聰明人的選擇，這換殼哈弗H6售價6.6萬，四輪獨懸配1.5T

雖說二胎放開後，7座SUV更受歡迎，但其實SUV的第三排使用頻率並不高，就算沒有7座其實也無傷大雅，再加上很多消費者的預算有限，所以緊湊型SUV仍然是最合適的選擇，畢竟在動力、空間、配置等硬性產品力不輸太多的前提下，緊湊型SUV往往有比較實惠的售價和更高的性價比，比如說合資車裡面的本田CR-V、日產奇駿等、國產車裡面的哈弗H6、吉利博越等，這些車型雖然口碑和銷量都很不錯，但價格卻不是消費者可選車型中最低。

其實在緊湊型SUV中，聰明人的選擇是哈弗M6，它同樣來自於哈弗，質量也值得信賴，而且它的售價才6.6萬起步，頂配也才8.2萬，比起步就要10.30萬的哈弗H6還便宜，此外在終端哈弗M6還有一定優惠，這就意味該車的性價比進一步上升，難怪這款車型目前一直保持每月五六千臺的月銷量，恰逢旺季時銷量破萬也不是難事，賣得很好。

不要因為哈弗M6和哈弗H6有一字之差，售價上哈弗M6也更加便宜，就覺得哈弗M6的產品力不行，其實哈弗M6完全可以稱得上是換殼的哈弗H6，兩者是同出一源的，之所以這麼說，還是因為哈弗M6是基於老款哈弗H6打造而來，三大件是相同。

哈弗M6採用的是一臺1.5T匹配6MT或7DCT構成的動力，這套動力和老哈弗H6的1.5T相同，最大功率150馬力，比現款哈弗H6少19馬力，在實際駕駛中這樣的數值差異其實並不明顯。哈弗M6和哈弗H6相同的還有懸架結構，這兩款車型都採用四輪獨懸，懸架和彈簧都是軟阻尼設置，所以在乘坐體驗上偏向於舒適。

至於駕駛體驗，因為方向盤是機械式液壓助力的緣故，所以在轉向時手感要比電動助力的哈弗H6沉一些，尤其是在低速行駛時，其它方面的表現和老款哈弗H6很相似，動力輸出不驕不躁，低扭矩時動力比較弱，爆發區間靠後，但仍然可以感覺到它充沛的動力，並且變速箱也沒有低檔位抖動，行駛時存在感很低，降檔衝擊感很小。

哈弗M6和哈弗H6 Coupe的前臉氣質很接近，都給人一種很有野性、很兇的感覺，但是在細節元素的表現上，哈弗M6並沒有沿襲哈弗H6的設計，而是具有自己的特點，六邊形的格柵上寬下窄，本身就有很高的辨識度，再加上橫幅與蜂巢相結合的中網，讓人在第一眼看到時就留下深刻的印象，全系鹵素燈源在照明度上是要差了一點，採用遠近光一體的結構，不過結合本身的價位與定位其實也不難理解，好在LED日行燈帶和LED霧燈並沒有缺席，性價比並不算差。

來到側面，C柱與D柱之間採用懸浮式車窗，這種設計在當下屢見不鮮，並沒有太多的新穎感，好在下方具有倒V字型的突起，與上揚角度較大的腰線相搭配，難免給人一種年輕運動的感覺，全系17英寸的輪轂有些小氣，要是能換成18英寸或更大，整體造型會更豐滿。尾部和老款哈弗H6大同小異，在飾條的修飾下顯得比較寬大，屬於耐看的類別。

車身尺寸哈弗M6和哈弗H6也非常接近，兩者的軸距均為2680mm，哈弗M6的三圍為4649/1830/1705mm，車長和車寬比哈弗H6優秀，高度上哈弗M5矮一些，因此在乘坐空間上哈弗M6與哈弗H6並沒有明顯的差距，地臺也沒有明顯的隆起，中間位置的坐墊也比較柔軟，乘坐5個人出行毫無壓力。

內飾方面，檔把集成在中控臺上，採用一整塊銀色的鍍鉻作為裝飾，和普通的SUV車型比起來很有特點，檔把前方具有較多的實體按鍵，分別對應不同的功能，支持CarLife互聯的8英寸多媒體屏幕是全系標配，7DCT車型在方向盤上具有換擋撥片，除丐版車型外，其餘車型都具有非常實用的後排出風口、全景天窗、皮質座椅等，性價比很高。

言而總之，哈弗M6是一款比較經濟實用的緊湊型SUV，在配置、動力上也有一定的亮點，而且本身的外觀也比較年輕有特色，再加上比較親民的價格，難怪是聰明人的選擇，當然目前國六車型的優惠力度並不大，相信在未來優惠力度增大後，哈弗M6的銷量會更高。