Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
今天我们检测的是一台2012年11月出厂的奔驰C260,说起奔驰C级要从1993年开始，当年的C级取代了奔驰190成为当时奔驰小型车的新代表，还因为它小巧的车身获得了“Baby Benz“的称号，但现在的它已经“逆生长”，变成中级车。
奔驰C级曾经是奔驰奔驰最小的车型，人称Baby Benz,小鲜肉；这款C260是奔驰C级的第三代车型，代号“W204” C260的整体外观看起来是偏运动同时带有点商务范，虽然不及老大哥奔驰S来得那么沉稳大气，但在某些角度C260一点都不输老大哥。 车就介绍到这里接下来开始我们的检测
首先对车辆的外观和漆面进行检测。经过检测发现车辆的前保险杠存在明显二次喷漆痕迹，缝隙内漆面比较薄，不像是在原车漆面基础上进行的二次喷漆，且前杠固定螺丝存在明显拆卸痕迹，根据多年检测经验可以初步确定前保险杠更换，具体是什么原因导致还需要进一步查看。
后保险杠经过初步检查同样也发现喷漆痕迹，同样固定螺丝拆卸，内部存在新旧色差，和车辆年限不符，可以确定后保险杠更换。
借助辅助设备对机盖漆面检测后机盖前部漆面数值达到了847um属于钣金喷漆修复，同款车瑶瑶前期检测的也不少，原车漆面数值在140um上下，此车机盖漆面数值很明显要高于原车漆面数值，根据定义标准确定机盖前部钣金修复。
左前门局部存在二次喷漆现象，左前门表面及边沿用肉眼观察可以发现喷漆痕迹，同时漆面数值181um，没有达到钣金范畴，排除钣金迹象，瑶瑶猜测应该是划痕导致，为了美观进行的二次喷漆。
左前A柱边梁局部存在喷漆现象，漆面数值为249um，边梁边沿也存在喷漆后残留的飞漆，反复对A柱边梁检测后没有发现钣金修复现象，如果说车辆的上下边梁受损面积较大根据国家GTB规定的标准可以定义为事故车，不管是撞的还是砸的。
左后叶子板局部漆面数值739um属于钣金范畴，但面积并不是很大，现场检测估计是倒车转弯卡到了什么东西，影响不是太大，我们接着往下看。
检测开始发现此车后保险杠存在更换现象，此时对车辆后备箱盖检测发现后盖存在局部钣金修复现象，漆面数值419um按照对事故车的定义可以定义为钣金修复，综合检测初步确定车身尾部存在轻微撞击碰撞。
右后门前段和右前门尾段存在钣金修复现象，漆面数值分别是：544um和1083um同样可以定义为钣金修复，且面积较大，根据经验判断是撞击导致，但右侧两个车门螺丝并无拆卸拧动痕迹，确定车门无拆卸更换，仅是变形导致的修复。
右后门前段和右前门尾段存在钣金修复，瑶瑶第一时间对两门中间内侧B柱进行检测，经检测未发现异常，漆面平顺无二次喷漆痕迹，漆面数值符合原厂标准，基本确定右侧撞击没有对车身结构造成损坏变形。
机舱表面看上去一切正常，没有明显的损坏和渗油现象，整体中规中矩，还比较不错，车辆外观检测发现车身前头存在轻微碰撞，具体的撞击力度接下来检测机舱就可以揭晓了。
机盖固定螺丝存在明显涂漆现象，色差也比较明显。机盖外观漆面检测发现局部存在钣金现象，综合结合可以确定机盖因钣金修复有过拆卸，如果说正常情况下机盖螺丝是不会进行涂漆的。
两侧减震器塔顶固定螺丝无任何拆卸拧动痕迹，减震包漆面平顺无喷漆精修痕迹，连接处焊点正常，初步排除两侧的严重事故撞击。
水箱上横梁及上盖板存在拆卸更换现象，汽配城的标签还在，此年限的车子正常损坏不可能，最大的嫌疑和车身前部的撞击事故有直接的关系；包括中网固定螺丝都存在拆卸。
透过缝隙可以看到前部中冷器也存在更换现象，存在明显新旧色差且贴有汽配城标签，标签日期为19年7月份，估计是出完事故修好后就直接卖了。
车身前部水箱一套存在拆卸，但并没有进行更换，出厂日期与车辆出厂日期相符，水箱的拆卸仅是因为更换车辆前部的中冷器导致的拆卸，问题不大。
发动机固定支架螺丝不存在拆卸拧动错位痕迹，目前为原厂状态，可以初步确定发动机目前无落地现象。
发动机顶部气门室盖及周边附件均存在拆卸痕迹，但拆卸部件并无更换，同时正时侧盖和凸轮轴调节器均没有拆卸，排除大修发动机嫌疑，瑶瑶猜测应该是渗油维修导致。
涡轮进气管更换，表面贴有汽配城标签，不用过多解释，更换进气管属于正常现象，进气管随气压高低而膨胀收缩导致接头漏气和疲劳损伤从而进行更换。
