京津冀區域內將規劃建設27條鐵路，總規模達到3783公里。線網規劃中新建線路分三個批次建設：2020年新建9條、1104公里，2030年再新建10條、1734公里，遠景再新建5條、624公里。廊坊將建設這些城際線路，建設時間來了！

京津冀區域內規劃建設27條鐵路

總規模達到3783公里

按照京津冀協同發展戰略要求，由中國國家鐵路集團有限公司牽頭，京津冀三地政府參與編制了《京津冀地區城際鐵路網規劃》（下稱“規劃”），於2016年11月18日獲得國家發改委批覆。該規劃是在中長期鐵路網的基礎上，結合京津冀協同發展戰略要求編制的京津冀區域城際鐵路網規劃，規劃以“四縱四橫一環”為主骨架，覆蓋了京津冀地區主要城市、沿海經濟帶和樞紐機場，實現了城際鐵路網絡化以及與全國客運鐵路網間的互聯互通。規劃批覆涉及區域內27條鐵路，總規模達到3783公里。

四縱四橫一環”為主骨架

其中，已建成通車3條鐵路（京津城際及延伸線、津保鐵路）、321公里，新建24條線路，新建總規模3462公里。本次規劃形成了“鯤鵬展翅、兩翼齊飛”的城際線網形態，以“四縱四橫一環”為主骨架，覆蓋了京津冀地區主要城市、沿海經濟帶和北京新機場，覆蓋面較廣，區域間通達性較好，基本實現了城際網網絡化及區域城際鐵路間的互聯互通。

中部核心區覆蓋5萬人口以上的城鎮

“我們的目標在既有區域鐵路客運網絡的基礎上，通過高效率的軌道交通服務，增強京津冀內城市間經濟產業聯繫，為城鎮體系的空間結構調整和要素流動提供基礎支撐，促進人口、經濟和社會、環境的協調發展。” 苗子簃告訴記者，“我們的覆蓋目標是中部核心區覆蓋5萬人口以上的城鎮，東部濱海區、南部功能區基本覆蓋10萬人口以上的城鎮。打造中部核心區主要城市間‘0.5~1小時’交通圈，中心城市之間‘1~2小時’交通圈，中心城區與周邊城鎮“0.5~1小時”通勤圈。”

新建線路分三個批次建設

2020年新建9條2030年再新建10條

“線網規劃中新建線路分三個批次建設：2020年新建9條、1104公里，2030年再新建10條、1734公里，遠景再新建5條、624公里。” 苗子簃將這些數字熟記於心，說著，將桌上翻了無數遍的規劃圖紙拿了出來，給記者詳細講解。

2020年前新建9條線路

“2020年前新建9條線路分別為京霸城際、京唐鐵路、京濱鐵路、崇禮鐵路、廊涿城際城際鐵路聯絡線、環北京城際廊坊至平谷段、固保城際和京石城際。

“目前在建項目有京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯絡線；石衡滄港城際鐵路和天津至北京大興國際機場聯絡線工程正緊鑼密鼓的籌備實施，上述項目建設里程共計達到600餘公里，投資預計1800億元。按照鐵路規劃網的設計，後續還會有一大批的鐵路項目陸續實施。這些城際鐵路開通後對京津冀一體化發展有著重大意義。京津冀各城市之間打通了快速通道，使一小時交通圈能夠覆蓋200公里以上。