用户68042581
因为“穷”，这个是实情，并没有半点夸大的成分。
第一点：从技术角度来讲，印度压根就没有技术来研发战机牵引车。同时，其也没有庞大的经费来支持印度研发这个价值千万的牵引车。毕竟这个小玩意虽然看上去不起眼，但其技术壁垒可并没有那么容易被打破。
第二点：还是“穷”，当然并不是印度买不起战机牵引车，而是这个东西对于印度来说经管买得起，但在其眼中不值那么多钱，因此印度并没有向其他国家入手这个车。当然，纵观世界，目前也只有少数几个国家能够造得出这个车。
下面，在给大家介绍下一辆战机牵引车究竟需要多少钱。据目前我查资料显示，一辆战机牵引车的售价在1100万左右，其单单是一个轮胎就需要差不多五万块，而一辆车光轮胎就有6个也就是30万。如此，可以说这个不起眼的小车车比劳斯莱斯顶配都要贵，可见一斑。
当然，也正是由于以上种种原因，让印度倍感压力，但又不能没有工具在航母甲板上牵引战机，总不能一大堆人在那拉战机吧！因此，无奈只能使用拖拉机来当做战机牵引车。不过，人家印度的拖拉机也不是一般的拖拉机，而是经过改装之后的拖拉机，可以说是拖拉机中的战斗机。
更何况，印度当年买航母虽然花了1美元，但后来被俄罗斯分批讹诈两次总共下来花费将近50亿美元。如此一来，想要让印度再在航母上投资，几乎不太可能，只能说哪里坏掉修哪里。毕竟常言道，一遭被蛇咬十年怕井绳，显然印度没有想过，大钱都花了，在花个几千万又有何妨。
同时，还有一种可能性，那就是印度怕牵引车坏掉，没办法修。。。哈哈哈
尊重客观事实，探究事件真相，我是军武视界，欢迎关注。
军武视界
印度当初嫌贵没买，现在乖乖买了俄罗斯的航母甲板车
航母甲板车辆是航母专业化的标志之一，航母上甲板回旋空间小，航行中要受到海浪颠簸，所以要求航母甲板作业车辆，尽可能的低的底盘和重心，尽可能小的回旋半径，现在再加上使用电池动力要求，减少汽油机使用增强甲板操作安全性。在早期航母发展历史上出现过使用吉普车或小型拖拉机作为甲板牵引车，二战后普遍开始研发使用专业甲板牵引车。
印度这样使用民用拖拉机作为航母牵引车的确“雷”倒全球一大片军事迷们，这张照片是印度维拉特号航母的甲板作业照片，这条航母远大不到一颗螺丝上万的标准。
印度海军的维拉特号航母，是购买自英国的二手航母。其前身是英国皇家海军的赫尔墨斯号（竞技神号），该舰是二战期间的1944年开始建造，属半人马座级航母的一艘，排水量达到2.3万吨。二战结束时一度停工，最后在1952年继续开工，在1953年下水。该舰在1971年开始改装成直升机航母作为两栖攻击舰使用，因而幸运的躲过了英国政府的裁军狂潮，并在1980年加装了供鹞式战斗机起飞的12°滑跃甲板。不想在马岛战争中发挥了巨大作用，和无敌号航母一起为英国远征舰队提供空中掩护，因而在1986年被印度看上并买了回去。作为已经使用30多年的老航母，当时卖给印度的价格带翻修费在内也只有2500万英镑，跟新造现代化航母的一颗螺丝上万标准差十万八千里。
英国当时不是没有专业甲板牵引车，他在1960年开始就使用维克斯 4X4 MK2型牵引车（找的几张英国航母老照片中甲板牵引车都太小太模糊，到是在模型网站上找了个模型特写，做的还挺不错，就使用这张请见谅）。但是印度嫌贵，而且当时维克斯 4X4 MK2牵引车已经停产，要买全新的需要重启生产线，成本太高了。美国那边又买不到，于是印度灵机一动，就拿民用拖拉机出来凑合用了。
