在10.72萬平方千米的土地上，創造經濟的神話，雖然經濟規模排名第二，但是不能忽略廣東面積17.79萬平方公里的面積，比江蘇足足大了7萬平方公里。
1.江蘇GDP和國家相比: 2018年全年，江蘇省GDP初值92595.40億元，同比去年增量為6694.46億元，名義增長速度為7.79%，按可比價計算，實際增長速度為6.70%。以2017年末常住人口8029.30萬人為基數，2018年江蘇省人均GDP115322元。排名14的俄羅斯8.18萬億、排名13的澳大利亞8.23萬億、排名12的西班牙8.24萬億均不及江蘇，被甩在後面。GDP 超過很多發達國家。2019年，從前三季度來看，也是大幅增長。相信在新一屆政府的帶領下，優化營商環境，GDP更有活力。
2.產業結構：2013年到2016年，江蘇省第三產業增長速度高於第二產業增長速度，到2016年，第三產業產值佔比已經接近50%。製造業、批發零售業、金融業、房地產業、建築業是江蘇省產值規模最大的5個行業。製造業的增長速度雖然有所下降，但是行業產值佔地區生產總值的比重仍在40%以上，是江蘇省經濟發展最重要的行業。整體上優於同規模經濟體的發達國家。
3.交通設施：形成以南京為中心的1.5小時高鐵放射網、 打造“軌道上的機場群”、加快過江通道建設緩解過江難。規劃中突出補齊鐵路、航空、過江通道三大短板，到2025年，江蘇要建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、順暢高效”的綜合立體交通運輸走廊，以南京為中心的“米”字型1.5小時高鐵放射網和全省“三縱四橫”高快速鐵路網基本建成。2018－2020年建設的鐵路建設項目包括：連鹽鐵路、青連鐵路、滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵、鹽城至南通鐵路、上海至湖州鐵路、滬通鐵路二期、南沿江鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路、鎮江至宣城鐵路等項目。到2025年過江通道數量達30座基本緩解過江瓶頸，到2020年，高速公路通車裡程達4900公里，省際接口達26個。到2025年，高速公路通車裡程達5500公里，省際接口達30個。到2035年，全面建成“能力充分、覆蓋廣泛、便捷高效、開放互聯”的“十五射六縱十橫”高速公路網，總里程達6666公里左右。進一步打破蘇南-蘇北交通問題，有利於經濟轉型承接。在同等的規模經濟體發達國家中也是卓越的。
4.長三角一體化：江蘇國土面積佔長江三角洲一市三省的30%，人口占36%，地區生產總值佔42.6%，是經濟社會比較發達的長三角地區的重要組成部分。江蘇平原為主，水土資源豐富，環境承載優良，十分適宜人居；歷史悠久，人文薈萃，科教資源發達，科技創新能力較強；實業經濟基礎雄厚，是我國最重要的製造業生產及創新中心。長江三角洲區域一體化發展上升為國家戰略，將給江蘇地區帶來改革創新開放的巨大動力和發展紅利。
江蘇發展是可期的，富強美的新江蘇即將到來。
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