李雯雯
飞10万公里是什么水平？这个其实看不出什么水平，只能一定程度上反映出飞行员的飞行技能，大致算起来的话，10万公里只能是个刚入门的菜鸟。
飞行员的经验水平普遍以飞行时长来评判，战斗机飞行员1000小时后算老鸟，2000小时算精英，4000以上算飞行大咖。
而一个飞行员的年飞行小时数是多少呢？美军的平均数值在240小时以上，一线飞行员在战场上可以达到300小时甚至更多。我国的根据一些报道显示，一线部队也在230小时左右，不过早年因为国情不好，某些机型的年飞行时间不足80小时，甚至更少。
一年的时间算下来也只有8765小时48分46秒，再减去吃饭睡觉学习培训发呆泡妞的时间，300多飞行时已经很不错了。
民航飞行员的飞行时数比战斗机飞行员显得更多一些，飞行时数过5000的比比皆是，一般一个民航副驾驶，需要经历过4000以上的带飞培训后，才具备资格进行机长培训。
不要以为民航这个标准比战斗机高，实际上因为飞的是固定航线，机动动作少之又少，自动化控制也占据了绝大部分飞行时间，因此民航的飞行时数在战斗机时数面前是有水分的。根据有些公开的资料，一名3000小时的客机机长，手动操作飞机的时间是13个小时。
我们可以通过一些对比来看看10万公里需要飞多久，又能飞出多少距离。比如上海到纽约的航班，飞行距离为11800公里，耗时约14小时。这个距离飞行员一来一回就飞完了，那就积攒了20000公里的路途，以及约30个小时的飞行时数。那么机组飞10万公里只需要上半个月的班就够了。
至于战斗机飞行员，我们可以拿F22做例子，因为可以超巡，F22的巡航速度达到了1963km/h，一小时能飞接近2000公里，那么5小时就是10000公里，10万公里不过是50小时的飞行时长，以平均240小时的飞行时长来看，还不够这个飞行员从菜鸟晋级的。
当然，这是理想数据，50小时不见得能飞10万公里，这只是让大家有个大致的概念，毕竟战机在战斗过程中需要作出各种机动，飞行条件也复杂的很。
所以结论是很明白的，这个飞行员当然是个刚起步的菜鸟咯~
王司徒军武百科
回答这个问题前，先来介绍一个关于飞行员飞行经历的量化指标——飞行小时数。
无论是战斗机飞行员，还是民航飞行员，亦或者是通航飞行员，都是用个人累计飞行小时数来对飞行员的飞行经历做出量化评价。这种评价标准是目前全球业内比较公认的参数，因为飞机机型、速度、航线各方面都是不同的，如果简单的采用汽车、火车那样的里程方式来对驾驶员做出评价就有失偏颇了。
对于民航飞行员而言，飞行小时数超过4000小时，就算是不错的水平了，可以不再认为是菜鸟飞行员了；如果飞行小时数达到8000小时，都算是不错的机长水平了；当然如果超过1万小时数，可谓是超级资深级别的飞行教员。
对于战斗机飞行员而言，不同机型的飞行小时数达到1000小时算是合格水平，超过2000小时就算是优秀水平了，达到4000小时，都是超级精英水平了。
在这种模式下，民航飞机的平均时速一般在800-900km/h之间，4000小时就已经拥有320-360万公里的里程了，对于民航飞行员而言，10万km的里程太小儿科了，可能在航校当学员的时候就已经达到了。
战斗机飞行员飞行小时数一般比商业民航飞行员要少一些，但是飞行速度普遍较快，就按1200km/h来计算，1000个小时就已经累计到120万km的里程了，10万km太少了。
除了民航飞行员和战斗机飞行员之外，通航飞行员飞行小时数就相对比较少了，40个飞行小时数就可以申请通航私人飞行执照了，其飞行速度多数在200km/h左右，飞行里程不过8000km；飞行小时数达到500小时就算是私用飞行执照教员级别了，飞行里程也就是10万km。
