醉憙欢
一脚踩到5000转，车能承受住吗？我觉得只要你的心脏能够承受住，车就能承受住。
对于一般的家用车来说，6000转左右就到红线区了，大部分车主可能一辈子都不会将车踩到5000转，但是有件事却无可避免，那就是年检。目前尾气检测其中一种方法就是双怠速检测。检测的标准是车辆的转速要达到额定的70%，运转30秒后读取平均值。但是这个70%就很模糊了，很多检测员会直接一脚给你干到了5000转。对于一些老车来说，突然提高这么大的转速可能会出现一些故障，但是大部分车的车型都不会有什么问题。
除了年检以外，我们日常驾驶的情况下也是有可能把车开到5000转的。比如说手动挡车型，将档位固定在1-2档等低档位，死命踩油门，这时候随着发动机轰鸣转速能够达到5000转。自动挡配备手自一体的车型，将档位切换到手动模式或者S档，用力踩下油门，也可以达到5000转。但是这样做的后果就是车辆会有一个很大的加速度，建议大家还是不要尝试。
如果在高档位，将转速轰到5000转，那时速就很快了。像一些动力比较强的车型，时速能达到180km/h，而且随着你加油门，时速会缓慢上升到200km/h，这样是非常危险的，而一些动力弱点的像1.5L自然吸气的车型，时速大概到了140\\150，就再也无法提速了。因为动力已经到了极限了，千万不要尝试，非常危险。
总的来说，日常开车我们用不到5000转这样的高转速，但是偶尔将发动机踩到5000转也是无伤大雅的，不会对发动机有什么损伤，不过需要注意的是一定要注意行车安全，“十次事故九次快”,超速行驶被称为“马路第一杀手”，没必要冒着风险去尝试。
老司机侃侃车儿
这个问题很多车友之前也问过我，自己的车子转速最高才8000转，一般到6000转就已经到了危险区域，也就是红标区域，那么转速踩到5000转，车子有没有影响？是不是对发动机跟变速箱有很大的危害呢？接下来带着这些问题，咱们详细的探讨一下
首先来确定一下正常行驶速度，一台车子如果跑5000转以上的转速，根据现在的换算规律来换算，大概车速超过170km才可以实现，很明显这是属于一个超速概念！不管是偶尔跑一次还是经常跑一次，问题倒并不是很大，毕竟发动机也有他设计理念，但是转速5000转是最费油的，也是最不经济的区域
再者，长期5000转行驶对发动机来说也是一个很好的测试，主要看一看发动机使用情况，磨损怎么样，一台车子只要转速跑到5000转以上，该有的问题也都会看到了，因此偶尔跑跑是有一定好处的！
还有汽车年检的时候，尤其是尾气排放检测这个项目，这个是汽车转速瞬间被提到5000转甚至6000转，而且是空转操作，这种情况其实问题也并不是很大！只要检验检测员操作得当，并不会出现任何问题，毕竟汽车在发动机出厂之前早已经反复的测试过高转速实验，只有测试合格才可以用到汽车身上，这个问题车友无需担忧 
总结:汽车在日常行驶或者年检检测过程中，转速超过5000转没啥问题，汽车没有那么矫情，只要正常开，只要不玩儿命造就可以放心行驶，但是在此提醒车友，开车养成一定的良好习惯还是很有必要的，不能将一件简单的事情复杂化……CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
对大部分司机来说一脚踩到5000转司机比汽车先承受不住。
我们暂且认为一脚踩到5000转是地板油加速吧，因为这是最容易实现转速快速飙升到5000转的操作了。不管是涡轮增压发动机还是自吸发动机，5000转基本上快接近最大功率转速了，不管大排量还是小排量发动机，这时候加速感受绝对和平时温柔驾驶是截然不同的，很多胆小的司机估计会手心冒汗。
至于发动机来说5000转的磨损肯定比2000转大，但这都在可控范围内，并不会损伤发动机。这就像跑步对膝盖的损伤肯定比散步大，但是人膝盖的寿命足够天天跑步跑到挂掉的那一天。一般来说发动机长时间运行在红线转速会对发动机产生不利影响，只要避免长时间在红线转速运行基本上就没什么大问题。
但是有些问题还是需要注意的，比如你打算拉高转速之前一定记得先保证发动机达到正常工作温度，这时候散热系统和润滑系统基本上进入了最佳状态，可以给发动机提供最完善的保护。如果凉车起步立马地板油拉到5000转估计谁也不能保证发动机不出问题，毕竟润滑油还没充分循环开。
再就是喜欢激烈驾驶的话可以适当提高机油粘度，增加高转速范围的保护能力。
爱车大家说
经常会有人在问壹车热评，我的汽车每次想要加油门超车，发动机的转速就会飙到四五千转的位置，此时发动机是否扛得住？
