前 言

車市下行仍在繼續，人心惶惶之下各大車企該如何出擊?答案只有一個——幹就完事了！畢竟世事不可預料，就像其實誰也不能在睡下後確認是否能看見明日的朝陽。

截止日前已是11月4日，不僅宣告了車市令人期待的“金九銀十”已經結束，還預示著距離19年翻篇的倒計時僅僅只剩2個月了！根據目前已知資料，雖然9月份此前被乘聯會不看好稱“金9也會是銀9”，但事實是乘聯會居然被強勢“打臉”了：9月車市跌幅同比變小，環比增幅14%！

寒冬之下也能取得出色的成績，不禁令人感嘆：也許，各大車企達成年度目標有望了！下面，讓我們一起看看詳情。

豪華車企

相信不少關注車市的朋友都曾聽聞，雖然車市下行，但豪華品牌卻如同裝上了降落傘，未受到較大波及，銷量甚至還呈現出“逆勢上揚”的姿態！

奔馳

奔馳9月份銷量（包含旗下Smart）為6.23萬輛，同比上漲11%，前三季總銷量共計53.32萬輛，年度銷量目標完成率竟高達73%！

毫不誇張的講，前三季銷量佔目標銷量3/4，幾乎接近等額完成。如果再加上年底前將正式開賣的奔馳EQ（純電動）系列，相信奔馳可以在原有高銷量的基礎上超額完成年度目標。

寶馬

寶馬9月份銷量（包含旗下Mini）約為6.3萬輛略高於奔馳，雖然同比增幅有所下降，但依然爭相增長5.8%，前三季總銷量共計52.6萬輛，略低於奔馳。不過由於寶馬年度銷量目標信息公開程度較小，暫時無法得出完成率，但是可以推斷，除非寶馬的目標大大高於奔馳，不然完成率也十分可觀。

奧迪

奧迪作為BBA中主打科技的豪牌，在9月成為豪華品牌銷冠，9月份銷量超過6.35萬輛，前三季總銷量卻在BBA中墊底，共計49.1萬輛，不過這個數據在奧迪略低（68.2萬輛）的銷量目標中也已拿下了72%的完成率。

值得一提的是，奧迪還推出了全新版本的Q3車型，和奔馳一樣算是臨時開了個“掛”，也有望超額完成目標！

雷克薩斯

雖然作為一個日系二線豪華品牌，雷克薩斯依舊展示出了不俗的實力。儘管年度目標沒有一線豪牌BBA來的巨大，但前三季度14.5萬的銷量也達到了72.3%的完成率。這可能與雷克薩斯的優惠力度和一直被盛傳的優質售後服務有關。

看起來豪牌車都挺“爽”，那麼我們大中華的自主品牌戰況又如何呢？

從總體來看，自從去年10月車市初遭寒冬侵蝕，自主品牌似乎非但沒有降落傘，還裝上了加快落地的大石頭，接二連三受挫！據悉，9月份自主品牌總銷量共計65.46萬輛，

同比下跌近10%，市場份額更是大量縮水至37%！

不過，數據雖然準確，卻不一定能反映真實情況。自主“一哥”吉利、“國車”紅旗以及長城和上汽乘用車都打出了不錯的戰績！

主要說表現最為突出的兩位。其中一哥吉利最為剽悍，前三季銷量近100萬輛成為自主銷冠，完成率同樣第一高達70%直追BBA；紅旗雖然銷量不高，但9月份銷量為1.15萬輛，同比狂漲188%！

總 結

說在最後。就總體而言，銷量目標完成率較高的主要集中在以BBA為代表的豪華品牌上，而且完成率基本高於70%！不過，反觀國內各大自主品牌的銷量卻存在“斷檔”，但問題並不很大。現在只能靜待，期望年底的“翹尾”發光發熱！

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