所以，总的来说，对于民航飞行员和军用飞行员而言，10万km的飞行里程是小儿科级别；对于通航飞行员而言，10万km飞行里程就已经达到教员级别水平了。从这一点就可以看出，通航飞行员和民航飞行员、军用飞行员之间的差距了。
——问题就回答到这里了——
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老鹰航空
兔哥回答：首先说明一下，飞行员的工作岗位的计工方式是以小时计，也叫飞行小时，并不计算里程，也不好掌握里程，特别是战斗机上下翻飞，这个里程很难计算，战斗机上有油量表，空速表，高度表，并没有听说有里程表。要回答这个问题就必须根据不同的飞机来判断了，不同的飞机速度不同，直升飞机能跑300公里/小时就已经够快了，而民航客机现在基本都是亚音速的，而战斗机通常都具备超音速，并且是两倍以上的音速。所以，这个问题是一道算数题，下面我们可以根据不同的飞机的速度说明一下10万公里对于飞行员来说是一个什么概念。
我们先定一个指标，我们都知道音速是1224公里/小时，低于这个数值就是亚音速，超过这个数值就叫超音速了。按照音速值来计算，10万公里也只需要82个飞行小时。我们在看看飞行员的训练情况，以某国为标准，战斗机飞行员的学员过程要经历初教机155小时，歼教机130小时，高教110小时，航校毕业，作为实习飞行员下部队继续接受深造，2～3年后没有特殊情况基本就是一名和格的战斗机年轻飞行员了。我们在看看10万公里能到什么阶段，初教机的飞行速度都很低，主要是让飞行员克服飞行恐惧，学会驾驶飞机的基本原理，然后淘汰一大批，初教机我们以500公里/小时的飞机为例。10万公里需要飞行200小时，但只要飞155小时就可以完成初教机的驾驶课程，所以，10万公里的航程等于完成了战斗机飞行学员的初级阶段，并且顺利进入到了歼教机的飞行训练。155小时可以驾驶初教机飞行7.75万公里，而歼教机通常是亚音速教学，并不鼓励学员进行超音速飞行，剩下的2.25万公里按照1000公里/小时算，在歼教机能飞22.5小时，结束了。总结一下，战斗机飞行员10万公里就处于航校初级阶段结业，歼教机学习阶段只飞了22.5小时就定这了，这个阶段无法结业，因为这个阶段的规定飞行小时不能低于130小时，还差100小时，就是一个初级学员水平。
我们在看看民航方面会到什么水平，这个各国差别较大，我们还是采取某国的，学员需要250小时的时间，这个就可以拿到到毕业证了，就有机会进入民航驾驶员队伍了，但并不是就可以开飞机了，按照国际惯例，需要1500小时才可以具备独挡一面之缘，而250小时还需要在民航公司进行培训，领导看你行了，可以上飞机当助手，积累到了1500小时就有机会当机长了。但要积累到这个小时数量也不难，只要能够飞就有机会。我们先看看民航公司飞行员的工作时间安排，我们还是根据某个航空公司为例，毕竟各公司的规定都有一定的不同。通常情况下一周不超过40小时，这个已经不低了，一个月不超100小时，按照规定，连续飞行三个月的时间不能多于270小时，一年的总飞行小时数不能多于1000小时。这个数据是针对机长来说，新手很难获得这么多的机会，通常需要熬下去。
下面我们看看这10万公里在民航处于什么水平？民航飞机的飞行培训时间约250小时，咱们按照民航飞机900公里/小时左右的速度来计算，10万公里的飞行用时约110小时左右，而飞行员需要毕业的时间是250小时左右，也就是属于航校初级水平，无法毕业这个阶段。当然这种算法局限性很大，并不准确，主要是机型方面很难确定，我们只是以此为例做一个笼统的概念性的分析，并不严谨，还望读者朋友不必以此为据，仅做参考。（以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨指正！图片来源网络。）
