停车时按下电子手刹了，看了下手机，以为没按又按了一下驻车，这样有影响吗？

大家好，本人是汽车领域工程师，下面说说我的观点。

汽车的制动分为：行车制动和驻车制动，而现在汽车市场上流行的驻车制动叫电子驻车（EPB），下面给大家介绍一下电子驻车。

功能原理

系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动。

手动驻车

车辆处于静止状态，驾驶员拉起电子驻车开关，电子驻车电机即执行夹紧动作，完成驻车。

手动释放

车辆处于静止状态，车辆点火或者上电，踩下制动踏板，按下电子驻车开关，电子驻车电机完成释放动作。

停车时按了两次电子驻车开关并没有影响，因为如果驻车已经释放了，再次按下是没有响应的，已经驻车了再次拉起也是一样的。最大的影响就是电子驻车开关使用寿命少了一次，但是一般电子驻车开关的使用次数都是10万次以上，所以是没有影响的。

通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。

动/静态夹紧：通过EPB开关手动夹紧/释放EPB。

自动间隙调整：汽车在行驶一定的里程后摩擦片会有一定磨损，这时摩擦片与制动盘的间隙有自动进行调整，调整汽车制动性能。

驾驶辅离：当检测到驾驶员的驾离意图后，电子驻车制动会自动释放。需发动机的扭矩大于汽车阻力矩时才可以行驶，在上坡时可以防止汽车溜坡。

电控动态减速：电子控制动态减速功能可以实现紧急情况下（如制动踏板失效、真空助力系统失效及 ESP 与主缸连接油管液压失效）的动态减速功能。

高温再夹：当制动盘温度过高后，因热胀冷缩原因，会对制动盘进行再次夹紧，防止拉手刹后溜车。

后轮防抱死：当液压制动系统和电子控制减速功能同时失效时，可通过EPB开关进行制动减速，该功能可防止后轮抱死。

滚动再夹：当系统检测到轮速或轮速脉冲时，会进行再次夹紧制动盘，防止溜车。

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汽车知因

这没什么影响，电子手刹按钮只是一个信号发生装置，把驾驶员拉紧或者释放手刹的意图用信号方式传递给执行机构，执行机构控制手刹拉紧或者放松就行了。

至于连续按几次电子手刹并不会对汽车有什么影响，因为控制系统已经执行过拉紧手刹的操作了，所以你再按一下系统并不会重复执行。毕竟电子手刹是电动机控制的，如果你一直按它一直刹的话最终只能把电动机累死或者由于手刹组件受力过大而导致损坏。因此电子手刹系统都有防呆设置，当你重复拉手刹时系统不会重复执行的。我有时候也会遇到停车后忘记手刹是否拉起，也不想看仪表盘，最简单的方法就是逮着手刹按钮没命地狂拉几下，就算忘记拉了在这一波操作下也绝对给它拉上了。

不过行驶中就要注意了，因为低速行驶时拉起电子手刹按钮电子手刹会直接工作，车会瞬间抱死。而高速行驶中电子手刹控制系统可以联动ESP进行紧急制动，高速行车中如果你连续几次快速拉起手刹按钮或者持续拉紧按钮估计你的车会瞬间进行紧急制动，这是由ESP系统主动控制的，由ABS泵提供制动压力，可以达到最大制动力的80%，车速降低后直接刹死的那种紧急制动，所以行车中最好不要乱动电子手刹。

其实电子手刹还有一个很有用的功能，那就是电子手刹可以自动释放，这对于不会半坡起步的人来说简直是读音，当你半坡起步总是溜车时可以挂挡拉手刹，系好安全带，在你踩油门起步的瞬间电子手刹会自动释放。

爱车大家说

首先停车按两次电子手刹没有关系，但是可能有影响，不知道你的电子手刹是拉线式的还是电机在卡钳上的（MOC）。

图1是拉线式的电子手刹，控制器可以通过拉索作用于后制动卡钳实现驻车功能，有的拉索式的驻车制动是有两个档位的，通过控制拉索的力来实现，按一下是一档，制动力满足平路或者小坡驻车，再按一下是两档制动力继续增加，满足30%的驻车要求。所以如果你的电子驻车是拉索式两档的话，按两下驻车力比较大，时间长卡钳寿命低一点。

图2是MOC型的驻车制动，其控制逻辑如图3所示，控制芯片集成到EBCM的ECU里面。控制逻辑是电流控制，按一下和按两下的电流是一样的，所以几乎没有区别。