民航客机通常造价不菲，昂贵非凡。但是，客机也是有服役寿命的，在经过一段时间的使用之后，不但发动机，机身会老化，客舱各种部件也会出现损坏，只能退役。但是这些退役的飞机都到哪去了呢，原来，退役客机一般的归属地有三个：转为商用运输，卖给民间个人，或者干脆拆解。
一般来说，一些飞机虽然内部设施老化不能商用，但是机身和引擎状况都是良好的，这这情况下飞机可以改装为商用运输机。将客舱内部陈设全部拆除，用来运输货物。比专业的运输机更为廉价，受到不少运输公司比如顺丰的青睐。
而如果飞机引擎使用寿命也到头，但是机身仍然完整的话，那么就可以低价卖给民间个人，个人无论是修复以后作为私人飞机使用，或者放进博物馆当做私人收藏，亦或者干脆将其改造为模型、旅馆和景标都是可以的。
客机到了服役年限之后，零部件老化，客舱舒适度降低，油耗增加，就不再适宜继续运输乘客了。而对货机来讲，利润水平高，对油价不那么敏感，安全标准没有客机那么高。而且对于航空公司来说与订购全新货机相比，将退役的客机改装成货机的费用支出大大降低。随着电商的迅速发展，货运业务猛增，客改货越来越受到许多货运航空的青睐。
如果飞机连外壳都不完整，已经烂到没办法再挽救的地步，就只能当做废旧飞机进入飞机坟场，等待拆解。虽然在这一步中飞机已经无法再次使用，但是飞机上的一些部件例如设备，轮胎，金属物等还是存在回收的价值的，拆解商以超低的价格收购来废旧飞机，然后将其大卸八块，从中找出有用的零件卖钱。
所以，民航客机退役之后，会根据其机体的完好程度，进行相应的分类处理。但是也有例外，比如美国航空迫降哈德逊河的那家有重大意义的飞机，就直接进入了博物馆收藏纪念。
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