當你翻看豪華品牌的銷量時難免會感嘆：如今有錢人這麼多？比如在7月份的中型SUV市場，第一名是大眾探嶽，但是第二名為奧迪Q5L，緊隨其後的就是奔馳GLC，第五名則是寶馬X3，也就是說前五名BBA佔據三席，均實現月銷過萬，這樣的成績比漢蘭達、冠道等一眾合資中型SUV高得多，怎能不讓人感嘆？而Q5L在7月也算是實現了逆襲，當初改款換代導致銷量暴跌，如今憑藉性價比和品質又得到了認可，不過遺憾的是Q5L凳子還沒坐熱，奔馳就再次出手，中期改款後的GLC L正式上市。
8月24日晚，北京奔馳2020款GLC L宣佈上市，新車給出的指導價為39.28-58.78萬元，全系僅提供一款動力兩種調校，而且這款2.0T發動機與老款車型不同，是奔馳最新力作，全新型號賦予它全新的動力參數，如果對比老款車型的價格和動力配置，新款GLC L就是加量不加價。雖然官方表示它可以看做新一代奔馳GLC L，但其實與海外版車型的中期改款一致，說它屬於換代也沒啥太大問題。當然這都不是重點，作為國人最愛的豪華品牌，它的改款不僅是讓Q5L寶座難保。
其實奔馳近兩年發佈新車的頻率已經讓很多人不太適應，一改奔馳百年老店的傳統習慣，尤其是GLC L的改動之大，恐怕剛買了老款車型的朋友已經後悔了。全新的前臉設計讓整車氣勢與老款相比完全不同，整體風格非常具有時尚感，最明顯的無疑是變化翻天覆地的進氣格柵，它將老款的格柵倒了過來，從倒梯形變成整體性，這也是奔馳最新的家族設計語言。有人說第一眼看上去有些呆萌，但看久了你會發現更霸氣了。再配合兩側全新樣式的LED大燈組，環繞燈身的LED日行燈也讓它設計感與辨識度都大大提高。
既然此次改款的是GLC L車型，它的尺寸相信大家也不陌生，4764*1898*1642mm的長寬高在這個級別屬於領先，而2973mm的軸距更是誇張到越級，即便是Q5L也無法和它媲美，更別提沒有加長的X3了，空間方面GLC L可以說沒有對手。不過從側面設計來看變化就不大了，即便真是換代也很難改變它的輪廓，熟悉的輪圈樣式和車窗造型都彰顯出它的優雅，再配合黑色塑料輪拱，整車氣勢感很不錯。尾部設計變化不如車頭明顯，主要改動在於尾燈組，環狀設計也與海外版保持了高度一致，點亮後視覺效果比現款確實強的多。
相比奧迪和寶馬，奔馳口碑一向更好，可這並不是說沒有缺點，比如GLC L此次改款最大敗筆無疑是內飾。打開車門後還是熟悉的設計語言，有人很不解，奔馳E級的風格難道不符合它的定位嗎？其實按照奔馳的理念，GLC對照的自然是C級，但問題是A級都採用類似E級的設計，難道GLC和C級不能改動一下？好在精緻的飛機引擎式出風口搭配深色木紋裝飾依舊很有檔次感，另外全液晶儀表盤也沒有缺席，雖然機械感少了，可更符合時代發展，更好的與對手競爭。
最後再來說它的動力，這款2.0T發動機代號為M264系列，也是全新動力，變速箱依舊是熟悉的9速自動，而這款發動機的功率和老款也不同，分別為197和258馬力，扭矩達到了320和370牛·米，性能自然也會相對體驗一些。從實際體驗來看，底盤調校還是大家熟悉的德系質感，說白了就是有些硬，如果不是隔音和音響效果不錯，城市鋪裝道路都有比較明顯的反饋，但在大家的接受範圍內，相比Q5L和X3的舒適性還是相對較高。
奔馳GLC是替代GLK的全新中型SUV，去年10月我們迎來加長版的上市，也算從那個時候開啟了它的輝煌時代，銷量一直居高不下，穩坐豪華SUV的頭把交椅。另外此次GLC L為了進一步提升它的舒適性，還特意針對後排座椅坐墊進行加長，包括後排的一些專屬配置增加，確實體現出奔馳對消費者需求的關注。如果你選擇2.0T高功率車型，其實要比老款2.0T高功率的入門版價格低了一些，再看配置的增加和動力升級，加量不加價絕對更討人喜歡。
總結：中期改款給人不小的驚喜，奔馳對國內市場的重視也換來了回報，相比Q5L它更豪華，比X3舒適性更高，面對老對手底氣更足，再次拿下銷量榜第一絕對沒有壓力。
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