机舱内保险盒目前无异常拆卸维修现象，保险盒内部无泥沙和粉末，综合检测确定保险盒为原厂，初步排除水淹车现象。
全车油水目前电瓶亏电、防冻液冰点偏低、机油发黑、刹车油严重变质，电瓶是车辆长时间在展厅停放导致，后期经常使用的话还可以坚持一段时间，至于防冻液、刹车油和机油建议入手后进行更换。
机舱的检测下来可以说是正常养护拆卸维修，其他主要部件目前未发现异常拆卸维修、更换、拆卸现象，整体来说还比较不错。
驾驶舱内干净整洁，保持着奔驰一贯设计理念，内饰各部件没有严重的磨损，和翻新痕迹，方向盘3-9点钟方向磨损和目前公里数也比较相符，整体看上去比较不错。
仪表台底部转向柱及周边附件经检测均没有发现你拆卸维修痕迹，金属部件也没有异常的锈蚀及打磨痕迹，底部地胶比较干燥，没有潮湿发霉现象，初步可以确定转向柱目前为原厂，初步排除水泡嫌疑。
对车内的座椅检测后没有发现异常拆卸现象，包括座椅底部滑轨及金属部件也没有异常锈蚀和打磨痕迹，各个缝隙内没有泥沙，零配件与车辆出厂日期相符，进一步排除水泡现象，确定座椅为原厂。
全车安全带出厂日期同样符合车辆的出厂日期，瑶瑶特意对安全带的固定螺丝进行了检测后也未发现异常；有时候安全带的出厂日期和车辆出厂日期相符并不代表没问题，有可能安全带锁死后进行过维修，所以对一定要对安全带的固定螺丝进行检查。
车子启动后仪表盘显示里程：9.8万公里，结合目前对车辆综合检测可以确定公里数正常无调表现象
车辆启动后对车内各功能检测后均没有发现异常，所有功能可以正常使用，随后用电脑对车辆各线路传感器及电脑板进行全方位检测后显示目前存在两个故障码，但功能可以正常使用，判定未错报误报，随后对故障码进行了清除，结果显示一切正常。
由于车行规定车子没有缴纳定金前不允许上路试车，可以相互理解，毕竟车子刮了蹭了比较麻烦，车行内有举升机，和卖家协商后就直接进行了上架对底盘检测，底盘整体比较干净，没有明显的油渍，唯一明显的是前杠下扰流板也太新了吧。
车辆目前的检测基本可以确定车身前部存在事故，车辆的底盘检测发现车辆的前防撞梁存在拆卸痕迹，通过缝隙隐约可以看到汽配城的标签，证据充足确定前防撞梁更换，但对两前纵梁检测后没有发现损伤，确定车身主要结构部件无受损。
车辆前部悬挂转向机存在明显拆卸痕迹，转向机纸质出厂日期被人为撕毁，可能是为了掩饰什么，但这明显的新旧色差有点抢眼，但其他悬挂部位并无异常，只是对转向机进行了拆卸更换，最后判断转向机的更换和事故无关。
确定车辆的悬挂部位无异常或对发动机变速箱进行全方位的检测，毕竟发动机变速箱作为车辆核心部件，经过仔细检查后没有发现异常，各个部位没有拆卸及渗油的现象，基本确定发动机变速箱为原厂，无拆卸大修更换及损伤。
车辆尾部拉臂固定螺丝存在明显拧动痕迹，经过仔细检查可以确定后桥拉臂的拧动是四轮定位导致，并非损坏导致。
全车轮胎出厂日期均为17年36周，为后期更换轮胎，轮胎的磨损程度和目前表显公里数比较相符，轮毂表面存在刮蹭磕碰现象，修复翻新一下大概150元。
经过近两个小时对车辆全方位检测整体来说车况比较一般，车辆前部碰撞事故，前保险杠更换、后保险杠更换、车身多处钣金喷漆，水箱上盖板及水箱上横梁更换、中冷器更换、水箱一套拆卸、气门盖及周边附件拆卸、涡轮进气管更换、存在故障码、前防撞梁更换、前杠下扰流板更换、转向机更换、后桥拉臂拧动，轮毂刮蹭。
最后瑶瑶做出了同款车大概的市场价格，大概价格在13万大几，今天的成交价13.5万（按揭），这个价格和车况对比的话感觉贵了不少，车况全部还下来差不多15万大，感觉车商血赚。
瑶瑶把真实车况一五一十的转告给客户后，客户表示可以接受，不在意前面的碰撞，看来是真心喜欢这款车啊，瑶瑶只能恭喜小哥哥喜提爱车！不知道各位网友怎么看？你们觉得这个价格合理吗?
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师瑶瑶，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”关注我或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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