有你在的夜真美
全新一代RAV4榮放在不久之前正式上市了，採用了TNGA架構的全新車型和老款車型相比發生了非常大的變化，而除了外觀內飾的提升之外，這臺新款RAV4相比老款最大的改變就是首次引入了2.5L油電混合動力系統，同時取消了老款車型的2.5L自然吸氣動力系統。
因此，新款的RAV4目前就是2.0L自然吸氣和2.5L油電混動兩種動力總成可供選擇，在這兩種動力總成當中我們應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
2.5L混動車型並不便宜
目前擁有油電混動動力系統的緊湊型SUV車型並不多，只有本田的CRV和這臺剛剛換代的豐田RAV4了，本田CRV混動車型的起步價為22.18萬元，而這臺RAV4的混動車型起步價則為22.48萬元，這個價格對於一臺緊湊型SUV車型來說其實已經不算便宜了，畢竟很多消費者對一臺緊湊型SUV的落預期也就在20萬左右。
而相比之下，CRV的混動車型目前還有1萬左右的優惠，實際裸車價就只剩下21.18萬元了，而RAV4由於是新車剛剛上市，還沒有任何優惠，因此即便是和直接競爭對手CRV相比，這臺RAV4的混動車型也顯得價格有點高了。
如果從經濟性的角度來考慮的話，RAV4榮放的2.5L混動車型是不值得選擇的，畢竟2.0L兩驅風尚版和2.5L雙擎兩驅精英版的配置幾乎相同，但是後者卻要比前者貴3萬元，多出來的這3萬元完全就是用來購買這套2.5L混動系統的，在兩車動力都夠日常使用的前提下，只從燃油經濟性的角度來考慮，你是很難將這3萬元的差價通過油費彌補回來的。
如果從動力的角度來說哪個車型最值得選擇
但是如果我們再看動力的話，就會發現，2.5L混動車型相比2.0L自然吸氣車型是要強不少的，2.0L的最大功率只有126kw，而2.5L混動車型的系統綜合功率最大有160kw，這個差距還是相當大的，體現在日常駕駛當中就是2.0L車型很吃力的動作例如高速超車等2.5L混動車型完成得就會相當輕鬆，因此從這一點上來看，如果條件允許，上2.5L混動車型更好。
此外，和2.0L車型相比，2.5L混動的四驅車型搭載了一套E-Four電子四驅系統，這臺系統採用了前後三電機的形式，在後橋上也搭載了一臺電機從而實現四驅功能，相比2.0L車型上搭載的兩種四驅系統，這套電子四驅系統效率更高，燃油經濟性也更好，因此如果你希望獲得更好的四驅系統的話，選擇2.5L混動的四驅版本會比選擇2.0L的四驅版本更好一些。
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汽車三國
這個首先要看你的需求和預算了，如果預算夠建議直接上2.5L，保你不後悔。我的也是2.5，油耗方面真心不比媳婦的320i多，甚至還省一些，要知道這可是個大塊頭排量2.5L的車啊，日系車控制油耗的技術真心不錯。
2.5L的動力是真不錯，動力輸出很平順，差不多就是給油就走吧，加速起來動力十足，非常強勁，油門控制很靈敏，油電切換的平順性也很好，其實我也就開過這一款SUV，也沒辦法對比，但是對我們來說是夠用的了，隨叫隨走。方向盤轉向也很好，安全性能做的都非常好，路感反饋清晰，剎車靈敏，底盤也很穩，開起車來就是會覺得穩穩當當的，不會覺得飄。
空間的話，不管前排還是後排坐在上面都是沒有壓力的，無論說你身材比較胖一點，還是個子高一點，坐在上面還是會覺得比較寬鬆，對我們來說足夠了，我都挺滿意的。舒適性很好，因為空間夠大所以不覺得憋屈很舒適，另外就是座椅也很舒服，前排後排都是這樣，坐久了我覺得也不會特別累，空調也很給力，很強勁，除了隔音一般般，其他的表現都不錯。
總體來說，我人生中的第一輛四驅SUV還是不錯的，外觀大氣硬朗，車子的配置豐富，就是價格不便宜，二十多萬，每月還貸3000多，壓力較大，不過豐田的品質有保障，養護成本相對也低一些。
放大鏡看得見
很遺憾，榮放在2019年10月上市換代後，2.5燃油版車型走入歷史，動力總成選擇依舊分為2.0和2.5，但卻是TNGA架構下熱效率高達40%的Dynamic Force系列2.0自吸發動機和2.5混動總成，分別匹配帶起步齒輪的10速CVT和E-CVT變速器。
全新榮放的提升是巨大的，與所有TNGA架構的車型一樣，安全依舊是最矚目的焦點，它有著超高剛性的車身結構，它全系標配包含膝部氣囊在內的7氣囊套裝，甚至還將包含車道保持和全速域自適應性巡航在內的L2級駕駛輔助系統做到標配，而這也是同級裡的“率先”。平臺的升級也帶來了諸多升級，如全LED光源的大燈、帶AutoHold的電子駐車系統、更為高效且經濟的動力總成，而這些都是指導價17.48萬2.0低配即可擁有的，實用型買家大可以到此為止。
除了沒有真皮座椅，19.48萬的次低配將無匙進入、天窗、液晶儀表、10.1英寸互聯大屏、分區自動空調和360環影都做到配備，幾乎可以覆蓋用車頻率最高的配置。相比之下為了真皮座椅和全景天窗等多花1.7萬元，倒不如喜提定價比凱美瑞雙擎還低的榮放雙擎精英版，指導價22.48萬，配置級完全對標19.48萬元的次低配風尚版，事實上只需要加1萬元即可擁有熱效率超高、動力體驗上乘、NVH優秀的混合動力系統，這個近乎於“零差價”的戰略不可謂不香。（亞夫）
DearAuto
換代了，都別選擇
