買了新能源汽車，想在小區安裝充電樁，需要經過物業允許，物業的態度卻是——“不行！”
近日，不少網友在荊門新聞網“市委書記專屬版”就此問題留言。究竟小區為何不讓裝充電樁？我市公共充電樁有多少？相關部門如何看待充電樁的應用與推廣？針對這些問題，記者展開了調查。
物業說法一：車位緊張、安全隱患大，拒絕安裝充電樁
記者採訪了部分小區物業負責人，他們表示，小區車位緊張，如果安裝了公共充電樁，其他外來車輛也會進入小區充電，不僅佔用車位，還佔用小區電負荷，產生矛盾與糾紛，不好管理。另外充電樁也存在一定的安全隱患，擔心會引起漏電、爆炸等突發事件，如果位置安裝的不合理，有些甚至還要改線路，其他業主會找物業投訴，容易影響小區和諧與穩定。
物業說法二：電動車充電事故頻發、小區需配備安全的充電樁
另外，還有小區物業表示，小區電動摩托車、新能源汽車事故頻發，大都源於不恰當的操作，如充電時間過長、私拉電線充電、充電器不匹配等，一旦操作不當，電動摩托車、新能源汽車就成了一個“不定時炸彈”。
一位小區物業負責人表示，看到有住戶從樓上接電線給電動摩托車充電，充完也不把電線收回去，下雨天還掛在外面，十分危險，不久前小區還發生過一起火災，原因是充電操作不當造成的。他表示，這些需要充電的交通工具，需要配備安全統一的充電裝備，對於已經購買新能源汽車的業主，支持其申報充電樁，如果大部分業主同意，小區也會考慮安裝公共充電樁。
供電部門：充電樁多用於個人，公共充電樁安裝較少
供電部門工作人員表示，現在新能源汽車的充電樁誰用誰申報，申請人帶上個人身份證、房產證、小區物業同意證明即可到供電公司申報辦理。
該工作人員表示，現在個人申報的比較多，單位或者小區統一申報公共充電樁的較少。一般情況下申請人首先需要小區物業為其提供安裝充電樁的位置，然後供電公司會派人到現場檢查，如果線路符合要求，汽車廠家再過來安裝充電樁，供電公司也會為充電樁安裝電錶，申報人充電產生的電費，根據電錶的用電量到供電公司進行繳費結算。
由於一個充電樁只配一個電錶，一般情況下為了避免麻煩，都是個人使用，他們大多有自己的車庫，可以開關門，不會被外人使用，如果要安裝多人使用的充電樁，需要申報人與其他使用人進行協商，統一位置，合理分配電費。
新能源汽車店：充電樁未能普及，影響銷量
一位新能源汽車店的負責人表示，目前關注新能源汽車的市民很多，但由於充電樁未能普及，每月新能源汽車銷售量不超過10臺。該負責人稱，很多消費者購買新能源汽車時，都會詢問關於充電樁安裝的問題，但現在的情況比較尷尬，雖然汽車廠家提供免費安裝服務，但消費者所在的小區物業多以有安全隱患為由加以阻擾，最後導致消費者放棄購買新能源汽車。
該負責人舉了最近的幾起例子，有部分消費者在小區有車位，且車位周圍線路設施都滿足安裝充電樁的要求，但在購買新能源汽車前他們諮詢小區物業，對方表示不能安裝，有的人因此放棄購買，其他消費者堅持購買新能源汽車後，自行從樓上接線下來充電，因為新能源汽車一般220v電源就能為其充電，但這樣自行接線充電安全隱患比較大。
該負責人表示，不少小區物業對充電樁存在誤解，認為它有安全隱患，其實充電樁是安全的，安裝要通過技術人員現場勘查以及供電部門審核，況且新能源汽車也是國家大力推行的，其配套設施的安裝也應被廣泛應用。
發改委：將與相關部門協商，選擇試點小區，推動充電樁安裝
該新能源汽車店負責人就充電樁的廣泛應用問題，曾在荊門新聞網“市委書記專屬版”上留言，市發改委工作人員對此回覆：《荊門市中心城區新能源汽車充電設施專項規劃》規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留安裝條件，老舊小區宜配建不低於總停車位數的10%公共充電車位。
我市新能源汽車充電設施建設從公交車充電站開始起步，市公交公司已建有3座充電站為50臺純電動公交車配套充電。面向社會車輛的公共充電設施，僅在愛飛客停車場投用了少量充電樁。公共充電設施少的主要原因是電動汽車保有量不夠（目前在本地登記的電動小型乘用車尚不足300臺），市場規模還未形成。
市發改委表示，目前已就新能源充電樁入駐小區等問題與市房管局進行了銜接。市房管局前期已開展調研，並與相關物業公司進行協調。下一步，房管部門將從加強小區安全管理入手，選擇條件較好的小區試點，進而出臺相關規定進行推動，市發改委將積極做好協調配合工作。（記者 胡燕）
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