在9102年的今天，汽車機械部分已步入成熟階段。隨之，科技化以及智能化，成為了目前汽車技術研究的重要方向。
在這上面，汽車廠商可謂是下足了功夫。在市面上，我們能看到汽車上面的配置種類五花八門，你想要多花俏的，它就能有多花俏。但其實，究竟這些配置是不是真的好用呢？還是隻是好看。今天，教授就為大家盤點幾個“雞肋”配置。
卡片式開門
早在幾年前，第13代皇冠以及雷克薩斯LS，有過類似的設計，但當時並不算是卡片，只是一個薄片式的感應遙控。到現在的特斯拉Model 3，是徹底的把卡片，做成了鑰匙，通過刷卡進行開門。開玩笑的說，教授認為，這樣的設計是模仿了酒店的開門方式。
從設計初衷上看，卡片相比於遙控，在便攜性上要更佳，也能直接將其放入到錢包裡面。但日常使用體驗好像並不如此，在現在這個“無現金”時代，現代人出門僅帶手機則足以，出門帶錢包也已經不是人們的習慣。在這樣的情況下，卡片式要是的便攜性，與遙控鑰匙又有何差別呢？加上，相比於遙控鑰匙，卡片式鑰匙又失去了遠程開門的功能。
車機語音系統
“Hi siri”，在iphone4S推出之際，語音系統被廣為普及。一度成為了最熱門，以及最炫酷的一項配置。對此，汽車廠商肯定也是不會落後的啦，語音系統也大面積的應用在車機上。
確實，語音系統的存在，彷彿只需要你一下口令，就有一個好幫手幫你把你想的操作完成，這樣命令的感覺真的好。但目前大部分汽車的語音系統，還處於不成熟階段，普遍識別率較低。這時，教授想起很早以前網上的一段視頻，利用語音系統撥打電話，最後因識別11個數字頻繁出錯，導致駕駛者崩潰，這樣的畫面，歷歷在目。
部分汽車，在識別度上，還停留在單一的命令執行，並不能像人工化一樣，聯想以及理解你的命令意圖，進一步操作。真正通過語音來執行一步步操作，其實是有些麻煩的。
遙控車輛行駛
遙控玩具車相信大家玩得多，但遙控汽車，你們試曾有想過。
在國內，這項配置並不多見，熟知的或許只有比亞迪。利用滑蓋式遙控，對車輛進行控制移動。其最大的利處在於，在一些狹窄的車位上，常常處於因為把車停進去後，而駕駛員下不了車的困境中。這項功能在一定的程度上，是能完美的解決這樣的問題。
但在速度上，遙控狀態時，最高車速被控制在2km/h，幾乎是等於蠕行。等待車輛完全倒入庫內，怕是天都要黑了。但也沒辦法，畢竟是用遙控進行操作，速度太高，也不安全。雖說實用性欠佳，但在可玩性上，它還是有的。
後排娛樂系統
這項配置一般僅存在於較為高級的行政級轎車上，毫無疑問，後排有了娛樂系統的加持後，的卻是變得高大上了。但是，在使用率上卻不見得如此。
大部分人普遍都有同樣的症狀，坐車玩手機，或者看視頻，會產生眩暈感。後排娛樂系統也同樣如此，長時間看著，也會導致暈車等症狀。加上，如果每一位乘客都在獨立的使用娛樂系統的話，此時的車廂內，不免會顯得有少許尷尬，也存在著隔閡感。這也是我們國人所不想要的。
另外，在安全性上，多了一款屏幕的突出。在發生交通意外時，對人員受傷的概率也會大大增加。
自動駕駛
要說這些年，在輔助駕駛上，最為突出配置非自動駕駛莫屬。甭管是小几萬還是上百萬，都在宣稱自家的車是帶自動駕駛的。
目前，在國內現有的條件下，量產車最多僅能達到半自動駕駛級別，也就是L2。主要能完成的動作有：自動跟車、自動變道行駛等。在高速上作用還是有的，但駕駛者是不能完全依靠它，也只能是當作輔助作用。
受限於國內的交通情況，在市區上，自動駕駛功能就顯得有些吃力。特別是在擁堵路段，國內的司機可沒有你想象中那樣循規蹈矩，加塞超車相當普遍。在這樣的情況下，以安全第一的自動駕駛系統，則會導致你的車輛，無限次的禮讓對方加塞車輛。如果你一直不自行操作，或許它真能一直停在原地。
但無可置疑，自動駕駛是個好東西，只是未成熟罷了，等待以後基建設施逐漸完善，它也就不再雞肋了。
總結
每一項配置的出現，其初衷都是為了讓消費者，在車輛上能夠得到更好的體驗，初心都是好的。但在現階段，某些技術尚未成熟，體現或許達不到原來想要的預期，則成為了雞肋配置。但教授相信，經過時間的磨練，日後汽車廠商肯定會帶來越來越多好用的配置給到我們消費者，讓我們拭目以待吧。
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