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相信很多的男性消費者對於硬派越野車一定是非常喜歡的，只不過有些硬派越野車的價格比較貴，而且空間和舒適性二者不能相兼得，我身邊就有一位親戚，對於硬派越野車非常喜歡，前幾天的時候提了一臺日產途達，他告訴我對於這款車型比較喜歡的地方，第1個就是它的價格比較優惠，第2點是因為這款車型的空間和舒適度表現不錯，更重要的是這款車型的外觀真的很大氣，下面我們就一起來聽一聽，對於這款車型它實際的感受和評價怎麼樣。
說實話，當時在選擇日產途達的時候，身邊很多懂車的小夥伴確實不太理解，因為他們覺得這款車型就是根據日產納瓦拉（皮卡）改造而來的，但是我覺得並不是這樣，恰恰是因為有著皮卡的基因在，我對這款車更加的喜歡，因為它的越野能力相當的出色，而且整車的剛性非常好，這款車型的整車外觀設計非常大氣，前臉使用的是家族式的設計風格，有很多的鍍鉻裝飾條加持，所以看起來極具檔次感，車身側面的線條設計很不錯，低配車型就配有隱私玻璃了。
整車的內飾設計平心而論的話，我覺得就比較一般了，因為這款車型的內飾設計和納瓦拉的內飾設計其實差不多，滿足家用還是沒有任何問題的細節方面，我覺得如果改款之後的車型再做一些升級還是非常具有吸引力的，多功能方向盤日常使用的時候非常方便，我所購買的這一臺入門級的四驅車型，它配有中央彩色屏幕，我最比較喜歡使用的是藍牙的功能，高速行車的時候聽聽音樂真的很舒服，座椅的包裹性和支撐性也不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺入門級的四驅版本，這款車型帶有分時四驅的驅動形式，所以越野能力的表現還是比較不錯的，當時全款落地的費用是23萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，只是比較遺憾的地方是這款車型全系並沒有7座車型可選，進而給到這款車型最大的一個優點就是後備箱的空間真的非常大，長途行駛的時候或者是自駕遊的時候，還可以拉很多的行李，第2排的空間表現也很好。
總結：總的來說，日產途達這款車型的整體表現我還是非常滿意的，這款車型所搭載的2.5L自然吸氣發動機型號大家已經非常的熟悉了，性能很穩定，最大功率184馬力，最大扭矩251牛米，與之匹配的是一臺7擋手自一體變速箱，動力滿足，日常的家用沒有任何問題，目前用車5000公里，這款車型的百公里綜合油耗則是維持在11L左右，羅浩我覺得還是非常不錯的，因為這款車型本身車身就很重，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
日產途達 16.98-24.58萬元
日產為了彌補市場上20-30萬元越野車的空白，納瓦拉的替代車型。主要面向那些對城市SUV不感興趣，想用這個價錢去購買一臺採用非承載式車身，越野能力不錯的硬派越野型SUV。面對這個價位的硬派越野車也不是沒得選擇，只是符合要求的真是屈指可數。自然吸氣發動機、分時四驅是區別它與別的車型的顯著特徵。這款SUV最為重點的是動力以及四驅系統，全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩251牛·米，手動擋車型為6擋，自動擋車型則為7擋，在同級別中競爭力是比較強的。途達採用的是分時四驅系統，低速四驅模式下扭矩可放大2.7倍，後橋差速器能有效的幫助車輛脫困，這是很多越野玩家非常在意的裝備，同時面對難度並不是太高的路況，其電子限滑也會更便捷的起到作用。
途達在外觀上給人的第一印象很不錯，它有著硬派越野車應有的高大，雖然和皮卡納瓦拉是親兄弟，但在外觀很多細節上，途達要比納瓦拉精緻很多。簡單點說，納瓦拉給人第一感覺就是幹粗活的，途達則更像運動健將。在越野數據方面，途達的接近角為32°、離去角27°，同級中能排到中上。關於最小離地間隙，官方給出的數據是225mm，但根據我們實際測量的結果，後軸牙包處的離地高度為218mm，應該是底盤的最低點。
作為一款硬派越野車型，自然吸氣發動機是特點，但是2.5的排量似乎有點小，雖然在很多路試的文章中提到動力夠用，但是對於極限越野路面隨時突發的各種情況，也顯得有點緊張。對於途達的穩定性就不用懷疑了，日產的三大件也是經過市場驗證過的。所以是不是選擇這款車，你也應該有自己的定位了。
