YANGHUA-2046
买车发动机是最核心的三大件之一。
先谈优点
1.目前日产这款发动机最高热效率为38%，官方宣称相比老款日产2.0T发动机能降低27%的油耗。再配合天籁的CVT变速器在燃油经济上会有比较亮眼的表现，而且由于CVT变速器的特性，新天籁百公里加速6.6秒的成绩非常猛。有美系的动力输出还拥有丰田油耗的表现，光看这2条件可以说，还有谁？这就是结构优势
2.得益于可变压缩比发动机的结构特性，热效率高却并不影响它动力的疯狂输出（最大功率185KW，最大扭矩380nm），不像丰田的弱鸡发动机为了省油调教的贼难受，谁每年差省的这两三千油钱？？又不是跑出租车每天百公里打底。要明白一个很重要的思想，买车，用着开心顺手最重要
3.天籁一直都是大沙发的代表，其隔音和舒适度会有很好的表现，虽然新款主打运动风格，但瘦死的骆驼比马大，总归来讲表现不会比同级差多少。
下面谈一下缺点，仅作参考
1.首先要明确一点，发动机内部机构越是复杂，故障率就越会增加不少，而且作为首个大规模量产的可变压缩比发动机，其耐用性还是非常有待考证。从1885年卡尔本茨汽油内燃机发展到现在，经历了多个结构的演变，无一例外，划时代的步伐在前期都会有很多风险需要用户去承担
2.这款发动机上的电控原器件很多，电子产品这个东西其工况不能按常理论的，故障的时候是不讲道理的，其寿命受很多因素影响制约。为什么日系里日产质量表现是最差的，这也是原因之一，像丰田，汉兰达普拉多你买来想看的过去用的顺手就得搞个精装修，喊你加价买装潢其实也算是为你考虑，只要不是丰田原配的，那就和丰田质控扯不上关系。
（除了可变压缩比这个技术亮点外，还搭载了众多主流的发动机技术配置，其中包括混合喷射（歧管喷射+缸内直喷）、双循环（阿特金森循环+奥托循环）、进/排气可变气门正时、集成式排气歧管、变排量油泵、电控涡轮排气旁通阀、电控冷却液循环系统等）
3.不可否认日产的发动机技术开发能力一直很强，GTR战神就是它杰出的作品代表。但跑车归跑车，和民用的设计理念是不一致的，跑车对经济耐用性，舒适性等的考虑是欠佳的。所以轩逸也出过烧机油的毛病
4.天籁这车，成也CVT，败也CVT，优点无级变速，舒适省油的代表。但冬天太冷，它有冷保护，加速无力。频繁加速或者上长坡，容易热保护，金属热胀冷缩，温度高了最关键的钢带各项性能都在下滑，所以那些开车太猛的CVT车主开个五六年就要和日产签一次保密协议。百公里提速猛，没毛病，但中段受CVT制约，还是AT和湿式双离合表现好
视觉华为
长时间驾驶座椅太软会很累，因为支撑性不足，这是我的切身感受。你对自己驾驶需求的描述很详细，所以我个人认为如果你不急，应该等等新天籁降价上2.0T的动力，如果着急就买雅阁（前提你不是在北方寒冷地区）。
其实机油增多并不仅仅是本田发动机有这个问题，但是问题在于当初本田新车就有这个问题的存在，这就不是小毛病了，而是设计缺陷问题了。目前厂家已经进行了改进，如果你不在东北或者内蒙、新疆，这对你来说不是问题。那么雅阁除了这个问题，确实是一辆不错的车。但是1.5T这个动力真是让我心里不舒服呀…车肯定是好车，看你需求啦。
还有，新天籁2.0T的意义在于，更好的动力储备有时候真的可以救命。这是我的真实感受。有些情况下你确实是需要加速躲避的，当然也要有相应的驾驶技术。除非你只是上下班代步，不然2.0T真的很好。
