DanielZongXiang
為什麼現在很多中高端的汽車不再配備前霧燈了？首先國家汽車標準上並沒有強制要求汽車必須配備前霧燈，只有後霧燈是強制要求至少安裝一個。很多中高端汽車沒有前霧燈主要是節約成本，當然也有例外一些超跑、豪華品牌的車型幾乎都是沒有前霧燈的，如果裝配霧燈勢必會影響整體外觀造型和阻礙車頭進氣系統等，現在單獨霧燈的作用受汽車大燈發展影響被弱化了不少。
目前中高端的車型，有的是配備了前霧燈有的則取消了前霧燈，如開頭所述既然沒有標準要求必配前霧燈，自然就要看汽車廠家的態度了，不過有些車型看著沒有前霧燈，實際是其車大燈集成了霧燈這一功能，比如奧迪A6L全系車型因為大燈已經集成了霧燈等功能，所以從車頭看是沒有單獨霧燈的。
目前霧燈主要分為鹵素和LED光源，作為霧燈採用傳統的鹵素光源自然是最合適的，鹵素霧燈穿透力強成本低故障率也低，LED霧燈是近幾年才新興起來的，LED霧燈發光效率目前只是更接近傳統鹵素霧燈，這裡並非說不能達到，只是成本更高而已。雖然霧燈顧名思義為大霧天氣使用，但實際上相信很多人在市區很多照明條件相當好的情況下，經常遇見隨意開啟霧燈的車輛的，這類“傻瓜式操作”十分影響對向車輛行駛進而間接為自身埋下隱患，所以無視需要隨意開啟霧燈與遠光燈都是一種駕駛的惡習，但在無路燈或照明條件較差的道路行駛時可以適時開啟前霧燈增加照明範圍。
小柯聊車
霧燈是用於霧天或者雨天等能見度受天氣影響較大的情況下，除了照明道路以外，最重要的是讓其他人注意到本車，以避免交通事故的發生。說起來，霧燈如此重要，那麼為什麼現在越來越多的新車，而且還都是中高端的品牌或車型，都不再配備有獨立前霧燈呢？相信很多司機都會知道。沒有裝霧燈的禁止駛入高速。霧燈這麼重要，為什麼很多轎車還取消了霧燈了呢？這不是違法嗎？首先，根據國標GB4785規定：車輛必須安裝後霧燈，但並不強制要求安裝前霧燈。因此，從法律層面來講，取消前霧燈不算違法，而如果沒有後霧燈，則一定不允許上路，這也是為什麼很多進口車，在進入到國內時必須加裝後霧燈的原因。
其實，很多車都取消霧燈的原因之一就是減配，以節約成本。要知道，國家規定車輛必須要裝後霧燈，卻並沒有強制性地要求安裝前霧燈。既然不強制要求，車主平時會用到的機會也比較少，那就在低配車型取消了，車輛價格也相對降一降，更有利於市場競爭。再說了，買個簡單的代步車也不會特別在意有沒有霧燈，若是想要霧燈，那就買高配。
霧燈的作用是很大的，雖然現在汽車的大燈科技一直在創新，但霧燈從來都是用的鹵素光源，這是因為鹵素光源色溫低，穿透力強，因此，在霧天時，開啟霧燈是非常有必要的。我國交法也有明文規定，在能見度低於200m的雨霧天氣必須開啟霧燈，但在城區違規使用霧燈屬於違章，應扣1分，罰款50元。
霧燈不像前大燈的投射有明確的範圍和角度，霧燈的光源沒有明確的方向性，發散的燈光從任意角度看去都差不多。另外，前霧燈大多采用高亮度的鹵素燈泡，能夠在雨霧天氣裡保證不錯的穿透力，但如果在日常開啟會對對向車輛造成視覺干擾。所以，霧燈的存在就好像瞎子打燈籠走夜路，是警示信號燈，而不是照明燈。
在國家汽車標準裡面對前霧燈沒有強制要求（後霧燈都有），還有諸如ESP、後防撞梁等國標也沒有強制安裝，有些汽車廠家為省成本，在低配車中就沒有安裝這些配置。現在有些高配版本的車型也沒有前霧燈。但是後霧燈是不會被取消的，因為配備後霧燈是回家的法律規定，但是大家會發現一個現象，雖然霧燈被取消了，但是卻增加了LED日間行車燈。
前霧燈
裝飾作用
現在的汽車前霧燈作用不大。
更多的是起到裝飾作用。
有的車型更是直接是個空殼。
外形是有，就是沒裝燈。
比如跑車很少裝前霧燈。
它妨礙了進氣通風系統。
霧燈
曾經有用
在鹵素大燈時代，確實有用。
