限公司净亏损额最高，达到126.75亿元，总资产达到9015亿元。其次是哈尔滨局集团，净亏损达125.88亿元，总资产达到2832.60亿元。沈阳局集团位居第三位，净亏损113.56亿元，总资产达到5890亿元。
在所有12家亏损铁路局集团中，亏损程度最轻的为中国铁路济南局集团有限公司，2018年全年净亏损6.72亿元，总资产达到2633.76亿元。
胡宝钢
美国不建设高铁，也可以从个人坐高铁的感受去谈，高铁是挺快的，300甚至350公里/小时，但是超过3小时的高铁，个人感受就不好，超过5小时就很差，10小时的高铁直接放弃。高铁也会耳鸣，比飞机频繁(飞机只上升和降落时耳鸣)，车站也都不在市中心，和机场差不多。高铁还是适合中短途，长途的话还是飞机，而美国从西海岸到东海岸，实在距离太远了。建了，也不太会有很多人坐的。
Laco72777431
这个问题很奇怪，就如美国人为什么不吃臭豆腐，中国人为什么不吃奶酪一样。
一个国家的主要交通方式是和这个国家的国情息息相关。中美二国的国土面积差不多，但地理面貌千差外别。中国人口密集区主要集中在东部、东南部以及华中、华北平原地区，人口集中，短途需求大。美国人口主要分布于东西海岸沿线以及南部沿海地区，长途需求更高。如果美国和中国一样，主要以高铁为主要交通方式，那简直就是灾难。大家可以想象从美国东海岸到西海岸坐高铁就如同国内坐高铁从长春到深圳，那会是一种什么样的体验？而且美国人口的总数只有中国的四分之一不到，一趟高铁能承运近千人次，在中国能满员，在美国估计上座率连30%都不到。满员状态下中国高铁尚不能盈利以美国的上座率不得亏到姥姥家！
美国航空业极其发达，各种机场有20000余座，航线几乎覆盖美国全境，中国现有机场总数量只有美国的1%不到，而且航空方式灵活，根据航线热门程度可以使用747级别的飞机也可以使用十几人的支线飞机执行客运任务，而高铁就没有这种灵活性，承运人数越少，单位成本越高。
乐口乐心
美国人口主要集中在东西两岸，南北纵线可以驾车，东西坐飞机，搞高铁才效率低呢，内陆没什么人口，连本都收不回。不了解人家就少放“专家”言论，国内太多这种不务实专门兜售“骄傲”情绪的所谓“砖渣”。知已知彼才能百战不殆，但是骄兵却是必败，祸国殃民的东西。
明朝大官人
美国人喜欢开车或者坐飞机，他们使用高铁的机会不多。我在美国时都是拼车去玩，方便！
文鸿医生
我认为可能与各位认识不同。美国是精於算计的国家，在人口少投资有限的情况下，建高铁实无必要。中国建高铁是春运的结果，在人口众多的情况下，飞机满足不了运能情况下，只有高铁能减轻春运压力。美国就没这个压力。
再说，高铁的主要功能是人员的输送，虽然有战备作用，但战时的能力有多少也不好确定。美国要发展高铁，技术不是问题，他考虑的是划不划算。无计划的发展是天大的浪费。
鸡劝
中国高铁是刺向他们的一把长剑，美国人明知道我们复制了他们的经验，打造了这把长剑，但是他们再也不可能有这样的剑，要眼睁睁看着我们仗剑发展强大，这就够让他们伤心了。因为他们太伤心，所以刺向他们的比喻是成立的，所以他们说中国构成了对他们的威胁。
中国高铁的最大优势在于极强的扩张繁殖能力。中国可以帮地球上所有国家修建高铁，中国有技术有经验有大批优秀的劳力，中国是众所周知的基建狂魔。修建高铁造福了所在国家，人民出行和物资交流更加便利快捷，从而繁荣了当地的经济，中国也不仅赚到辛苦钱技术费，更重要的是中国的资本和产品也更加畅行无阻。
当年美国用在各州的经验，中国用到全世界各国上，你说美国急不急？
金牛tomjdx
两方面讲，美国已经错过了修高铁的好时机，目前来说他们有便利的空中交通没必要再建高铁，成本也高昂不划算！中国为什么大力发展高铁？因为中国的空中交通还差得远，而且结合现代战争的特点，高铁的战略意义不容小觑…各有各的特点，都是选择了目前最合适自己的东西！
沈_新199033553
中国建高钱为经济发展，为民生。
美国建高铁只考虑铁路效益。
谁建高铁都赔钱。
为民中国建。
为利美国不建。
手机用户51860108538
陈平这个人智商有问题，去年他说贸易战要大打，结果呢，阿根廷g20还不是去谈判去了，谈判进展慢了，美国直接上2000亿关税，然后呢？有反击吗？永远就是美国农业，大豆，这是去年玩过的，还玩？
呵呵