印度的维拉特号航母，买过来之后，又缝缝补补修和改装了7次，最终在2017年正式退役，成为世界历史上服役时间最长的航空母舰，上图是印度海军在为该航母50岁生日庆生进行的摆拍。这条航母远称不上高价，所以用拖拉机凑合也可以理解。 
但印度现在使用的维克拉玛蒂亚号则不一样了，毕竟是从“一元购”到最后总花费达到23.3亿美元啊。毛子毕竟坑了印度那么多钱了，自然也会舍得提供专业航母牵引车了，印度此时也比八十年代土豪多了，而且已经花了那么多了，不在乎再掏这笔钱。
维克拉玛蒂亚号甲板特写，可以看到这辆牵引车已经是属于专业航母甲板车辆，跟之前拖拉机是鸟枪换炮。 
俄罗斯的航母甲板牵引车特写
顺带一提的是，当年张局座提到的航母甲板一颗螺丝顶一辆小汽车，说的就是前苏联基辅级用的钛合金特种螺丝，该级航母最初是作为垂直起降战斗机，要求甲板螺丝能够承受飞机尾焰的巨大热量而不会形变。但其实对于常规起降来说，并没有那么高的要求。
五岳掩赤城
航母作为衡量一个国家战斗力的重要装备，每一个零部件都非常的重要，即使是一颗螺丝松动，也会影响到整个航母的作战能力。由于航母的制造成本和保养成本非常高，世界上拥有航母的国家非常少，能够独立制造航母的国家，更是凤毛麟角。印度作为一个采购大国，大部分军事武器都是采购的国外先进装备，印度现役的唯一一艘航母，也是购买的俄罗斯的基辅级航母。
苏联解体之后，俄罗斯无力维护苏联留下来的庞大舰队，很多舰艇都因为资金问题退役。1994年俄罗斯的基辅级航母发生了锅炉爆炸，因为没有经费维修，俄罗斯便将航母打包卖给了印度。印度付出了30多亿美元的改装费用，并且从俄罗斯购买了配套的舰载机。不过印度在购买航母和舰载机的时候，并没有购买配套的舰载机牵引车，反而用拖拉机代替了牵引车的作用。
舰载机牵引车是航母上必不可少的装备，航母在海上作战的时候，牵引车负责牵引航母上的舰载机，调整舰载机的摆放位置。由于航母在海上不能做到百分百的稳定，海面上有可能会遇到大风天气，专业的航母牵引车的底盘都非常低，整体的构造结构非常的稳固，即使航母发生倾斜，牵引车也不会滑落到海洋里面。假如航母牵引车的质量不达标，牵引过程中的牵引力大小很难得到精确的控制，很可能会导致舰载机受损。
因为航母牵引车的科技含量很高，一辆高质量的航母牵引车的造价高达上千万美元。印度将改装过的拖拉机放到航母上，的确节约了一定的成本，但是也给航母留下了很多安全隐患。假如印度航母在海上遇上风浪，牵引车掉落到海洋里面，虽然给印度带来的经济损失比较小，但是航母的战斗力也会收到较大的影响。
印度用拖拉机代替航母，主要是因为印度没有研发航母牵引车的能力，在国际军售市场上，出售航母牵引车的商家非常少，印度自己造不出来航母牵引车，也买不到航母牵引车，只能用拖拉机来代替航母牵引车。因为印度的军事工业水平有限，未来印度自行建造航母牵引车的可能性非常小，未来财大气粗的印度很可能会购买其他国家的航母牵引车来使用。
军武小咖
说到航空母舰上面的这种牵引车，很多人的第一感觉肯定就是这么小的一辆车，究竟有什么技术含量，我们随便到一个工厂去把它造出来不就行了吗？
诸位，肯定很多人买过车，车子上面用的是汽油发动机，但是事实上汽油发动机由于它的运作模式不同于柴油发动机，是靠火花塞点燃在汽油油缸内部的汽油，包括汽油的整体的燃烧值相比较于柴油来讲比较低，移动整个发动机运作的，所以在这种情况之下，汽油发动机他的能量转换功效，或者是整个汽油发动机的发动率，都是比柴油发动机略逊一筹的。
