正式宣告“停止新能源整車業務”之前，京威股份早已陸續出售部分新能源汽車產業資產。不過，不斷出售資產的京威股份依然錢緊，在尚有7億股權轉讓款未到賬的情況下，還向大股東以8%的利率借款
《投資時報》研究員 餘飛
新能源汽車行業不缺乏話題。這個看似充滿市場誘惑的行業，一直以來吸引著不少資金青睞。但現實很骨感，一些體量較大、相對成熟的企業尚在此中艱難前行，更何況市值只剩40億的北京威卡威汽車零部件股份有限公司（下稱京威股份，002662.SZ）。
京威股份從2015年開始決定對新能源整車領域跨界投資，幾年來雖然投入不少，但一直跌跌撞撞。今年7月，京威股份終於決定將停止新能源整車業務的開發建設，並終止公司在秦皇島的新能源整車項目。
通過京威股份過去一年的操作可以發現，在正式宣告“停止新能源整車業務”之前，該公司早已陸續出售部分新能源汽車產業資產。
不過，不斷出售資產的京威股份依然錢緊，在尚有7億股權轉讓款未到賬的情況下，還向大股東以8%的利率借款。10月30日，深交所向京威股份下發問詢函，要求公司對未收到股權轉讓款情況下的會計處理進行解釋，同時要求說明轉讓款逾期情況及原因，以及採取的措施。
入坑新能源 業績持續下滑
在開拓新能源整車業務之前，京威股份主營業務主要是為中高檔乘用車提供內外飾件系統、關鍵功能件、智能電子集成控制系統的產品配套研發和相關服務。
2015年開始，京威股份宣佈向新能源車進軍。2015年底，京威股份在一個月之內，分別以2億元和5.52億元，認購了長春新能源20%股權和深圳五洲龍48%的股份。之後，京威股份又向深圳五洲龍追加投資2.48億元。2016年6月，京威股份以10.5億元購買江蘇卡威35%的股權。
除了參股外，京威股份在2017年和2018年，在新能源車生產上有兩筆超過百億的投資。2017年10月，京威股份擬在寧波市奉化區投資建設一個年產30萬輛清潔能源整車生產基地，該項目規劃總投資約170億元。
日前終止的秦皇島新能源整車項目，是京威股份於2018年4月通過的投資議案，項目計劃投資160億元，目標年產能為30萬輛。
在投向新能源車業務之後，京威股份的業績持續下滑。2017年、2018年，京威股份營業收入分別為56.88億元、54.11億元，淨利潤為3.71億元和0.91億元，降幅分別為50.16%、71.2%。
時至2019年，京威股份營收持續下降，而且出現嚴重虧損。2019年半年報披露，京威股份上半年實現營收17.08億元，較上年同期下降41.38%；淨利潤虧損1.76億元，降幅高達171.72%。
2019年三季報顯示，京威股份第三季度營業收入為9.16億元，同比下滑28.63%；淨利潤為虧損1300萬。
不但自身業績下滑，京威股份參股的新能源整車項目表現同樣慘淡。2016年到2019年上半年，京威股份主要參股新能源汽車企業的深圳五洲龍、江蘇卡威、長春新能源共淨利潤共虧損14.27億元。
7億轉讓款未到賬
面對新能源車的“深坑”，京威股份在壓力之下，無奈變賣資產。
2018年3月，京威股份清倉了寧波京威電池項目資產和寧波奉化清潔能源整車項目。7月，京威股份以21.28億元的價格，將所持有的福爾達等三家子公司股權全部轉讓。10月，該公司又以1.49億元價格，將天津威卡威汽車零部件有限公司100%股權出售。
但是，變賣資產卻也並非一帆風順，在已簽署協議但未收到轉讓款的情況下，京威股份的會計處理被深交所問詢。
據2018年簽訂股權轉讓協議，京威股份向無錫泓億商務管理有限公司（下稱無錫泓億）出售持有的聯營公司無錫星億智能環保裝備股份有限公司（下稱無錫星億）全部股權，價款1.6億元，向北京致雲資產管理有限公司出售持有的聯營公司寧波京威動力電池有限公司和寧波正道京威控股有限公司全部股權，價款合計5.6億元。
在2018年報中，京威股份對上述聯營企業投資仍作為長期股權投資按權益法核算。到了2019年半年報，上述股權的7億元，卻作為了應收股權轉讓款在其他應收款中列示。
對此，問詢函中提到，在未收到7億元股權轉讓款情況下，要求公司說明“在2019年終止確認上述長期股權投資的原因，會計處理是否與2018 年年報中會計處理發生變化，是否符合企業會計準則的規定”。
同時，按照合同約定，無錫泓億需在出售資產合同生效後的三個工作日內，支付股權轉讓款的 20%，即3200萬元，但無錫泓億未按照合同約定支付款項。對此，問詢函要求京威股份說明無錫泓億“是否存在難以支付股權轉讓款情形，是否對公司終止確認對無錫星億的長期股權投資的會計處理產生影響”。
向大股東借款
一方面是7個億的股權轉讓款收不回，一方面資金緊張的京威股份伸手向大股東借款。
10月25日，京威股份董事會審議通過繼續向第一大股東北京中環投資管理有限公司（下稱中環投資）借入不超過20億元，借款的年利率以中環投資股票質押融資所適用的利率為準，為8%。
對於京威股份向大股東大額借款的情況，問詢函也要求解釋向中環投資拆借資金的必要性，並說明公司是否存在向銀行等金融機構融資困難的情況。
此外，針對持續參股公司的持續虧損，京威股份目前只有不斷變賣股權。根據公司計劃，將持有的參股股權擇機轉讓。但在會計處理方面，對於參股公司持續虧損但前期未計提長期股權投資減值準備的原因及合理性，以及目前上述長期股權投資是否存在減值跡象，深交所要求一併說明。
面對新能源車投入的無底洞，做汽車零部件的京威股份難以支撐新能源整車產業建設期內的大額建設開發費用支出。公司也表示，新能源車建設期的連續虧損可能導致公司出現潛在退市風險，故停止新能源整車業務的開發建設。
不過，面對前期自己挖下的“坑”，京威股份是否在會計處理方面進行了“粉飾”，需要公司在問詢函回覆中詳細說明。
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