对于这个话题，壹车热评这里先说一下答案：从发动机所能承受的物理极限来说，一脚油门才到5000，甚至是6000转，这对发动机来说都是可以扛住的，甚至还离发动机的物理承受极限还有一定的距离。但壹车热评不想从那些很常见的什么发动机制造结构，发动机高转速状态时的表现去阐述，因为这些知识点都很难从根本上去进行解释。
之所以车企会在转速表上设个红线区，主要原因还是我们平时驾驶时压根就用不到那么高的转速，高转速运转时会对发动机带来一定程度的磨损，且如果发动机冷车启动时的工作温度未达到正常值，突然的转速提升更是会加速发动机内部的磨损程度，如果内部机油未能起到有效地润滑与降温作用的话，严重的还会引起发动机的爆缸问题。
所以，从壹车热评的回答上来看，发动机在高转速情况下所产生的问题，基本都是由一些外部因素所导致的，这和发动机自身的承受极限关系不大。
那么如何判断自己发动机的红线区转速，是否已经接近发动机的承受极限，壹车热评就再次搬出这个简单的公式，只要你看懂这个公式，自己也可以判断出你的发动机所能承受的物理极限是多高。
话不多说，这个公式就是：活塞平均速度=发动机转速X活塞行程/3000。
这里面需要解释几个概念：
1、活塞平均速度：它指的就是活塞在气缸内运行时的平均速度，活塞平均速度是对活塞式内燃机的性能指标有着全面影响的一个重要参数，公式里的单位是“米/秒”。
2、活塞行程：它指的是活塞在气缸下止点到气缸上止点之间的距离，公式里的单位是厘米。
3、发动机转速：这个好理解，公式里单位是“转/分钟”。
此外，我们还需要了解国际上，通用的民用车发动机的活塞安全平均速度是80英尺/秒，赛车发动机的活塞安全平均速度是90英尺/秒。
另外还有一个单位换算公式为：1米=0.328英尺。
在解释完这几个重要的信息数据后，其实车主自己都可以计算出你的爱车的发动机活塞平均速度，是否在80英尺/秒以下的范围。
我们就拿一款运动性能非常出色的民用车来举个例子：大众高尔夫GTI。
高尔夫GTI所使用的2.0T EA888发动机的活塞行程为92.8mm，即9.28厘米，它的转速红线区大致为8000转/分钟，那么高尔夫GTI的活塞平均速度就应该是：75.45英尺/秒。
从这个计算数值就可以看出，就算是高尔夫GTI这样的性能车，你把转速表踩到它的红线最高点，发动机离它的物理承受极限也还相差一段距离。所以对于大多数发动机而已，一脚油门踩到5000转，对发动机来说，屁事没有！
壹车热评
这有什么承受不住的，要看在什么挡位踩到5000转，如果是空挡，就像在线上检测一样，空转1分钟没有问题。只是如此高的转速对发动机影响比较大而已。比如在高速上，挂5挡踩5000转。时速在180左右，继续踩油门，还有动力潜力的当然能继续增加，比如跑到200或者210都是可以的，但是汽车的电脑，ECU它会给你来个电子限速，任你怎么踩，它就到200了，不会再往上升，关键是这么高的车速比较危险，有机会你可以体验一下，一般的车子跑这个速度噪音较大，车身有发飘的感觉，哪怕你驾驶奥迪A6L，跑这个速度感觉车子比较稳，其实对它来说也是比较危险的，人的视野变窄，方向盘稍微打偏都会出现严重的事故。
如果你的车子只是10万元左右的紧凑型车，油门踩到5000转，动力也基本到达极限了，如果不是涡轮增压，能跑到140、150左右，车子发飘，噪音很大，感觉开车已经不是乐趣了。
发动机的扭矩最大区间，一般在1800-4500转，尤其是涡轮增压发动机，这个感受更明显，当你一脚油门踩到5000转时，它还是有潜力的，如果在低速挡，会燃烧一部分积碳。如果在高速挡，会高速行驶。
发动机没有那么娇气，红线区以下基本没有问题，比如2.0T的汉兰达，它的红线区是6000-8000转，一般在电子限速的干扰下，我们踩到6000转了，它的时速也不会再增加，因为6000以下的车速已经远超过限速了。发动机在短时间内踩到6000转以上也没有问题，并不会伤害发动机，而5000转除了费油比较多，并不会伤车。
不过凡事也有例外，比如有些车子在上线检测时，转速高运转一段时间，发动机故障了，而如果温柔驾驶的话可能再开几年也不会出问题。保养的周期和使用的产品对发动机都是有较大影响的，当然了，检测工作人员的操作手法让车主看了也是很揪心的。
小强说说车
一脚踩到5000转，汽车绝对可以轻轻松松的承受住！而且也不会对车辆任何机械部件造成损伤！为什么？