就这么跟你说吧，一台普通的汽车，我们如果在她发动之前派几个人把他给拉住，这汽车是动不起来的，没有运动是能给他施加这种惯性，他是没有办法拖动其他的物资。
所以说汽车想要去拖动比较重的物体，尤其是从零速度拖动到一定的速度的话，比较困难，而且很多时候汽车都达不到那种程度，你这个时候需要柴油机闪亮登场！配备柴油机的发动载具，能够用更大的马力，更大的功率去拖动那些比较重的物体。
在航空母舰上面，由于航空母舰的甲板有限，不仅要起飞降落，还要维修等等不同的工作，所以航空母舰甲板上面所提供的这些载具，作用面积比较小，而且要求比较高，所以在航空母舰上面。如果真的要拖动那些庞然大物，也就是那些战斗机，运输机的话，就必须得使用特殊的牵引车。
但是印度人在购买英国的航空母舰的时候，由于当时印度的整体国际行情并不大好，所以对于动辄几百万的航空母舰的牵引车，他们表示敬谢不敏，但是对于英国人来讲，他们十分清楚，在航空母舰上面作业缺少这个牵引车，你印度怎么可能玩得起航空母舰，所以一直不肯压低价格，美国方面也不肯提供给印度。
被逼无奈之下印度人又开始了自己开挂的生涯，他去国内找了一辆拖拉机厂，将拖拉机进行改装以后送上了航空母舰。
您要柴油机，你要发动功率，你要牵引功率，一台拖拉机够不够！就这样，印度人通过自己的一种思想，可以说巧妙地避过了航空母舰牵引车这样一个尴尬的事情，但是与此同时，就留下了这么一个怪现象，就是一架先进的航空母舰，上面竟然有一辆拖拉机！
当然，印度人也知道自己这么用，肯定会遭到别人的嘲笑，但是俗话说的好，黑猫白猫抓到老鼠就是好猫，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）即便是看起来再怎么不堪，印度人还是在自己航空母舰上面放上了这一台拖拉机，但是等到印度人鸟枪换炮，自己的航空母舰由轻型航空母舰变成中型航空母舰的时候，印度人是怎么看怎么觉得自己航空母舰上这一架拖拉机有点碍眼睛。
所以在和俄罗斯人谈合作的时候，明确提出要进口俄罗斯人的专业的航空母舰的牵引车，由于这个时候印度人购买这艘航空母舰花费了将近29亿美金，所以对于这么一架牵引车的价格，也自然感觉自己不屑于care，在最终的努力之下，印度人终于摆脱了航空母舰上面那吵人的拖拉机声音。
漩涡鸣人yy
航母甲板车作为航母上，地勤人员将舰载机牵引到指定位置或起飞位置的主要工具，还兼职航母上的很多作业，比如武器牵引、专用消防车等等。航母上空间有限，为了能最大限度的搭载舰载机，小巧灵活的航母甲板车就显示出它的必要性了。
中国国产航母甲板牵引车
如今的航母造价，动则数十亿美元，作为吞金巨兽，一辆航母甲板车的造价也达到了上千万一台。贵自然有贵的道理，甲板牵引车运用的是特殊建造材料以及发动机技术，可以在高温、高热、高盐的作业环境下稳定可靠的运行，而且受航母出海时，要受海浪颠簸影响，甲板牵引车更需满足这种条件下的可靠性能，再一个就是出于空间的考虑，甲板牵引车必须有着尽可能低的地盘和重心，尽可能小的回转半径。在满足这些需求的条件下，其造价高，也就能理解了。世界上能自主制造航母甲板牵引车的国家，目前也只有美国，俄罗斯，中国等几个大国。
美国福特级航母
