心靜如水74198

隨著消費者對於SUV的需求越來越大，目光也從曾經的小型緊湊型SUV車型上升至中型SUV車型。每個月都有關於中型及中大型SUV銷量排行榜單出現，這種類型的榜單出現，很大程度上反映了中型及中大型SUV車型在當前消費市場所受到的追捧程度。實際上消費者在選擇另一款中型車時，並不在乎這份榜單所帶來的影響，更多的是從自身的角度出發，考慮到這款車型對於在購車以後給自己以及家人的出行起到的幫助作用，進而才選擇的這麼一款車型。

根據相關的中型SUV銷量榜排行統計顯示2019年9月份中型SUV銷量排行榜第一的是大眾的探嶽，但以官方售價18.59~31.39萬的價格，位居當月銷量榜排行的冠軍，在9月份累計銷量達到22093臺。緊隨其後的依舊是大眾的中型SUV途觀L，這款車型在9月份的銷量拿到了19,501臺。可能讓人有些意外的是，第3名的車型竟然是自主品牌車型，但是奇瑞旗下的捷途x70，這款車型從上市以後就受到了消費者的普遍關注，如今的銷量挺進同級別車型前三位置，也算是為這款車型打開了市場銷售渠道，讓客戶更認可奇瑞這樣一個自主品牌。

在這份榜單的前10名裡出現了兩款自主品牌車型，分別是排名第三的捷途x70以及排名第六的瑞虎8兩款車型，。

捷途X70在2018年的8月18日上旬，以6.99萬的價格，收穫了無數消費者的關注，並且網絡市場的關注度飆升的非常高。車頭前面六邊形帶有鍍鉻裝飾的親戚，隔山與前大燈剛好形成相互映襯的造型，車輛的辨識度還是非常高的。車內的設計風格也是以簡潔大氣的設計思路為主。中控臺的設計風格以液晶顯示屏為主，左右兩邊配置的空調出風口，邊框仍舊是以六邊形為主裝飾框，整體造型的實用性和簡潔風格比較突出。這款車型搭載的是奇瑞1.5t的渦輪增壓發動機，最大功率能夠達到149匹馬力，峰值扭矩達到216米，動力表現只能夠說是勉強達到車輛的使用需求。

奇瑞瑞虎八是奇瑞品牌真正意義上推出的，屬於自己本品牌的首款中型SUV，這在同級別中型SUV方面，算是比較難得的突破。外觀設計方面，瑞虎8以一條貫穿左右的銀色鍍鉻飾條，讓整個前列上下兩層部分全是分明塑造了非常強的品牌辨識度。內飾設計方面，瑞虎8的內飾設計風格偏向中規中矩，但實際在使用過程中，無論是科技性配置，還是舒適性配置的操作便捷度是相當高的，並且整體的視覺表現比較到位。動力方面，奇瑞瑞虎八搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是6速雙離合變速箱。這款發動機號稱的是國產品牌中最強的發動機屬性，37%的熱效率註定了，這款車型擁有著較高的油耗表現。

綜上所述，為什麼在中型SUV車型的銷量榜當中會分別出現合資品牌，自主品牌以及豪華品牌，因為這種短單隻註定了它僅有一時的參考價值，並不具備一款車型永久性的發展潛力，消費者在對比這份銷量榜單，更多的應該明白他自己本身所渠道的借鑑價值而已。

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中型SUV是指車身長度介於4600mm-4800mm之間，軸距在2700mm-2900mm的SUV車型，比如日產樓蘭，軸距達到2830mm就屬於中型SUV，目前市場上的中型SUV已經越來越多，比如豪華品牌的寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，普通合資品牌的探嶽、途觀L、昂科威等等，自主品牌中也有瑞虎8、傳祺GS8、紅旗HS5等產品。

銷量排行

首先看看中型SUV市場的銷量排行，因為車型太多，所以就挑選了幾款前十的成績，簡單進行說明，在合資SUV中，探嶽和途觀L霸佔榜單前2位，分別取得了近2萬臺的優秀成績。

在合資中型SUV中， 探嶽雖然是後起之秀，但是其以優秀的外觀設計，強勁的動力總成，低於途觀L的售價不負眾望，取得了非常不錯的成績。其搭載了1.4T和2.0T兩種動力總成，變速箱是大眾的雙離合變速箱，售價區間18.59-31.39萬。

