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一切雙離合都不適合家用代步車。雙離合用在老百姓日常用車上，問題太多，可靠性穩定性不行。雙離合變速箱的優點換擋速度快動力損失小，適合用在賽車上，不計較壽命和使用感受，只在乎賽道成績，所以保時捷，蘭博基尼用雙離合！
大眾到目前為止死不承認雙離合變速箱的問題，因為他沒有替代品，他沒有穩定的AT變速箱供應鏈，只能硬著頭皮衝了！福特以前也用雙離合，結果卻跌了跟頭，現在全品牌拋棄雙離合，知錯能改，就是值得點贊！
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雙離合變速器不好是相對的，相比於AT、CVT變速器來講，雙離合變速器換擋不夠平順，尤其是在堵車的時候，雙離合變速器經常性在一檔和二擋之間頻繁換擋，離合器摩擦片溫度升高顯著，非常容易造成換擋抖動現象。但是大眾的雙離合變速器滿足車主正常行駛是沒有問題的，並且相比於福特變速器，大眾變速器優勢顯著！
早期大眾雙離合變速器引入中國以後，大眾車輛經常性產生變速器過熱現象，雙離合變速器時不時進入過熱保護狀態，影響變速器正常檔位切換。而大眾為了防止變速器離合器過熱，採取了各種各樣的改進策略。
比如，大眾雙離合變速器在低速時，升檔積極，但是降檔較慢，必須要踩很大的油門才可以實現降檔操作，這種換擋邏輯，可以避免車輛堵車時，頻繁性升降檔，導致車輛變速器離合器過熱。並且，對於7DCT變速器，大眾車輛在停車時，檔位始終處於2擋，壓根沒有降到一檔。 
為防止雙離合變速器的離合器過熱，大眾從控制方面確實採取了很多的措施，並且對變速器離合器結構進行改進，大眾雙離合變速器換擋特性才會明顯改進。現在，如果車主駕駛大眾雙離合變速器車輛，會明顯感覺車輛換擋平順性上升，換擋速度增加，並且變速器傳遞效率非常高，車輛油耗也會顯著降低！
而福特的雙離合變速器，換擋平順度明顯較大眾雙離合差，尤其是在降檔加速過程中，福特雙離合變速器明顯會有換擋抖動，並且換擋時，有時會有異響，“汽車概況”認為，福特雙離合變速器之所以不如大眾，主要是福特車輛的研發重點是在AT變速器，對雙離合變速器研發不多，並且美國人不大喜歡雙離合變速器，美國人比較喜歡大排量發動機匹配AT變速器，所以福特雙離合器技術水平有限！
汽車概況
在百度輸入“福特雙離合質量問題”就多達3,200,000篇相關鏈接。消費者對福特搭載雙離合變速器車型的投訴主要體現在“異響、抖動和頓挫”等感覺，與大眾DSG當初遇到的問題相類似，儘管福特不斷闢謠闡述與大眾DSG的區別，但不管如何解釋，目前有關福克斯的6速乾式雙離合變速器車型出現的“異響、抖動和頓挫”等問題是產生了。總之，看來不管是乾式還是溼式雙離合，目前都出現了質量問題，唯有通過設計的改進，問題才有可能解決。
