馬里亞納山峰
什麼叫燒機油：
正常的發動機都會有一定的燃油消耗，但是很小的。一般認為由於機油進入發動機氣缸燃燒，造成機油消耗量過大，稱為燒機油，在不明確是機油進入氣缸燃燒原因之前，可稱為機油消耗量大。
先簡單確定下是不是燒機油
一般情況下，需要具備以下一種或者幾種情況才能基本確定燒機油
1、機油尺明顯低於下限。
2、排氣管明顯碳顆粒，用手摸可能是粘手的，排氣管冒藍煙。
3、打開機油口蓋或機油尺排氣較大甚至出現藍煙。
4、拆下火花塞明顯積碳並有機油痕跡
5、內窺鏡檢查氣門導管、燃燒室內明顯積碳
6、三元催化明顯積碳
檢查前先要排查的
1、漏機油：一般常見機油濾、氣門室蓋、放油螺絲、但一般情況下漏機油不會非常嚴重，否則會在停車位置底下留下明顯的機油痕跡，但先排查是否漏機油才能繼續檢查其他原因造成的機油消耗。
2、增壓器內漏：渦輪增壓器渦輪軸承密封不嚴，也可能導致機油計入進氣管造成消耗，這個有時候在清洗節氣門的時候都能發現到，是相對容易檢查發現的。
3、機油沒加夠：這個也很常見，出現在修理工不好的習慣，只加機油，不看機油尺，加上沒有檢驗或檢驗不完善。
機油消耗量的測定方法
目前廠家的索賠或保險公司延保應用方法是加滿機油，有時候會要求你更換他指定的機油，加機油口和機油尺油底螺絲都被封上並做上記號，你要跑至少1000或2000公里，測量機油消耗量，得出機油消耗量，與定值比較得出是否機油消耗超標。
機油消耗量的標準
各個廠家對燒機油的標註不一樣，或者根本就沒有。不要去嚇唬4S店進行鑑定或者起訴，真正的鑑定結果未必對你有利，當然下面的標註服務顧問未必知道。
1984年國家出臺了《國家汽車發動機試驗標準GB3743—84》，規定了機油消耗量應小於1升／1000公里。國家於2003年又新出臺了《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。試算下，這個標準下你的機油消耗。
燒機油幾種原因
活塞缸套密封不嚴導致，多為活塞缸套磨損、活塞環磨損或彈性變弱等原因，曲軸箱機油直接通過活塞缸套縫隙進入氣缸。事實上這才是真正意義上的燒機油，出現在比較老舊發動機、換油保養不及時活塞環積碳卡死、拉缸等情形。這樣的原因導致的發動機燒機油是非常嚴重的故障，往往造成高額的維修費用。
這樣的原因，主要檢查曲軸箱排氣(俗稱下排氣)是否明顯增大，發動機怠速狀態下往往打開機油蓋和機油尺會有明顯的排氣。活塞環彈性減弱原因導致的，往往在加大油門時，排氣管出現藍煙。
通過內窺鏡，缸壓表等，能夠檢查出燒機油的程度，能夠檢查出明顯的拉缸現象以及嚴重的缸套磨損。
通過更換缸套活塞和活塞環方式解決燒機油，可能達不到發動機正常使用壽命，說老實話，這項工作現在的很多修理工，連配缸間隙都不測，只能做到給你裝上，不漏油不異響就可以了。
氣門杆密封不嚴到導致的漏油，一般多為氣門油封老化磨損，少見氣門導管磨損等原因。多見進氣門，可通過內窺鏡進行檢查。氣門杆密封導致的燒機油早晨啟動後出現藍煙明顯，加速後變化較小。
更換氣門油封多數情形不需要拆缸蓋，只需要拆氣門室蓋，但一般需要專用工具和有經驗的技師。
其他的原因也有，但因車而異，比較少見，這裡就不做詳細介紹了
如何預防燒機油
除了產品缺陷原因，預防燒機油首先要注意定期保養，使用符合廠家要求的機油粘度和質量等級的機油，加夠但不要加多。
不要亂加機油添加劑，不確定有好處時候就別加。
不要在發動機高溫下繼續行駛，特別是大負荷高速工況下，一會也不行。
冷天啟動後暖車三分鐘，雖然你的說明書上寫了不需要。
天津滿不懂
一，行駛一段時間拔出機油杆觀察油位是否下降過快。
二，排汽管內是否發黑可用手指伸進去摸一下。
三，如燒機油時間久了發動機積碳嚴重，啟動車時不大好著車並且發抖，可到修車廠用內視鏡觀察一下。
