云壑听泉
年龄不是问题，根据个人情况选择，很多六十多岁的人比四十多的人身体更棒。
杨个3
我六十岁了，摩旅了近20年了，六十岁生日女儿女婿送我的就是摩托车，我选，他们买。
六十岁的骑士是真正的老司机，由于经验丰富，对车的要求反而不高了。
品牌：这个问题好解决，土豪买大贸，有钱人买合资，有情节的人买国产。好多人喷国产，我不认同，现在的技术，大品牌国产并不比合资差到那去，价格却是天差地别。我11年前的国产125天南海北跑了近十万公里，到现在机器还没有动过，再冷的天一把就着，去年还跑了2000多公里从洛阳骑到广西去钓鱼了，从来没有把我放到过路上。
排量：到了这个年龄，不会去飙车了，什么百公里多少秒都不重要了，250左右排量的车足足够用，耗油量也合适，一般的山路，非铺装路都能应付。
坐姿：有很多人会建议说太子车的坐姿舒服，我倒认为太子车的坐姿主要照顾了腿，忽视了屁股，骑太子手臂和屁股真的很受罪。现在的巡航车骑行姿势设计的不错，底盘够高，通过性很好，像我这样的年龄一口气跑200多公里也不觉得很累。
灯光：由于年龄问题，视力有所下降，我们对灯光的要求要相对高一些，这样能保证在万不得已夜间行车时的安全。原车的灯光配置一般都不够用，可以考虑改装。
刹车：好多人都喜欢ABS或是更高级别的刹车联动系统。但是也要银两来实现，我觉得靠谱的碟刹已经足够用了，这个岁数的人骑行速度不会太快，驾驶经验也足够，对刹车的性能要求不是太高。
轮胎：都把比较细的轮胎叫面条胎，从使用体验来说真的是太细小的胎真是很影响骑行感受的，宽大一些的半热熔真空胎不论是抓地性，还是胎噪感觉要好很多。
其他的也都是细节问题了，要看自己的喜好，
我是从年轻时候的黄河250到长江750，复原后的重庆80，再到力帆100，宗申125。这次孩子给我买车我选了力帆KPT200。（不好意思选贵的，但是一定要选对的）去年八月份挂牌，半年跑了6000多公里，各方面体会都不错，有了电喷水冷，出门就更放心了。
十月秋风寒
朋友：你好！
我也是摩旅，汽旅的一员，60岁要摩旅应该考虑本身建康情况，体质，身材而异，旅的路况，路线長短而异，才能定向适合那款车型，如果旅在400公里内的城市驾驶踏板125C应该没问题，而麾途在500公里以上，需要跨省线路最好选用125C一250C太子形的摩托车，赛车款有水冷系统更合适。我现在只剩下2部车，你可以参考参考！
沈观达
60岁去摩旅，如何选择摩托，这个范围太广，从几千块钱的125踏板车，到几十万公路滑翔，本田金翼，我觉得都可以，因为我进藏途中都见到过，西藏能去国内还有哪里不能去？当然，玩极限运动的例外。
一、年龄的优势
可能不少人都认为60岁年纪不小了，已经不太适合摩旅，毕竟摩旅并不只是表面看起来的自由、潇洒。其中的酸甜苦辣，只有摩旅人心里最清楚。晴天一身灰，下雨一身泥，跑山跑烂路颠得人散架……但反过来看，即使有着许多的艰辛，偏偏有那么一些人乐此不疲！60岁并不是什么劣势，相反，有着很多的优势。
首先，比起年轻人，你时间更自由，很宽松。这就可以让你自由选择出行时间，避开节假日旺季的出行高峰，省得走到哪里都是看人头，能让你的旅行体验更加舒服，愉悦，开心。而且，你也就不用急着赶路，走哪算哪，边走边玩，这是最大的优势。
其次，比起年轻人，你经济上更宽松自由。当年，曾经上有老下有小，要努力养家糊口，旅行是件奢侈的事。日今没了生活的负担，也该为自己着想了，趁胳膊腿还灵活去外面的世界看看，去完成年轻时想做没机会做的事情。
第三，摩旅有她的危险性。60岁的人，岁月早已经磨平了当年的棱角，对生活有着更深的理解和认识，更加平静，更加沉稳，这对摩旅而言，会最大地保证旅行的安全性。
二、摩托车的选择
60岁的人，不会去玩极限，不可能一个人去跑沙漠荒野，正常摩旅难点的也就是青藏高原，如果你只是走铺装路，偶尔走走土路砂石路，从125到1250排量，几乎都可以，具体如果选择，就看你的身体等各方面条件，以及你摩旅的计划，目标。
首先，身材高大点的可以选择跨骑车，排量150就够用了，250更好些，个子不高可选择巡航太子，踏板车，经济允许可以上ADV ，至于品牌的选择，如果你有牛逼的修理技术，那什么也不用说了。如果你跟我一样只是小白，还是选择大品牌稳定性好的。小日本的本田，雅马哈，铃木，还有川崎，宝马，哈雷……现在国产一些大厂的质量也在不断提高，对于经济有限又想上大排量，也是个不错的选择。重要的是大品牌的维修点更多一些。
其次，经常摩旅，而条件又允许，建议还是可以考虑250以上，500，600，土豪直接ktm790，xt1200，水鸟，非洲双缸，哈雷117都可以……但是有个先提条件，你必须有同伴。如果你经常一个人长途摩旅，就不要超过250了，包括gw250都玄，因为一旦倒车，你几乎没任何办法。别被网上那些东西忽悠，一个美女都能把大排量车扶起来，因为你不敢保证每次倒车，扶车，都是在光滑的平路上，这点我是深有体会……
