在国内市场，布局新能源似乎一直都是自主品牌在干的事情。
然而，合资品牌看似风平浪静，实则是暗流涌动。大众开放MEB平台，并且推出朗逸纯电版，上汽通用别克推出纯电动汽车Velite6、广汽丰田纯电动轿车iA5、广汽本田纯电动SUV VE-1等等，几乎主流的合资企业都推出了一款纯电动车型，或者插电混动车型。
不过，单从售价和配置以及新能源汽车最关注的续航里程来说，这些合资新能源汽车似乎并没有像燃油车一样的强势表现，更像是为提前新能源市场位置而来。
昨日，继东风本田推出理念EV1之后，东风本田也迎来了旗下首款纯电动SUV——X-NV，全系共推出两款车型，指导售价分别为16.98-17.98万元。
新车搭载来自力神供应的53.6kWh电池组，电池能量密度为141Wh/kg，综合续航里程为401km，百公里耗电量14.09kWh。电机方面，X-NV搭载了一台高效永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m。官方数据显示，X-NV 0-50km/h加速时间不超过4s，0-80km/h加速时间不超过7.5s，而百公里加速时间并没有公布，可能在10s之外。
此外，东风本田X-NV的电池和电机都采用了独立的风冷热管理系统，通过整车热管理系统实现加热和冷却功能灵活切换。这样的设计有两个好处：一是可以保证车辆在任何时候都保持最佳状态，二是保证电池安全。
从整个动力系统来看，东风本田X-NV和广汽本田理念EV-1保持一致。充电方面亦如此，X-NV的充电口都设计在车头前格栅处，并支持7kW的交流慢充以及60kW的直流快充。在慢充状态下，将电池电量从5%充至100%需要9小时，而在快充状态下，从电量30%充至80%仅需不超过30分钟。
从上图一个简单的动力系统对比可以看出，东风本田X-NV在动力系统的表现基本和主流合资和自主品牌标杆产品相差无几，包括续航、动力输出等等，甚至在电耗方面表现较比亚迪更好。
最核心的地方和同级产品相差无几，那么东风本田X-NV整车产品力呢？我们不妨做个对比。
全系两款车型，可简称为一个丐版，一个豪华版。
低配车型仅配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊共三个安全气囊，在这一点上是比较失望的，高配车型则是多配备了侧气帘，安全配置相当完善。另外，两款车型都未配备主动刹车，略显遗憾，毕竟售价已经上至18万。所以，从安全配置上来看，高配车型更实在，但遗憾都有。
另外，低配车型也没有巡航系统、没有天窗、没有LED日间行车灯、没有自动头灯等配置，相比起来高配车型较为全面。所以，如果喜欢这辆车的朋友，尽量选择高配车型。
和兄弟理念EV-1比起来呢？
顶配车型都为17.98万元，车身基本参数都一致，只有在设计方面有不同风格，主要还是配置方面的差异。
广汽本田理念EV-1比东风本田X-NV多出后排杯架、语音识别控制系统、车联网、车内PM2.5过滤装置，东风本田X-NV至比广汽本田理念EV-1多出一个卤素车前雾灯，都是一些不痛不痒的配置，但论数量还是广汽本田理念EV-1更加丰富。
小结：从整车产品力来看，东风本田X-NV没有特别明显的短板，但也没什么特别的亮点，整体表现中规中矩，在同级车型中表现平平，通俗点说就是：谁也不能一棒子打死我，我也不能说碾压谁。东风本田X-NV的出现，很明显就是弥补目前东风本田的产品序列，毕竟此前还没有一款新能源产品，也可以理解为试水之作。
400km续航左右的产品现在太多了，特别是自主品牌，相差不多的续航里程配置要更丰富，比如威马、小鹏、帝豪Gse等车型，那么售价16.98万起的东风本田X-NV还会走量吗？可以期待一下。
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