在中型SUV市場，別克昂科威曾經也是不折不扣的王者，其大氣的外觀設計，豪華的內飾，動力上1.5T發動機匹配雙離合變速箱，2.0T發動機匹配9AT變速箱，售價為21.49-30.99萬，目前依舊是美系SUV第一名。

漢蘭達，應該說是不得不說的一款產品，在7座中型SUV市場，基本上是以王者的形勢存在，霸氣的前臉設計，2.0T發動機匹配6AT變速箱，豐田可靠的品質背書，一直是消費者追捧的對象。

在中型SUV市場，國產品牌也有一些不錯的產品，比如瑞虎8、傳祺GS8等，如果考慮豪華品牌，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L都是非常不錯的選擇。

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孤獨的車輪

中型SUV排名需要劃分不同價格範圍，否則無法準統計。

在確定尺寸等級後只需要劃分價格，中型SUV能談到品質的選項至少要在15萬左右起步，所以按照價格劃分為三個標準大致分級。

15~20萬輕奢級

1：傳祺GS8新款直噴2.0T版本，同價位沒有任何一臺車能同時達到4.8米七座，加上185kw/390N·m與6AT變速箱匹配匹配的高水平，同時具備高顏值以及穩定質量的GS8理所應當排名第一。

2：比亞迪唐燃油版，該車搭載的2.0T直噴發動機調校偏保守，變速箱用6AT手自一體也導致了性能平平；好在整體價格結構低於傳祺GS8，價值高顏值大空間以及穩定的質量，在15萬級左右仍可作為首選項。

3：尺寸偏小的所謂中型SUV可參考雪佛蘭探界者，該車550T的2.0T9AT版本性能強勁且等級足夠高，配合適時四驅系統體驗良好；但很可惜該車車身長度不足4.7米，只有五座佈局實用性偏低，定位中型SUV略有些牽強。

20~30萬級中端SUV

1：商務運動型福特銳界，這臺車的新款2.0T發動機動力儲備充足，變速箱升級8AT手自一體也達到了中端B+級SUV應該有的高水平。在動力儲備充足的前提下空間也相當充足，無非是新款設計感偏運動風格限定了消費者。

2：中規中矩依靠顏值獲取高銷量的漢蘭達， 日系車汽車最大的特點技術落後以及動力中庸，而漢蘭達好在使用了2.0T發動機與6AT組合，動力湊合且空間合理，外觀設計又比較吸引眼球，加之有大批JR所以該車銷量還挺不錯。

3：自主品牌唐Dm插電式混動汽車，這是中端國產SUV唯一一臺銷量在線的車。這臺車值得選擇的原因是動力倍數級超越同級合資進口車，能耗又比同級車至少低⅓，能做到4.5秒破百以及全時四驅加差速鎖的城市SUV可以用罕見形容。

40萬左右的中高端SUV

1：奔馳GLC，這臺車是豪華品牌SUV為數不多銷量殺入過SUV銷榜前十的車。低功率版性能平平但是以後三叉的品牌增值，高功率版2.0T9AT版性能不錯但也是依靠品牌溢價，這臺車其實真不怎麼樣但就是能熱銷。

2：第二臺很顯然是奧迪Q5L，這臺車的2.0T發動機換裝匹配溼式雙離合變速箱後評價差了很多，不過銷量依舊比較強勁。性能表現不輸同級競品，四驅系統沒有了特殊的妥善差速鎖，是否值得選擇就看對這一品牌的偏好程度了。

3：BBA裡自然少不了寶馬X3，該車也是尺寸偏小的中型SUV，2.0T發動機有多個版本，變速箱匹配8AT手自一體之後也不好評價，不過銷量也算強力。達到這一等級的豪華品牌老牌德系SUV均有比較高的溢價，客觀的評價是雖然銷量高但是選擇的意義並不大，40萬左右最起碼得有個V6吧……只是很可惜沒有理想選項，供參考。

