我還清楚地記得，2016年二胎政策放開後，曾有汽車界的專業人士推斷，未來MPV車型會成為新的市場藍海。時至今日，我們在回過頭去看國內汽車市場的發展走向，其實頗有點打臉，家用MPV產品並沒有按照此前預想的那樣呈現出爆發式增長，而是依舊處於一種不溫不火的狀態。相反的，具有相同承載量的7座中大型SUV卻異軍突起，成為市場中的香餑餑。究其原因，除了7座中型SUV具有更高的通過性，更能適應國內複雜的路況之外，在內部駕乘空間上，通過不斷優化，一些7座中大型SUV產品也已經可以與MPV相媲美，再加上SUV產品在國人看來更有面兒，所以感性往往會戰勝理性，7座中大型SUV熱銷也就順理成章。
而對於主機廠家來說，誰能率先滿足市場需求誰就能獲得市場認可，現在還處於加價提車狀態的漢蘭達就是最好的佐證，它的熱銷除了本身品質出色之外，也有一部分原因是因為“先入為主”的優勢，早在2009年它就已經國產上市，這要比大眾途昂、福特銳界等產品早了一代產品。當然，這也並不代表後面的車型沒有機會，大眾途昂的異軍突起就給豐田漢蘭達帶來了不小的壓力。而如今越來越多的合資7座中大型SUV的上市則進一步增加了市場競爭程度，當然，對於咱們消費者來說這其實是一件好事兒，因為如果看膩了途昂、漢蘭達，我們也能從其他產品中找到更適合自己的，比如即將在年內上市的這款新車就挺香。
這款新車就是剛剛發佈不久的別克昂科旗，作為上汽通用別克家族中的旗艦SUV，別克昂科旗雖然來得晚了那麼一點，但這也意味著它有更多的時間分析競品，並給出致命的打擊，這一點我們從它的生產平臺上就能看出別克的用心良苦。昂科旗源自通用C1平臺，這個模塊化生產平臺還誕生出了凱迪拉克XT6這樣的豪華品牌車型，加上昂科旗與其共享三大件，所以今天的主角其實換個車標就是一輛豪車。除此之外，在外形設計上，別克也充分考慮到了這部分消費群體的用車需求，整體風格宜商宜家，頗有點全能手的意思。
而配置方面，別克昂科旗的車內外配置以及用料的豪華程度在整個家族圖譜中也是首屈一指的，諸如矩陣式全LED大燈、ANC主動降噪技術、夾層靜音玻璃等都出現在了新車上。當然，作為一款中大型SUV還有一項必須要具備的素質就是“器大活好”。
單看別克昂科旗側身的設計，雖然依舊是那種飽滿大氣風格，但細節處的設計也具有很不錯的雕塑感，側窗以及側裙部位的鍍鉻點綴也恰到好處，顯得比較商務，配合碩大的20寸高光輪圈、整體看起來的確有種奢華的氣場。另外，為了不顯得過於沉悶，新車的D柱還採用了隱藏式設計，進而呈現出一種懸浮式車頂的視覺效果。
車尾造型相對要簡潔一些，橫向佈局的分體式尾燈組中間加入了嵌入式的寬幅鍍鉻裝飾進行點綴，拉伸車尾橫向視覺寬度的同時也帶來了不錯的精緻感。排氣系統方面，雙邊雙出排氣貨真價實，運動感的營造也比較到位。至於車身尺寸方面，別克昂科旗的三圍在同級別中屬於較大的一款，比途昂和XT6要略小，但比漢蘭達大一號，那麼反饋到內部駕乘空間上它的表現如何呢？
來到車內第二排，新車第二排座椅寬大厚實，並且中間地板做到了純平，加上獨立的空調、USB接口等配置，整體第二排的舒適性毋庸置疑。而第三排座椅配備上，根據我們獲得的消息，未來該車除了2+3+2的7座版本之外，還將提供2+2+2的6座車型，這對於不少討厭麻煩的消費者來說無疑是個福音。至於第三排的乘坐空間方面，其整體水平與漢蘭達基本齊平，雖然談不上多麼寬裕，但應對不時之需已經足以。
當然，作為一款中大型SUV，除了要成乘客坐著舒服之外，駕駛艙的設計也直觀重要，新車的內飾整體風格在彰顯檔次感之餘，略有些偏商務風格，深、淺棕色的真皮包裹之間穿插著鍍鉻飾條和鋼琴烤漆，好看，還有幾分莊重。不過，不足之處也很明顯，比如嵌入式的液晶屏尺寸太過袖珍，加上全系都是指針式儀表盤，整體科技感的營造上還是欠點火候。
全系標配多模式自適應駕駛系統，可實現巡航、運動、冰雪等多種模式。其中高配車型配備全時主動液力減振系統，可根據路面情況和車輛行駛狀態，實時調整減震阻尼力與車身姿態，從而提升舒適性、運動以及安全性。底盤部分，昂科旗採用麥弗遜獨立前懸架+多連桿獨立後懸架結構，並搭配高強度輕量化前後全框式副車架。最後動力方面，別克昂科旗將搭載一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率169千瓦（230馬力），傳動系統匹配9速自動變速箱，高配車型將提供四驅系統。
總結：作為別克品牌的旗艦SUV，昂科旗擁有一副討喜的外觀，車身尺寸以及內部駕乘空間上也令人挑不出毛病，雖然細節部分也有不足，但瑕不掩瑜，這依舊可以稱得上是一款稱職的中大型SUV。所以如果受夠了提車加價的漢蘭達、看膩了滿大街的途昂，那麼這款別克昂科旗也不失為一個好選擇。
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