总之，摩旅不是玩车，别跟风，根据自己的特点，各方面条件，还有摩旅的计划，综合考虑排量，品牌，车型，对应你的需要，选择适合自己的车。
孤旅Alone
本人59年的，60周岁，身高180，体重135，现骑宝马F800GS ADV。本人感觉操控性很好，跑长途舒适性也很高，没有年龄大了骑不了大排量之说，反而感觉比小排量车骑行更稳更安全
普通人7685
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
60岁想要摩托车旅行，表明题主有一颗不惧挑战，年轻向上的心态，这种心态对于老年朋友来说还是比较重要的，人老心不老生活才会多姿多彩。
只不过老年摩旅整个过程追逐的不再是速度与风的刺激，而会更注沿途的秀丽景色和风土人情，所以这种需求下应该注重车辆的稳定性，没必要太在意摩托车的动力表现，而符合这一要求的车型还是比较多的，不过 骑士分享 综合考虑，有以下三类车型推荐以供参考。
第一类车型 入门级拉力车 这类入门级拉力车，具有一个共同的特点座高低，骑行三角相对舒服，并且发动机动力表现不会太过暴力，这样的车型特征还是比较适合老年车友驾驭的。
如果这类车型细分到相应的摩托车上，可以关注一下豪爵铃木的DL250,五羊本田的猛鸷190x，这两款车型虽然谈不上性能非常出众,但整车还是相对比较皮实耐用的，所以入门级拉力车中这两款车型可以重点关注一下。
第二类车型 太子车 这类车型具有座高低，骑行舒适等特点，不管是巡航太子车，还是小型太子车都比较适合这种需求下的骑行，而如果细分到车型的话，豪爵铃木GN125,GZ150,五羊本田统御125等车型也都是比较不错的选择。
其中的GZ150是一款非常适合长途骑行的美式巡航太子车,这款车发动机皮实耐用,做工细致到位,虽然说动力表现有点略弱,但对于老年车友来说完全还是够用的，所以这款车是太子类摩托车中重点关注的对象。
第三类车型 踏板车 虽然说踏板车续航里程是个硬伤，但这类车型操作简单，骑行舒适也是比较适合老年车友摩旅骑行的，并且只要选择一款质量靠谱的踏板车，它在整个长途骑行过程中表现还是比较给力的。
这类车型中建设雅马哈的福喜，巧格，济南铃木的UU125,豪爵铃木的海王星,五羊本田的幻鲨125等车型都是可以胜任此次任务的，其中的海王星是一款比较适合老年车友驾驭的车型，这款车稳重内敛，整体性能虽然算不上很突出但做到了表里如一，不像有些车型只注重发动机表现，而忽略了整车表现所以可以重点关注一下。以上三大类车型可以根据具体预算，结合车辆性能进行选择。车友们你们认为这三类车型中，哪类车型更适合老年车友摩旅骑行呢？欢迎留言讨论。
骑士分享
60岁的年纪，一定有很多的时间出门摩旅，时间跟金钱方面都应该比较宽裕。。选摩托车不是贵就是好的，适合自己的才是最好的。。前面有人推荐250，300，甚至是宝马水鸟。。如果不是一年到头都在外面跑的话，宝马水鸟还是算了，一个方面太考验身高。第二市区通勤不太适合。。我根据身边的车友推荐一款车，如果资金充足的话可以考虑一下。。那个车友今年62岁，身高1米78，第一台就是水鸟，买回来两个月卖了，车太重太高大，他推车的时候老是担心倒车，毕竟年纪大了，力气不比年轻人。。后来入手一台本田XADV，这台是本田新上市的跨界车，介于踏板与ADV之间，搭载一台750双缸水冷发动机，DTC双离合，无论是城市穿行，还是摩旅都得心应手。最主要这台车的动力输出很平顺很友好，但加速提速也足够，无论是超车还是过弯都很容易驾驭，对于中老年人来说还是不错的。。
小排的天
60岁了我觉得还是选择舒适性强点的车，所以我推荐踏板车，操作简单，座椅宽大舒适而且高度一般都不高，装载能力也不差，除了通过性稍差，（再说现在的路基本都是铺装路，很少有泥土路了），还有关键是踏板车防风性都比跨骑车强多了，而且下小雨也不会溅的满脚和裤腿都是泥，这些都能给长途旅行减少很多烦恼。条件好的可以选择本田XADV现在大贸也有了，还有阿普利亚300，光阳300，400几万大毛就可搞定。这些车只要不去越野，跑个长短途都没问题的，希望我的建议能帮到你，最后一点建议，长途摩旅一定要注意安全，路上别急，安全第一。
79912124
六十有三，玲木一二五太子跑的欢，不求速度要的是好心情，穿山越岭，露宿做饭，有合适的就结伴，无合适的就放单，走走看看，与路人聊天，即丰富了阅历又打发了时间，历练中强壮了身体，又观光的壮丽河山。在风景如画的路上行驶，乐的如神仙一般，心情好到极至，又能多活几年。
蹲桥头看水流
60岁选车（摩托）标准：1腰坐直或向前微弯即能很好灵活操控的车。即不选要趴在油箱上，一直靠双手支撑上身体重，抬脖瞪眼才能开的车（跑车）。2马力加速度不宜过大。3车不能太重但油箱要大。4停车时一脚或双脚可触地。5故障少不用管不怕雨淋的车。此车目前基本无国产优质品。即好的太子车。驾车姿势俗称“抱尿罐”。其他什么牌子的事一点也不重要。
