道路是一个城市的骨架
像“血脉”一样连接着千家万户
古人们常常是依山而建，依水而居
而做为现代人选择居住地和工作地
常常考量的就是交通的发达
道路的通达
惠州鹅城作为众所周知的宜居城市
政府为了居民出行也在不断完善城建
时光匆匆，眨眼间来到年底
让我们看看，这些“城建们”怎么样了？
惠州南站周边交通更新
为改善惠州南站周边交通环境，方便市民群众出行，惠阳区交通运输局从迁改公交场站，增加出租车通道、优化南站公交线路，整顿出租车司机不文明行为等方面下功夫，为市民旅客营造整洁有序的乘车环境。
10月中旬，惠阳111路公交线路起点从惠阳汽车客运总站调整到惠州南站，实现了区域内“高铁-客运-机场”于一体的公交无缝对接。
从10月中旬起，惠阳区交通运输局将原位于惠州南站大楼西侧的惠州南站公交场站迁至和南站大楼同一侧的新公交场站，缩短公交车站点与南站出口的距离。也就是说，公交站原来是在进站口对面，乘客上、下车，进、出站都要经过马路，现在就不用过马路了。此举方便群众出行，改善出站客流秩序。
区交通运输局公交出租车管理办公室主任叶学超介绍，接下来，还将进一步优化惠阳整体公交线路网，作冷热点调整，并有望规划开通一条惠州南站到惠州市汽车客运总站的快捷高速线路。
另外，为避免出租车候客造成交通拥堵，区交通运输局在硬件设施上下功夫，将出租车排队通道拉长了20米，增加了20个候客车位。如今，惠州南站出租车候客位达到80个，既方便了乘客也方便了在这里候客的司机。
赣深高铁拟连接梅龙铁路
10月31日下午，广东省发改委网站发布《梅州至龙川铁路项目可行性研究报告审批前公示》。
根据该公示，梅州至龙川铁路起于梅汕客专梅州西站，引入赣深高铁龙川西站。这意味着，若梅龙铁路获批并建成通车后，将与赣深高铁衔接，未来，惠州与梅州之间将再添高铁“大动脉”。
据了解，在建的赣深高铁在惠州设3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站，预计2021年建成。未来若与梅龙铁路连接，惠州与梅州之间将再添一条高铁。
前不久，梅汕高铁建成通车，惠州与梅州之间实现高铁互通，不过停车点在惠州南站和惠东站，无法直达惠州市中心区。未来，梅龙铁路建成通车后，从惠州市区江北的惠州北站就可以坐高铁到梅州，预计耗时将比目前的普铁大大缩短。
深惠城际可行性方案招标
近日，深惠城际有了新消息，深惠城际进入可行性方案研究阶段！
10月29日，全国招标信息网发布《深惠城际铁路工程可行性研究及配套专题标段招标公告》，意味着深惠城际开始进入可行性研究阶段。
有媒体消息，深惠城际路线大致走向已经确定：
西丽-坂田-平湖-龙岗中心-坪地-惠阳新圩-仲恺-惠环镇-麦地路-惠州站，惠州或将设5个站点。
也有媒体消息称，深惠城轨与途经惠州的赣深高铁、广汕高铁、厦深高铁有交集的主要有深圳北、西丽站、深圳坪山站等3个站。
可以确定的是，从10月31日发布的深圳市城市设计促进中心《西丽综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计方案征集》来看，西丽站基本确定与深惠城际接通。
而西丽站计划引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁；深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路；轨道13、15、27、29号线深圳4条地铁。
如果，深惠城际通过深圳北、西丽站、深圳坪山站这三个高铁站，将与：
● 深圳至少6条地铁线（4号线、6号线、13号线、15号线、27号线、29号线），
● 2条城际（深莞增城际、深珠城际）与深圳、广州、东莞、珠海形成互通，
● 赣深客专、深茂铁路、深汕铁路等高铁与粤西、粤东、全国形成互通。
“惠深高速”限速将调至120公里/时
惠深（盐田）高速是惠州首条高速公路，也是广东省第二条建成通车的高速公路（第一条竣工贯通的高速公路是广佛高速），以及惠州与深圳两市之间第一条城际高速公路
平峰状态下，惠城区至龙岗区单程时间控制在半小时左右。目前，每逢节假日，惠深高速单日最大车流量已超过10万辆次。为提高道路通行效率，惠深（盐田）高速公路惠州有限公司将限速由原来的100公里/小时调整为120公里/小时。
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