近日，法國標緻雪鐵龍集團（PSA）發言人表示，將終止與長安汽車的合作，即在中國陷入困境的合資企業——長安標緻雪鐵龍（長安PSA），但DS品牌不會退出中國，會繼續在華生產和銷售。“我們感謝長安汽車過去8年來的支持，並確認DS品牌將繼續在中國存在和發展。”PSA發言人在一份聲明中表示。
水土不服，但DS並未放棄中國市場
長安PSA成立於2011年，主要生產和銷售PSA集團旗下的DS品牌車型。DS品牌定位高端，法國多位總統的座駕就出自DS。在歐洲尤其是在法國，DS品牌的認知度還算是比較高的，但在中國卻遭遇“水土不服”。
剛進入中國市場時，DS一度躋身中國豪車銷量榜前十。但自2016年起DS開始了斷崖式的銷量暴跌。2016年DS品牌在華年銷量為1.6萬輛，與2015年的2.7萬輛相比下滑34%。2017年累計銷售6000輛，2018年進一步減少至3867輛。進入2019年，DS品牌銷量成績更是慘不忍睹，前三季度僅售出大約2000輛。
雖說中國車市一年多來處於下行態勢，但DS業績不佳的主要原因顯然不在車市，產品定位不清晰、消費者認知模糊等讓DS在中國逐漸淪為小眾和邊緣化品牌。
儘管如此，面對中國這一全球最大的新車市場，PSA集團還是無法放棄。PSA發言人表示:“DS品牌將採用新的戰略，在中國這個戰略性市場發展業務。PSA集團完全致力於中國市場。”不過，對於未來具體發展，發言人並沒有給出明確答案。
DS虧損擴大，長安擬出售合資公司股權
對DS業績不佳失望的不止PSA，長安汽車也考慮放棄了，擬出售其在合資企業中持有的一半股份。此前出現在重慶產權交易網的一則信息顯示，長安汽車有意轉讓長安PSA 50%股權。雖然這則預披露信息暫時被撤下，但長安汽車欲從長安PSA抽身恐怕是不爭的事實。
2017年6月，長安汽車與PSA集團曾簽署戰略協議，決定聯合加碼投資36億元支持DS品牌，包括提高DS品牌深圳工廠的產量。不過，這次增資並沒能讓長安PSA“站起來”。PSA集團發佈的2018年財報顯示，長安PSA在2018年的虧損達到10.6億元人民幣，與2017年的虧損3.61億元相比，擴大192%。
與此同時，長安汽車的狀況也沒那麼好。根據近日發佈的財報，今年前三季度，長安汽車累計營收為451.15億元，同比下降9.5%，淨利潤則為虧損26.6億元。其中，從銷量來看，自主板塊回暖明顯，而合資板塊則持續萎靡。
在自身狀況不佳以及整體車市下行的情況下，無論是PSA還是長安汽車，看起來都不願意再繼續在合資公司身上砸錢了。相反，及時止損才是長安汽車的選擇。就在去年8月，同樣是因長期銷售低迷，長安與鈴木解除合資關係，鈴木退出中國市場。
在華合資企業處境尷尬，PSA寄望業務重組
目前，PSA集團正在與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）商討合併具體事宜。對於PSA來說，與FCA合併後不僅需要考慮雙方如何順利融合的問題，同時還需要控制成本提升業績，給雙方股東交代。在這種情況下，PSA顯然不願意再讓長安PSA拖後腿了，同時也不太可能再給予長安PSA大筆投資。
在公司整體架構需要重組的重要時期，清除掉一些長期的負累顯然也不是太令人意外。除了長安PSA外，PSA集團在華還與東風汽車有一家更大的合資企業——神龍汽車，主要生產和銷售PSA旗下的標緻、雪鐵龍品牌車型。神龍汽車的處境也不妙，正面臨關廠和裁員的窘況。與此同時，FCA在華合資企業廣汽菲克也在市場窘境中無暇他顧。
雖然PSA在歐洲、FCA在美國都體量龐大，不可小覷，但他們的共同點之一是在華合資企業都處於弱勢。在PSA和FCA合併後，業務整合將是其重點工作，不知屆時能否給他們在中國的發展帶來一些曙光。
爆料熱線：
010-56002742；qcb010@163.com
閱讀更多 中國汽車報 的文章
關鍵字: 鈴木公 長安標緻雪鐵龍汽車有限公司 標緻汽車