先不考虑印度的航母甲板牵引车用拖拉机代替是出于什么目的，在神奇的印度，没什么是不可能的。光辉战机，阿琼坦克，纳格反坦克导弹，阿卡什防空系统等等，哪个不是经历了三十多年的研发，服役就面临着落伍的境地。据统计，四十年期间，在印度空军中，有约超过一千架各类战机因各种原因坠毁，每个月就有两三架飞机报销，正如印度人说的，飞机就是用来摔的。这些年，印度斥巨资购买武器，三哥不差钱，从这些事情中，能看出整个印度的国防工业体系是很不完善的，武器研发，维护能力极度欠缺。
阿卡什防空导弹
印度光辉战机
阿琼主战坦克
回到印度航母上的拖拉机牵引车这个话题，由于三哥的航母都是二手航母，作为印度，向来被俄罗斯坑多了，买回来航母和舰载机，却发现，没有甲板牵引车。一问俄罗斯，要上千万一台，不想再被俄罗斯坑的印度，发挥了自己的想象力，把农用拖拉机拉上了航母，替代了甲板牵引车，看似挺会过日子的，两万的东西代替了上千万的作用。遇到大风浪，拖拉机翻车，砸了舰载机，这个损失会更大，而且作为精密机器代表的舰载机，用拖拉机无法保证其牵引过程中的稳定性，会对舰载机以及各种导弹产生不可预知的影响，这笔账印度迟早会算清的。
印度拖拉机甲板牵引车
用户5883325294
在二战时期的螺旋桨飞机重量还不是很大，所以当时的飞机调度都是靠几个人推着飞机走，而且还可以启动发动机走一点行程。而进入喷气式飞机的时代，飞机的体积和重量越来越大，还想靠人工去推几乎是不可能的了，所以专用于航母舰载机在甲板上调度的牵引车也就孕育而生，不然十几二十多吨重的飞机根本没法调度。而航母上的螺丝钉也不是所有都那么贵，而这句话的出处好像是当年局座说的，是那种稀有金属钛合金制成特种螺丝钉，这玩意除了用在航母上以外还有用在飞机上，因为相比普通的铆钉它的重量更轻，强度更大。
至于说印度为啥要用拖拉机来做牵引车其实道理也很简单，太贵了，消费不起。自己买英国的二手航母和二手飞机的价格还好商量，毕竟是其代表的就是战斗力，可是这牵引车价格这么高，据说现在航母上的牵引车价值1000万元人名币，而鹞式战机的出厂价也就7000多万元人名币，买7辆车的钱就够买一架原厂鹞式战机，而当年印度拢共也就买了29架鹞式战机，再加上买航母的钱剩下的也没多少，所以秉着勤俭持家（穷）的选择能少买就少买，能不买就不买，毕竟这种东西也不是没有东西可以替代，于是印度就用拖拉机替代牵引车。
不过可能是在这十几年的使用中发现用拖拉机不太好用，在寸土寸金的甲板上这大个的拖拉机太占地方，而且高度太高，在摇摆的航母上重心不稳，而且海上这种高温、高盐的腐蚀环境拖拉机很容易就生锈，使用寿命也会大幅度降低，而且拖拉机是烧油的，而大部分牵引车是用电的，所以还得专门携带拖拉机用的柴油，这样就显得比较麻烦，所以现在买俄罗斯的航母后印度也干脆买了一批牵引车，从此结束了用拖拉机牵引飞机的历史，主要印度的腰包鼓了，所以花钱也比较大方，买个二手航母都30多亿，更何况这种几千万的车子呢？
不过印度买俄罗斯的这种牵引车好像也不咋地呀，感觉只不过是简化版的拖拉机 在十字路口等等你
