在2019中國國際商用車展上，解放卡車展出了可靠的J7以及多種能源的智能化車型。同樣備受關注的，還有解放帶來的一款全新車型，解放龍VH 2.0載貨車。
對於解放來說，龍V是目前旗下主力銷售的中卡車型之一，其繼承了前幾款中卡的優點。而龍VH和普通龍V有些不同，龍VH採用了悍V駕駛室，駕駛室更高尺寸更大，所以被命名為龍VH。而2.0，就是龍VH的全新換代車型。此款車型相比傳統的中卡，適用範圍更加廣泛。
新車依舊沿用了老款龍VH的駕駛室規格，但前臉的變化非常大。早前龍VH駕駛室採用了駕駛室三條、保險槓兩條的“碗狀”格柵的佈置形式。
龍VH2.0將駕駛室的格柵尺寸增大，保險槓採用了大尺寸單格柵設計，在各進氣格柵之間的面板上還額外增加了提高前臉進氣量的孔狀小格柵。不難看出，改進後的龍V(H) 2.0系列外觀是在向解放J7看齊。
保險槓左右兩端的車燈與保險槓格柵相連，採用微微上揚的造型，LED燈帶包裹著大燈。車牌左右兩側是前臉登車踏板。
前面已經提到，該車採用了偏向重卡尺寸的駕駛室，駕駛室的高度相比標準的中卡駕駛室有所提高。而駕駛室外部的後視鏡，也全部採用了與解放J6相似的造型。此外駕駛室採用了四點懸浮兩氣囊減震的形式，提高了駕駛室的舒適性。
駕駛室採用二級踏板設計，上層踏板為衝壓孔狀形式，下層則是壓鑄式踏板。
駕駛室內部造型相對比較簡單，中卡還是偏向實用性一點，沒有重卡那麼豪華。方向盤採用四幅式設計，左右兩側增加了多功能按鈕。
方向盤後面的儀表盤造型簡單清晰，採用對稱式設計。左右兩側各一個大表，外面使用銀色裝飾條包裹起來。左側是發動機轉速錶和水溫表，右側則是車速表和油表。中間是LED液晶顯示器和指示燈。
中控臺上方安裝了一塊大尺寸的LED液晶顯示器，下面是空調的總控。整個中控臺使用烤漆材質面板，整體有鏡面感，讓人感覺高端豪華。
後視鏡、補盲鏡組齊全
由於駕駛室尺寸偏向重卡，所以駕駛室內部寬度比一般的中卡要寬。而且採用了高頂設計，駕駛室內部設有雙層臥鋪，很多中卡上都不具備這樣的設計。對於長途運輸的中卡用戶來說，高頂駕駛室無疑是額外的加持，如果遇到一整晚裝卸貨時，主副駕駛員都可以在臥鋪裡面休息。
上層臥鋪採用摺疊支架支撐，而不是傳統的吊帶支撐。臥鋪靠外還設置了防滾架，防止行駛過程中因為急剎駕乘人員從臥鋪上摔下來。
該車搭載瞭解放的CA6DLD-24E5六缸發動機，排量為6.6L，功率為240馬力，扭矩為940N.m。如果用戶希望選擇4缸機的話，可以選裝大柴的4.76L發動機，滿足中卡的經濟性，自重也會輕一點。與發動機匹配的是解放的CA8TAX090M1 8擋手動變速箱，最高擋為超速擋。該變速箱應該是與法士特“小八擋”競爭的產品，適用於中卡車型。
後橋採用的是378鑄造橋，主減速比為4.111，車橋並未配置穩定設備。前橋額定載重量5噸，後橋為11.5噸，前後橋均採用了10孔輪圈，基本上可以看出該車底盤設計的還是比較紮實的。車架尺寸為237×75×7mm，面對總質量18噸的載重量基本沒有問題。
全部採用了275/80 R22.5的輪胎
油箱尺寸非常大，目測應該在400L，可以維持車輛行駛較長的距離。該車的油箱、儲氣瓶均採用鋁製件，一定程度上降低了車輛的自重。
該車搭載的是6米8的車廂，車門內部設有雙層密封條以提高車廂內部的密封性。該車底盤的整備質量是8噸出頭，車廂加貨物的重量可以達到約10噸。
從以上各方面配置不難看出，解放龍VH 2.0針對的市場非常直接，那就是長途中卡市場，特別是那些全國各地跑的個體用戶。大尺寸雙臥駕駛室能夠滿足兩名駕駛員的需求，大承載量底盤可以滿足綠通的需求，同時大尺寸油箱也保證了整車的續航能力。而外觀的改進設計，也能讓更多人對龍VH 2.0產生興趣。
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