在機車界，提到川崎的名字皆會令人聞風喪膽，川崎的影子在國內機車界揮之不去，一輛H2R是多少人的夢想。
我們在生活中經常都能聽到川崎大牛ZX10R的名字，摩托界的蘭博基尼大牛可以說是當之不愧了。
ZX10R在機車界縱橫的時候，川崎ZX10RR似乎很少聽說，彷彿在ZX10R的強大陰影下ZX10RR毫無用武之地。
R字母一直都是實力的象徵，如寶馬S1000RR，本田CBR1000RR，鈴木GSX-R，雅馬哈R,一時間R似乎就代表著SuperBikes 超級運動型賽車，腎上腺素爆表！
ZX10RR在川崎大牛爆火後發佈，在除了MOTOGP的其他賽事上經常都能看見ZX10R的身影，ZX10R更是在WSBK賽事當中屢戰屢勝，因為WSBK規定只有量產車型才能夠參與，ZX10RR剛好限量500臺成功及格了WSBK的賽事門檻，所以ZX10RR的車身上具有了很多WSBK賽事的元素。
發動機的優化，雖然川崎只宣稱說發動機為了更加適應賽事需求添加了改動，平時我們聽說發動機優化都是看功率有沒有增加，但是從數據上可以看得出來ZX10RR發動機功率方面並沒有太多優化，反而是在缸體強度方面進行了改進，在氣門和凸輪摩擦中間增加了DLC鍍層耐磨材料。
我們都知道機車在賽道時都是高速運轉，所以不僅要求發動機功率要高，還需要發動機硬件質量強度能跟得上，否則就是超負荷運轉導致報廢。ZX10RR車上更新的缸頭墊片和凸輪軸在普通ZX10R的發動機上也可以使用。
ZX10RR的輪轂採用了七輻條合金輪轂，ZX10RR搭配這種輪轂只能說是專門針對一些賽道上的霸王。輪胎也是採用了SP輪胎，抓地力的強勁，讓川崎ZX10RR跑山的性能成為不二選擇。
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