谈及国内电动车补贴退坡对拜腾的影响，戴雷表示，早在成立之初，拜腾就认为一定不能做“依靠补贴”的商业计划。戴雷解释到，“补贴对初期的发展确实有帮助，但是长期发展不能靠补贴——我们当时考虑了产品的定价和目标成本，本身就没有把补贴含进来。”
“车卖出去如果没有毛利的话，那么企业肯定会死，”戴雷认为，企业必须有一个路线图，如卖到多少台车时，才真正可以达到（盈亏）持平。 “现在工厂第一期产能是15万辆，我们（销量）达到15万辆之前一定会实现持平，”戴雷道，“我们现在对10万辆的销量是非常有信心的，最近除了欧美之外，像东南亚、中东等区域也对拜腾的产品非常有兴趣，我们希望在2021年底、2022年初达到这个盈亏平衡点。”
11月6日，拜腾M-Byte“点映礼”在南京拜腾工厂举行，活动期间，拜腾首席执行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)接受了媒体采访，这也是他自法兰克福车展后的又一次公开露面。
拜腾首席执行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert) 张羽摄
“大家刚刚都看到了M-Byte的实车，我个人觉得很多地方是超越概念车的。”戴雷博士开门见山地围绕量产版车型展开了话题，“这里我可以向大家承诺，这是100%可以量产的车——你们看到的是一个中配车型，大概是38万元左右的价格区间，入门级还会更低一些。”
此前，M-Byte的量产车型在9月中旬的法兰克福车展反响热烈，这也给戴雷博士带来极大的信心。“法兰克福之后，我们欧洲14个国家的零售合作伙伴全部定下来了，”戴雷道，“部分零售伙伴已经在争取最好的商场以及最好的位置，基本上欧洲核心的14个国家网络布局已经开始确定——但我们仍会首先开启中国的销售，这个没有变化。”
谈及国内电动车补贴退坡对拜腾的影响，戴雷表示，早在成立之初，拜腾就认为一定不能做“依靠补贴”的商业计划。戴雷解释道，“补贴对初期的发展确实有帮助，但是长期发展不能靠补贴——我们当时考虑了产品的定价、考虑了我们的目标成本，本身就没有把补贴含进来。”
M-Byte量产时间推迟的原因也是人们颇为关注的一个点。戴雷博士表示，量产推迟的最主要原因，就是今年行业的发展给了拜腾很多重要的“教训”，其中最重要的就是不能小看品质、质量。“之前我们已经生产了近100辆M-Byte的工程样车并进行各项测试，大家今天参观工厂时还可以看到我们已经下线的PP车（工装件试制车），从这些车到量产，我们还会花6个多月的时间，”戴雷强调，“因为我们是新的产品、新的工厂，真正的质量一定要用足够的时间，通过应有的流程，每天完成工艺、配件的调试来完善。”
南京工厂内的M-Byte工程样车 张羽摄
“虽然交付延迟了一些，但我依然比较欣慰，”戴雷博士说到，“因为还是有5万多的预订用户，他们依然有非常强的购买意向，表示我们的产品依然值得等待。我们最后一个阶段会通过工信部的验收，这个我们已经做好了准备。”
谈及融资情况，戴雷博士表示，拜腾的C轮融资已经到了最后一个阶段。“今年的宏观环境，和行业内环境都不是特别好，再加上几个‘前面跑’的企业遇到了一定的困难，这也影响了资本市场对（新能源车）行业的判断，所以今年的融资环境并不是特别理想——但是拜腾在这个方面还是幸运的，有一些非常强的股东、以及南京市和江苏省政府的大力支持，这次C轮也得到了他们的大力支持。”戴雷补充到，“中国一汽也在B轮之后再次支持拜腾的投入，最近几个国外的股东也进来了。”
戴雷博士向一汽的合作伙伴介绍M-Byte量产车型 张羽摄
据戴雷透露，C轮融资的部分资金已经到账，另外一部分也会快速完成；融资金额与此前在法兰克福车展发布的一致，约为5亿美元；资金到帐后，拜腾就可以实现量产，但量产后直到拜腾能真正实现盈亏平衡，仍需要一定资金。
戴雷称，拜腾从今年1月便定了一个非常清晰的方向，就是要把两个方面的成本控制好。首先便是固定成本，在销量没有上来之前，固定成本太高就会把企业压垮。“如果我们以后开始销售，可以跟着收入的节奏去扩展。”戴雷道。
“其次是控制单车的成本，车卖出去如果没有毛利的话，那么企业肯定会死，”戴雷严肃地强调，“不能说‘这个以后再说，我们先把产品推出再看吧’——不是这样的，一定要在投产之前留出空间！尽管我们可能还达不到行业最高水平，但是至少应该有一个毛利。”
戴雷还表示，企业必须有一个路线图，如卖到多少台车时，才真正可以达到（盈亏）持平。“这是我们今年特别重视的一个工作，也是所有投资人最关注的事儿。”戴雷道，“说实话，前几年整个资本市场有一点泡沫性发展，很多人没有意识到这个问题：造车还是一个实际的业务，不能是炒概念或者是单单看一个好车，最后没有良好的商业模式，是做不下去的。”
“现在工厂第一期产能是15万辆，我们（销量）达到15万辆之前一定会持平，”戴雷说道，“我们现在对10万辆的销量是非常有信心的，因为我们看到产品的反馈，包括全球布局。最近除了欧洲、美国之外，也有一些新的区域，像东南亚、中东也对拜腾的产品非常有兴趣，我们希望在2021年底、2022年初达到这个盈亏平衡点。”（经济日报-中国经济网 记者张羽）
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