本報記者 孫麗朝 北京報道
中國高速鐵路商標CRH使用權之爭近期有了新判決。北京法院審判信息網近期公佈行政判決書顯示，駁回國家知識產權局，原商標評審委員會（以下簡稱“商評委”）同意撤銷中國鐵道科學研究院集團有限公司（以下簡稱“鐵科院”）“CRH”商標的判決，重新裁定。
“CRH”（China RailwaysHigh-speed）是中國高速鐵路的英文簡稱，被廣泛應用於中國高鐵產業鏈的各個領域，“CRH”商標權由鐵科院註冊持有。需要說明的是，本案爭議無論怎樣裁決，都不影響當前“和諧號”列車“CRH”字樣塗裝。
老城堡集團服務有限公司（CRH GroupServices Limited，以下簡稱“老城堡集團”）是一家註冊於愛爾蘭的公司。其於2007年1月向原國家工商總局商標局在第6類、第37類申請註冊了“CRH”商標，將“CRH”商標用於建築施工、建材等多個領域。
就鐵科院對“CRH”商標持有情況，《中國經營報》記者查詢發現，鐵科院共在43個門類上註冊了“CRH”商標，其中第35類，用於廣告、商業中介服務、市場營銷、採購等服務的“CRH”商標於2006年註冊，2009年4月取得商標專用權。
從2015年起，老城堡集團欲將“CRH”商標向第35類項上申請註冊，因鐵科院優先佔據導致無果。2017年，老城堡集團以鐵科院在註冊商標後，並沒有進行公開、真實、有效的商業使用為由，向商評委提出了複審申請。
2018年8月，商評委審查認為，由於“CRH”商標並未在2014年2月8日至2017年2月7日期間在第35類，即廣告、市場研究等服務上進行公開、真實、有效的商業使用，故決定訴爭商標予以撤銷。
鐵科院失去第35類商標“CRH”使用權後，2018年9月將商評委訴至北京知識產權法院，要求撤銷商評委商標權撤銷複審，欲奪回“CRH”商標在第35類上的使用權。
可以看出，第35類商標“CRH”使用權是雙方在本案中爭奪的焦點。浙江六和律師事務所律師賈宏對《中國經營報》記者表示，商標申請需要在《類似商品和服務區分表》（以下簡稱“《區分表》”）中選擇商品或服務項目。《區分表》將商品和服務分為45個類別，同一個商標，不同的主體可以在不同的類別中進行申請。
2019年5月20日本案開庭，庭審中鐵科院指出“CRH”是中國高速鐵路系統的品牌名稱，自該商標註冊以來就被廣泛運用於中國高鐵的運營之中。鐵科院同時提交了“CRH”商標用於高鐵車載廣告、工作人員胸牌、車內頭枕照片、廣告宣傳發票等證據，予以證明。
北京知識產權法院採納了鐵科院提交的證據，並稱，商標撤銷制度的立法目的是激活商標資源，鐵科院提交的證據足以形成完整的證據鏈條，證明商標在指定期間內進行了真實、合法、有效的商業使用。據此，2019年6月18日北京知識產權法院將商評委裁決予以撤銷，並要求商評委重新作出決定。
接近鐵科院人士也對《中國經營報》記者透露，正是鐵科院在法院訴訟階段補交提供的相關證據使本案反轉，法院作出了有利於鐵科院的判決。
賈宏向記者介紹稱，第35類商標類別包含廣告營銷、為零售目的在通訊媒體上展示商品等服務項目，這和當下互聯網經營密不可分。第35類商標成為目前商標申請量最大，同時也是爭端最大的領域，屬兵家必爭之地。“老城堡集團提出複審申請的目的是撤銷鐵科院的‘CRH’商標，為其在第35類註冊和使用‘CRH’商標掃除障礙。”他說。
此前，部分媒體將這一爭議解讀為“和諧號”車身上的CRH商標將可能被撤銷。對此，賈宏解釋稱，因為本案涉及到的只是第35類廣告服務上的“CRH”商標。而“和諧號”列車上的“CRH”商標屬於第39類運輸服務使用，老城堡集團沒有對該項發起爭議。“所以即使老城堡集團勝訴，也不會影響中國鐵路部門在列車車身上正常塗裝和使用‘CRH’商標。”賈宏說。
賈宏對《中國經營報》記者表示，本案系一審判決，如果生效，原商評委現國家知識產權局必須依照法院的判決重新作出撤銷複審決定，即維持訴爭商標的註冊。“即鐵科院完勝。”他說。
在賈宏看來，雖然鐵科院完勝，但仍應吸取教訓：首先，商標註冊應堅持按需原則；其次，鐵科院商標註冊後應積極在所核定的商品或服務上進行使用；最後，鐵科院在日常生產經營中要注意加強對商標使用證據的收集和管理。
“CRH”商標在中國鐵路運用最廣泛與熟知的就是高速動車組品牌標誌，列車包括CRH1-CRH6、CRH380A\\B\\C\\D等十大型號。時速區間為160公里至380公里。CRH系列動車組最早可追溯到2007年中國鐵路第六次大提速。
2017年1月中國標準動車組（以下簡稱“中國標動”）復興號獲得了製造許可證，同時，中國標動也正式獲得新型號命名“CR”，新型號的命名標誌中國鐵路在動車組領域正式摒棄“CRH”商標。
老城堡集團是世界知名建材企業，總部位於愛爾蘭，在全球35個國家設有3700家分公司，主要從事水泥、骨料、商品混凝土、瀝青等的生產銷售。
2018年3月，根據國家機構改革部署，中央將國家知識產權局的職責、國家工商行政管理總局的商標管理職責、國家質量監督檢驗檢疫總局的原產地地理標誌管理職責整合，重新組建國家知識產權局，由國家市場監督管理總局管理。
鐵科院始建於1950年，中國著名橋樑專家茅以升曾任院長。鐵科院是中國鐵路唯一的多學科、多專業的綜合性研究機構。2000年由事業單位轉製為企業單位。其下設17個單位，院屬全資公司32個、控股公司7個。
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