这个问题不难回答！正常的国家都会配备标准的牵引车，就像咱们机场的牵引车一样！但是印度不一样，因为它不是一个正常的国家，它是一个奇葩的国家！牵引车绝对不是一个小角色，它是一台很重要的装备，尤其是在航母甲板上。航母在海上航行会经常遇到大风大浪，航母自然会摇晃。牵引车的特点是，重量大，车身低矮，重心自然就低，在航母上当然就稳重安全！但是他的价格很贵，一台差不多上千万人民币！但是再贵世界航母大国都会配备。而印度的奇葩在于，他们行为方式，正常人一般无法理解。能花几十亿美元，买得起航母+舰载机，却为了省一百多万美元的资金，一两万美元买个拖拉机凑合！我就觉得奇怪了，这拖拉机在航母甲板上遇到大风大浪安全吗？一旦发生战争，这拖拉机的做工效率如何？不会耽误事吧？唉…这些的问题，我们无法回答，还是去问奇葩的三哥吧！我们正常人无法理解他们的心思！(三哥)你的心思我永远不懂！😀😀😀
手机用户23742303137
航母作为一个国家军事实力和国际地位的综合象征，拥有航母是每个国家梦寐以求的事情。当然我们大家都知道航母不同于其护航舰艇一样可以采用导弹或者炮弹攻击或者防卫，航母的作战武器就是其搭载的舰载机，航母本身只提供一个起降和综合性后勤保障的作用。而我们也知道航母的战斗力不光关乎到舰载机的性能好坏也关乎到舰载机的出动架次，也就是航母的后勤保障能力高低，可以说没有高效的后勤保障能力也就谈不上先进的战斗打击能力。
说起航母的后勤保障能力主要还是看其舰载机在甲板和机库的调度能力是否高效，因为航母甲板的面积非常小，和陆地一眼望不到头的机场完全不同，航母的甲板长度只有三百多米，宽度也只有六十多米，但是为了提高航母的打击能力，就要在这么小的区域内尽可能的放置更多的舰载机，再加上航母的甲板也被称为世界上最危险的地方，就是因为其在舰载机起降、机库调运、甲板转移等过程中可能发生任何不可预测的危险事故，而且因为现在航母都采用的喷气发动机，所以舰载机在机库或者甲板转移是不能开启自身的发动机的，只能依靠航母甲板或者机库上的牵引车完成，所以牵引车也可以说是航母后勤保障能力核心了。 
大家都说航母就是个吞金巨兽，航母上的一颗铆钉的造价就相当于一辆小轿车，当然这话有点言过其实了，但是这也说明了航母上就没有便宜的东西。比如影响后勤保障能力的甲板牵引车等特种车辆那个不是造价上千万的定制化特种车辆，这些专门为航母甲板或者机库舰载机牵引、消防、后勤维护保障等职责的特种车辆因为本身是专为航母研制，所以产量不会很高，但是因为要满足体型小、重心低、机动灵活、输出功率强劲等特点，所以研制难度也很高，这样每辆牵引车或者其他特种消防车造价上千万也就不足为奇了。 
相比于全球其他国家的航母牵引车而言，印度航母牵引车很简单也很便宜，就是直接用拖拉机牵引舰载机，正常来说印度不是差钱的驻，买个二手航母的价格都赶上一艘新航母的造价了，为什么在关乎到航母舰载机出动效率和安全的问题上这么放飞自我呢？说到底印度采用拖拉机代替专用的特种牵引车虽然也可以完成相应的牵引转移任务，但是和专用的牵引车还是有很大差距的，但是没办法，因为航母牵引车直接关系到航母的作战实力，再加之本身技术含量很高，以印度的工业实力根部研制不出来，所以拥有航母特种车辆的国家都不愿意出售，所以印度也就没办法从外界购买到了，再一个是在印度人眼中，牵引车能牵引舰载机，拖拉机也可以完成，但是相比特种牵引车一辆几千万的价格，一辆拖拉机只需要几万元，所以印度人就算能够在美俄之间买到特种牵引车也不愿意花这个钱，而且引进的不光造价高，如果坏了自己也修不了，所以直接用本国的拖拉机多简单直接。 
魑魅涅槃
现在都是渗油钢加陶瓷帽，哪有很多上万的螺丝，也就几千个顶天了
蛐蛐923
买辆叉车就能解决所有困难