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天和Auto

你好，你所說的是質量排行還是銷量排行呢？我來分別說說吧！

中型SUV質量排行榜（分二十萬到三十萬之間和三十萬以上兩種）

1：二十萬到三十萬之間有，廣汽三菱 帕傑羅.勁暢，廣汽豐田 漢拉達，東風本田 UR-V ，東風日產 樓蘭，上汽大眾 途觀L，廣汽本田 冠道，長安福特 銳界。

2：三十萬以上有，沃爾沃亞太 XC60，一汽大眾 奧迪Q5，北京奔馳 GLC，上汽通用 凱迪拉克XT5

（圖1）

再說說SUV9月的中型SUV銷量排行榜（十月還沒公佈）

1：探嶽22093輛 2：途觀L19492輛 3：捷途X70 13934輛 4：奔馳GLC 13007輛 5：奧迪Q5L 12796輛（圖2）

麗妹兒談車

1.奔馳GLC

奔馳GLC 在前三季度總銷量為105639臺，是豪華中型SUV中今年總銷量唯一突破10萬+的車型。1-9月份每月基本都在1萬+以上，銷量不僅穩定，而且在1/2/4/9月份都是月度冠軍，如此穩定且耀眼的成績註定其是前三季度的銷量總冠軍。

奔馳GLC基本沒什麼吐槽點，顏值夠高，內飾豪華，加長後的GLC在這個級別空間和Q5L一樣也是數一數二的表現。更厲害的是，目前奔馳GLC是該級別中價格最為堅挺的一位選手，後期優惠幅度不大。如此堅挺的價格下，仍成為豪華中型SUV的銷量冠軍，足以見得消費者對它有多青睞。

2.奧迪Q5L

奧迪Q5L前三季度總銷量為91189萬臺，屬於銷量亞軍。其實不難看出，奧迪Q5L 1-9月份大體呈現正增長的線性關係。今年前5個月銷量都比較一般，6月份開始進入開掛模式。之所以有這樣的情況，主要在於Q5L在後期優惠力度逐漸放開，刺激了銷量，目前普遍有著8萬塊的優惠，這樣的優惠幅度比GLC和X3要大的多。

單從車輛的競爭力來看，Q5L值得稱道的不多，最大的優勢就是大空間。之所以賣這麼好，主要還是後期價格跳水的原因。你可以這樣理解，它是BBA中最觸手可及的一臺豪華中型SUV，低配車型裸車價已經下探到30萬以內。前三季度Q5L和GLC總銷量差不到1萬臺，目前已經有很大優惠的Q5L顯然後勁不如GLC，只能通過再優惠來刺激銷量，但這顯然不太可能。如不出意外，今年豪華中型SUV的銷量冠軍很大可能將會是奔馳GLC。

3.寶馬X3

寶馬X3前三季度總銷量87913臺，排名僅次於奔馳GLC和奧迪Q5L。三車在銷量上咬很緊，而且和第四名拉開較大差距，穩穩的第一梯隊成員。從單月銷量來看，寶馬X3的銷量穩定，均在1萬臺左右。其優惠幅度介於GLC和Q5L之間，沒有Q5L讓利大，但前三季度銷量和Q5L僅3000多臺的差距，後期價格進一步下探，超越Q5L並不是難事。

寶馬X3是BBA該級別隊員中唯一沒有加長的車型，空間明顯不如Q5L和加長後的GLC，只能算夠用的狀態。有著如此好的成績更多的是品牌效應和不錯的硬件實力，尤其是駕駛品質和動力系統、匹配方面相比競品有優勢，這是其吸引消費者的法寶。

4.凱迪拉克XT5

凱迪拉克XT5前三季度總銷量44212臺，雖然不能和BBA相提並論，但二線豪華品牌領頭羊的身份同樣在它身上得到驗證。XT5在2/3/4三個月份成績偏差，5月份開始回暖，並且穩定在月均5000、6000臺的成績，如果一直以此成績穩定下去，也算是不錯了。

XT5屬於這個級別比較老的車型，32萬的起步價格相比BBA來說本就不貴，而且全系都是2.0T+9AT的動力（沒有高低功率之分），再加之後期不錯的優惠幅度，這顯然是誠意十足的，比起BBA等競品，性價比要高的多。

5.沃爾沃XC60

沃爾沃XC60在前三季度總共賣出44202臺，排在第四，和凱迪拉克的總銷量僅差10臺，基本可以說沒有差距。它在今年1-9月銷量一直很穩定，月銷量基本都在5000左右，銷量來看比XT5更穩。比較有看點的是，僅10臺差距的XC60和凱迪拉克XT5，誰能在第四季度拔得頭籌，成為總年度二線品牌的領頭羊？

