我还清楚地记得，2016年二胎政策放开后，曾有汽车界的专业人士推断，未来MPV车型会成为新的市场蓝海。时至今日，我们在回过头去看国内汽车市场的发展走向，其实颇有点打脸，家用MPV产品并没有按照此前预想的那样呈现出爆发式增长，而是依旧处于一种不温不火的状态。相反的，具有相同承载量的7座中大型SUV却异军突起，成为市场中的香饽饽。究其原因，除了7座中型SUV具有更高的通过性，更能适应国内复杂的路况之外，在内部驾乘空间上，通过不断优化，一些7座中大型SUV产品也已经可以与MPV相媲美，再加上SUV产品在国人看来更有面儿，所以感性往往会战胜理性，7座中大型SUV热销也就顺理成章。
而对于主机厂家来说，谁能率先满足市场需求谁就能获得市场认可，现在还处于加价提车状态的汉兰达就是最好的佐证，它的热销除了本身品质出色之外，也有一部分原因是因为“先入为主”的优势，早在2009年它就已经国产上市，这要比大众途昂、福特锐界等产品早了一代产品。当然，这也并不代表后面的车型没有机会，大众途昂的异军突起就给丰田汉兰达带来了不小的压力。而如今越来越多的合资7座中大型SUV的上市则进一步增加了市场竞争程度，当然，对于咱们消费者来说这其实是一件好事儿，因为如果看腻了途昂、汉兰达，我们也能从其他产品中找到更适合自己的，比如即将在年内上市的这款新车就挺香。
这款新车就是刚刚发布不久的别克昂科旗，作为上汽通用别克家族中的旗舰SUV，别克昂科旗虽然来得晚了那么一点，但这也意味着它有更多的时间分析竞品，并给出致命的打击，这一点我们从它的生产平台上就能看出别克的用心良苦。昂科旗源自通用C1平台，这个模块化生产平台还诞生出了凯迪拉克XT6这样的豪华品牌车型，加上昂科旗与其共享三大件，所以今天的主角其实换个车标就是一辆豪车。除此之外，在外形设计上，别克也充分考虑到了这部分消费群体的用车需求，整体风格宜商宜家，颇有点全能手的意思。
而配置方面，别克昂科旗的车内外配置以及用料的豪华程度在整个家族图谱中也是首屈一指的，诸如矩阵式全LED大灯、ANC主动降噪技术、夹层静音玻璃等都出现在了新车上。当然，作为一款中大型SUV还有一项必须要具备的素质就是“器大活好”。
单看别克昂科旗侧身的设计，虽然依旧是那种饱满大气风格，但细节处的设计也具有很不错的雕塑感，侧窗以及侧裙部位的镀铬点缀也恰到好处，显得比较商务，配合硕大的20寸高光轮圈、整体看起来的确有种奢华的气场。另外，为了不显得过于沉闷，新车的D柱还采用了隐藏式设计，进而呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果。
车尾造型相对要简洁一些，横向布局的分体式尾灯组中间加入了嵌入式的宽幅镀铬装饰进行点缀，拉伸车尾横向视觉宽度的同时也带来了不错的精致感。排气系统方面，双边双出排气货真价实，运动感的营造也比较到位。至于车身尺寸方面，别克昂科旗的三围在同级别中属于较大的一款，比途昂和XT6要略小，但比汉兰达大一号，那么反馈到内部驾乘空间上它的表现如何呢？
来到车内第二排，新车第二排座椅宽大厚实，并且中间地板做到了纯平，加上独立的空调、USB接口等配置，整体第二排的舒适性毋庸置疑。而第三排座椅配备上，根据我们获得的消息，未来该车除了2+3+2的7座版本之外，还将提供2+2+2的6座车型，这对于不少讨厌麻烦的消费者来说无疑是个福音。至于第三排的乘坐空间方面，其整体水平与汉兰达基本齐平，虽然谈不上多么宽裕，但应对不时之需已经足以。
当然，作为一款中大型SUV，除了要成乘客坐着舒服之外，驾驶舱的设计也直观重要，新车的内饰整体风格在彰显档次感之余，略有些偏商务风格，深、浅棕色的真皮包裹之间穿插着镀铬饰条和钢琴烤漆，好看，还有几分庄重。不过，不足之处也很明显，比如嵌入式的液晶屏尺寸太过袖珍，加上全系都是指针式仪表盘，整体科技感的营造上还是欠点火候。
全系标配多模式自适应驾驶系统，可实现巡航、运动、冰雪等多种模式。其中高配车型配备全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减震阻尼力与车身姿态，从而提升舒适性、运动以及安全性。底盘部分，昂科旗采用麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架结构，并搭配高强度轻量化前后全框式副车架。最后动力方面，别克昂科旗将搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率169千瓦（230马力），传动系统匹配9速自动变速箱，高配车型将提供四驱系统。
总结：作为别克品牌的旗舰SUV，昂科旗拥有一副讨喜的外观，车身尺寸以及内部驾乘空间上也令人挑不出毛病，虽然细节部分也有不足，但瑕不掩瑜，这依旧可以称得上是一款称职的中大型SUV。所以如果受够了提车加价的汉兰达、看腻了满大街的途昂，那么这款别克昂科旗也不失为一个好选择。
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