因为任何一辆汽车在设计之初都会对其性能设置一个上限，他可以反映一辆车的基本性能，也是一辆合格车型的基本要素，比如转速表极限可以到8000转，时速表极限可以到220公里甚至更快。这个上限既然存在，就有他的道理，理论上我们车主是可以在确保安全的前提下尝试一下的。不知道大家有没有注意到转速表上7000-8000转会标注醒目的红色，而7000转之前的区域则是统一色调，这并不是说8000转不可以触及，而是这个区域过于暴力，可能会存在一定的安全隐患，比如高转速带来的高速度是我们很难掌控的。
那么一脚暴力油门把转速拉升到5000转甚至更高的区域，车辆会发生什么？只要没有采取制动措施，车辆会瞬间急加速，同时伴随巨大的发动机嘶吼声和比较强烈的推背感，无论是手动挡还是自动挡车型，这一瞬间的急加速是非常危险的，如果前方有其他车辆或者行人，大家试想一下是什么场景，大多数人根本无法安全掌控车辆，所以虽然高转速不会损坏车辆，但是存在巨大的安全隐患，不建议尝试。
暴力驾驶最直接的影响应该是油耗的显著增加了，毕竟高转速带来汽油极佳的燃烧效率，也需要更多的燃油消耗以提供足够的动力输出，而我们大多数私家车如果平时长时间低速、低转速行驶，不妨找机会多拉一拉高速，适当缓解一下发动机积碳。所以，高转速在规范驾驶前提下可以帮助我们清除一部分积碳，可以保证发动机时刻保持良好的竞技状态，是利大于弊的。
猫眼看車
五千转就要担心的话就不要开了，汽车没你想的那么脆弱，有时候会需要经常拉一下高转，对发动机和汽车性能都有好处。
基布利ART
太简单了
杨大运2
发动机转速提升到5000rpm，对发动机本身没有多大伤害，对发动机来讲，这只是常规操作，但是发动机燃油效率非常低，油耗高，并且排放也不好，发动机是完全可以承受的。毕竟现在发动机做动力试验，耐久试验，发动机转速需要踩到5000rpm以上，甚至到达最大转速点测试，没有问题才可量产生产。
现在的汽车，发动机在空挡条件下，发动机承受负载非常低，仅仅是发动机内部阻力，发动机转速即使提升到5000rpm，也仅仅需要很小的油门踏板深度。如果是在D挡条件下踩油门，基本上只有地板油操作，发动机转速才会到达5000rpm，这些都只是常规操作。
现在的车，如果发动机转速很高，车内噪音非常大，乘坐感不好，所以现在家用车基本都设置发动机转速控制，如果在空挡或P挡停车踩油门，发动机转速最高上升到4000rpm，但并不是所有车都有该控制逻辑，有的车空挡踩油门也可以上升到6000rpm。
在D挡正常行驶条件以下，发动机转速上升到一定值，变速器会有升挡控制，发动机转速会进一步降低，为了使车辆具有这样的控制逻辑，现在的CVT变速器，专门设置虚拟档位来降低发动机转速。以此提升车辆的乘坐感和驾驶感，发动机转速有节奏变化，以此降低车辆NVH。
发动机转速控制黑科技非常多，如果想了解更多，可以关注“汽车概况”。
汽车概况
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本文观点：一脚踩到5000转，正常情况下汽车都没有问题的，我们的汽车还不至于那么娇贵。当然也有例外，比如一些里程数较高或者车龄较长车况较差的车，很有可能会出现各种问题。
首先，这种一脚油门突然加速到5000转的做法并不提倡，偶尔为之还是可以的，切记过于频繁，否则不管是对发动机，离合器还是变速箱都会有损伤。目前大部分民用车型的发动机设定的红色警戒转速都在7000转左右，这是厂家设定的，主要也是为了保护发动机，延长它的使用寿命。如果为了提高一下驾驶乐趣或是躲避危险等等的偶尔为之，这是没有问题的，千万不要形成习惯，不要觉得路况合适就一脚油门踩到底，毕竟我们的车辆是以日常驾驶为主设计生产的，不是竞技用的赛车，各个部件没有赛车的那种强度，我们也消费不起赛车更换部件的频率。
其次，频繁突然的大油门高转速除了对发动机影响不好外，对于离合器或是液力变矩器也是有伤害的，主要是增加了它们的磨损程度，以及瞬间高速摩擦产生的高温也会使部分部件产生轻微变形，这些损伤如果经常发生就会极大的缩短量变到质变的过程，最后使离合器出现故障不得不进行维修。同样的，变速箱也是同样道理，手动挡或是双离合还好一点，毕竟只是齿轮传动，而自动挡和CVT就不一样了，里面的摩擦片和钢带、带轮都会产生严重的磨损，产生的杂质进一步污染变速箱油又对变速箱内部元件造成二次损伤导致一种恶性循环。
所以说，这种操作不是不可以，但是务必要控制频率，特别是对于一些高里程的老旧车型要慎之又慎，更不能形成习惯，除非你不在乎花钱。