但是這個LED和氙氣大燈時代。
霧燈作用越來越小。
尤其LED和日行燈的存在。
作用就更小了。
而“取消”前霧燈的又分了兩種情況：
1）絕不是是為了節約成本
不是取消，而是根本就沒打算裝。
可能有人會說2燈泡才幾個錢，沒這麼摳的車企吧。
打個比方如果減少前霧燈能給一臺車節約100塊錢的成本，年銷20萬輛，可以節約2000萬，還嫌少麼？
低配車型上雖然預留了位置，但很明顯沒有裝燈泡，例如美帝的福睿斯：
像這樣的例子在10萬左右的合資車裡面要不要太多，譬如日系軒逸：
你們要的德系也來了，桑塔納浩納：
2）前霧燈集成
有些車不是將霧燈集成到一塊了，而是用其它光源代替，比如說日行燈。
像這種情況雖然不算減配，但算半個“作弊”了。畢竟許多日行燈光源的穿透性沒有傳統的霧燈效果好。但前霧燈的作用畢竟沒有後霧燈那麼明顯，算了??這玩意兒本來就不要求標配啊。
順便提醒一嘴：霧在能見度低於200m的雨霧天氣必須開啟霧燈，但在城區違規使用霧燈屬於違章噢，千萬不要有事沒事就把霧燈開著。否則交警會攔你，尤其快過年了。
因此，如今很多車上取消了前霧燈，取而代之是的加上日間行車燈。但是這兩種燈雖然擁有一樣的功能性，但是不可混為一談。因為日間行車燈大多采用LED光源，雖然亮度很高，但色溫普遍高於霧燈使用的鹵素燈泡，穿透性上不如鹵素燈泡，所以，嚴格來說，日間行車燈不能完全代替前霧燈，但是在非極端天氣下，日間行車燈還是能起到一定的警示作用。
比如榮威的i6是全系都沒有霧燈，但是LED日間行車燈集成在了大燈裡，難道LED日間行車燈比霧燈要好嗎？不是的，霧燈和LED日間行車燈誰的成本高先不說，但是從安全性方面來說霧燈還是比較有優勢的，LED日間行車燈只是美觀一些。
難道只有低端車才取消了霧燈嗎？不是的，事實並非如此，以奧迪來說並沒有簡配掉霧燈。而是把霧燈改成了日間行車燈，日間行車燈是無法關閉的，只要汽車啟動日行燈就會一同亮起，霧燈集成在大燈裡面了。
很多車上取消了前霧燈，取而代之的是日間行車燈。但是這兩種燈雖然擁有一樣的功能性，但是不可混為一談。因為日間行車燈大多采用LED光源，雖然亮度很高，但色溫普遍高於霧燈使用的鹵素燈泡，穿透性上不如鹵素燈泡。
說起來這兩個燈與霧燈的效果還是有差距的，在大霧天日間行車燈的穿透力不如霧燈，所以在稍遠處還是看不見，只能是在天氣好的時候發揮它的作用。前大燈集成霧燈相對要好一些，但因為大燈安裝位置過高，大霧天對於車輛自身的照明，還是與單獨的霧燈有很大差距，單獨的霧燈安裝高度低，穿透性好，給駕駛員照的路面也遠。
對於取消霧燈這件事，如果是一般的家用車，既無日行燈又沒有霧燈，不排除是出於成本考慮，如果是這樣，建議車主加裝前霧燈。
路小米愛生活
我覺得一輛車有沒有前霧燈是判斷一家車企是否良心的重要參考條件。我們都知道，前霧燈的作用是非常大的，尤其是在大雨、大霧天氣，由於視線受到嚴重的限制，而我們原車的鹵素大燈或者LED大燈會發生漫反射，幾乎起不到照明的作用，所以這時候穿透力的更強的黃色霧燈就顯得尤為重要。
但是由於目前法律法規並沒有規定車企必須要配備前霧燈，所以很多的車企為了降低成本，旺旺只給中高配車型配備前霧燈，低配車型的霧燈需要自己去加裝，甚至連與原本是兩個的後霧燈也大多被減配成了一個。
為了追趕潮流，現在的車子基本上都配備了LED日間行車燈，所以很多的車企開始玩起了小把戲，直接全系取消前霧燈，並號稱LED日間行車燈可以替代霧燈的效果，但這樣的說法顯然是沒有依據的，LED日行燈都是白色光源，在雨天或霧燈漫反射特別嚴重，基本上沒有照明的能力。
所以我們在買車的時候，還是應該儘量選擇帶有前霧燈的車輛，如果一個車企連這兩個便宜的不能再便宜的霧燈都要簡配，那你能指望他在整車上有多良心嗎？