二線豪華品牌中，沃爾沃XC60 36萬多的起步價格並不低，其虜獲人的手段除了二線品牌大幅度優惠的共性之外，設計和安全是其一大殺手鐧，北歐簡約的裡外設計在同級確實能讓人眼前一亮，沃爾沃有口皆碑的安全性也潛移默化的加深消費者對XC60的好感。

6.路虎發現神行

路虎發現神行前三季度總銷量為19486臺，每月銷量大概都在2000臺左右，只能算是第三梯隊的成員。目前發現神行普遍優惠都在10萬+，降幅幾乎已經達到冰點，後期幾乎沒有太大的衝勁，第四季度應該也只能穩定這樣的月銷量成績。

發現神行搭載高低功率的2.0T+9AT的動力總成，也是豪華中型SUV裡少有的配有7座的車型，儘管也是一臺城市SUV，但其越野性能要比一般的城市SUV多少好點。路虎下滑的口碑對發現神行也會有一定影響，如果發現神行想改變目前的窘境，只能依靠後期更新換代。

7.英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50在前三季度總銷量為15745臺，它1-9月份的成績整體處於穩步上升的階段，但賣的最好的月份也不過是月銷2300多臺，成績顯然不如預期。目前其車系普遍優惠在6、7萬的水平，這相比其它二線品牌優惠力度明顯少了點。

國產換代後的QX50競爭力確實比上代車型提升很多，這是需要肯定的。但同級橫向對比來看，沒有太大的突出點。顏值一般，空間中等水平，雖然2.0T發動機是個亮點，具有可變壓縮比（8:1-14:1）、雙噴射+雙循環技術，但匹配的CVT變速箱真是讓人提不起興致。

8.謳歌RDX

謳歌RDX在前三季度的總銷量為4373臺，月均銷量不到500臺，屬於這個級別墊底的存在，1-9月的總銷量不如對手一個月的銷量，基本屬於被邊緣化的產品。有著這樣的結果主要還是品牌影響力薄弱的問題，但從車輛的表現來看，其實力還是值得肯定的。

謳歌RDX是去年11月才國產的全新產品，裡外的設計也算符合時代的審美。不僅全系標配265馬力的2.0T發動機，而且還為其匹配同級唯一的10AT變速箱，硬件表現十分出眾。以我個人來看，RDX自身實力不俗，但銷量太不盡如人意了。

全文總結：從前三季度豪華中型SUV銷量來看，呈現出較強的階梯規律。BBA三位選手屬於第一梯隊成員，銷量咬的緊，這其中奔馳GLC價格堅挺且賣的最好，後期勢頭猛，如不出意外，將會成為今年的豪華中型SUV的銷量冠軍。凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60屬於第二梯隊成員，但前三季度總銷量幾乎一致，誰能成為該級別今年二線品牌的領頭羊真不好說。而剩下的發現神行、QX50等車型只能屬於第三梯隊成員。值得一提的是墊底的RDX，其銷量較慘，叫好不叫座，但自身產品實力不俗，值得推薦。

強子車訊

目前消費者對中型SUV需要越來越多，中型SUV比較值得參考的排行，還是綜合實力排行，銷量排行也是很有代表性的，但是每款車型，每個月銷量都是有區別的

三月份大眾途觀佔據了首位，其次是奔馳GLC，接著是別克昂科威，比亞迪唐系列也緊跟其後，包括奇瑞的捷途X70，奧迪Q5，大眾探嶽，寶馬X3，奇瑞瑞虎8和豐田漢蘭達都有上榜，這幾款車型上榜都是有自身優勢的

瑞虎8，比亞迪唐和捷途X70目前看來只是短期的熱度，瑞虎8憑藉自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，贏得了認可，比亞迪唐燃油版和新能源別型配置眾多，綜合銷量高也可以理解，捷途X70價格水平非常低，基本和同尺寸的麵包車持平，性價比很突出

漢蘭達，奧迪Q5，大眾探嶽和寶馬X3等車型出現還是很正常的，豐田漢蘭達在同級別基本沒有對手，是很有代表性的車型，奧迪Q5也是經典的豪華車，目前優惠力度非常大，低配車型30萬左右落地，性價比非常高，大眾探嶽目前銷量已經超越途觀L，熱度只增不減，寶馬X3成功突圍，與奔馳GLC一較高下

總結：汽車排行只有短期參考價值，選擇車型還是需要試駕，只有真正駕駛和乘坐才能知道哪款車更適合自己

色彩車圈

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