寶馬三季度淨利潤大漲33%，X3、X4車型表現搶眼

[懂車帝原創 行業]在齊普策履新集團董事長後，寶馬似乎開啟了更強勁的攻勢。

日前，寶馬發佈了集團最新業績報告。數據顯示，今年第三季度，公司息稅前利潤從17.2億歐元增至22.9億歐元，汽車板塊營業利潤率也從去年同期的4.4%上升至6.6%。從具體產品銷量來看，雖然第三季度全球市場銷量僅增長3.6%，但是SUV車型表現搶眼，尤其是X3和X4兩款車型，貢獻了相當高的利潤。

分析人士認為，在經歷最近幾個季度因低利潤率以及一系列運營監管問題陷入困境後，寶馬在新任首席執行官齊普策的領導下，正在重回正軌。

值得一提的是，儘管三季度表現好於預期，但是寶馬方面依舊絲毫不敢大意。由於計劃推出電動車型，因此，雖然未來新車交付量預計將會有所提升，但汽車板塊稅前利潤將大幅下降，息稅前利潤率或維持在4.5%至6.5%之間。

需要指出的是，2019年前9個月，寶馬集團的研發支出增長了9.4%，至42.5億歐元。

寶馬方面預計，到2021年，全球市場電動車型的需求將增加一倍，在2021至2025年間，電動車型銷量將以每年30%的速度增長。為了應對電動化趨勢，寶馬也不得不面臨更高的製造成本。此外，面對中國及歐洲等主要市場銷量下滑以及投資成本不斷上升等問題，寶馬方面計劃到2022年底實現削減成本120億歐元。

除此之外，寶馬目前也正在加速向電動化的腳步。據悉，MINI品牌純電動車型將在本月開始量產，在去年北京車展亮相的iX3車型也將在明年正式投放市場。可以說，當前寶馬也在鉚足勁努力應對明年開始施行的更為嚴格的環保法規。按照規定，不能達到排放標準的車企將面臨歐盟的鉅額罰款。

目光再回到國內，作為寶馬最重要的戰略陣地，儘管在過去一年多的時間裡，中國汽車消費市場表現低迷，但是豪華車市場表現卻依舊可圈可點。尤其是寶馬品牌，今年在中國的交付量同比增長了15%，而在今年三季度，寶馬在華銷量同比增長5.8%，繼續跑贏大勢。當然，從具體車型來看，國產X3可謂貢獻不小。

不過，寶馬在中國市場也正遭受著“甜蜜的煩惱”。雖然SUV車型銷量持續攀升，寶馬國產SUV陣營也在不斷擴充，然而，最近部分新3系車型因發動機問題停售的傳聞在市場當中也引起了軒然大波。所以說，寶馬想要在BBA陣營中持續保持領先，不光要靠SUV，同樣需要依靠轎車產品的良好表現。當前，寶馬在華合資工廠已經成為全球標杆，但話說回來，讓消費者放心才是保證銷量的前提條件。