沒有理想的老鼠
買SUV還要那麼在意油耗，給社會出難題了。
不過，將油耗定義在11L內的要求還不算太高，多數緊湊級甚或部分中型SUV都能滿足——只要不一直在擁堵的環境中行駛。
但是，將油耗的高低作為購車的先決條件卻是錯誤的，我們買車需要考慮的標準次序是，需求、品質、動力、油耗、配置和顏值。
需求決定車型的類別，而不同類別的車型在行駛安全性、穩定性、操控性、舒適性、燃油經濟性、通過性、裝載能力等方面的表現千差萬別。SUV能夠滿足的是通過性和裝載能力，別的就不是它的長項了。
品質決定駕乘體驗，尤其後期的維修保養頻率與成本（包括時間、資金和精力），以及二手車的保值率。沒有好的品質，好看不好開，省油不省錢，一切都是白搭。
動力決定了駕駛質感並與油耗有千絲萬縷的關係，同時也是保值率的重要影響因素。
基於這些標準，落地17萬內的SUV建議選擇——
合資品牌:
馬自達CX-4，確切的講CX-4並不能歸於SUV之列，它是介於轎車與SUV之間的跨界車型，本質上更傾向轎車。
得益於馬自達汽車的技術與運動基因，CX-4的整車品質、操控性和燃油經濟性都非常出色。2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，沒有什麼車能像這樣的組合更省心了，前後獨立懸掛，GVC加速矢量控制系統等，行駛的平穩性和舒適性也非常難得。
豐田奕澤，奕澤是豐田汽車第一款基於TNGA平臺生產的小型SUV，雖然定義為小型，它的身板、內部空間都呈現出緊湊級SUV的水平。
TNGA平臺的設定，強調發動機、懸架的下沉，以提供更穩定的行駛軌跡和防側傾的能力，2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，動力與行駛平順性也都很優秀，油耗不高。
自主品牌
同樣的價格能選到的自主品牌SUV的級別和個頭都會更大一些，配置也更豐富。
吉利星越，與領克01一樣，車身結構、底盤懸掛都凝結了吉利與沃爾沃的技術成果。2.0T發動機匹配8AT變速箱，整車動力水平非常充沛，爆發力極強。
長安CS85 COUPE，與吉利星越一樣，CS85也搭載2.0T引擎匹配愛信8AT變速箱。受風阻係數與整備質量的影響，CS85的動力水平略遜於吉利星越，但其在價格上優勢明顯。
比亞迪唐，唐、秦等燃油版車型是試駕時間還能推薦的比亞迪汽車，2.0T發動機匹配現代派沃泰6AT變速箱，作為標準的中型SUV，起步價不到13萬，難能可貴。
與合資品牌同價位SUV相比，自主品牌SUV具有明顯的價格、空間優勢，但油耗卻是一項值得攻克的難題。
