长江三峡大坝
在上个世纪中叶，美国是首个使用大规模基础建设的国家，美国使用百年时间完成了世界上最发达的铁路、公路网，建成了世界上最密集的机场，以及世界上最多城市的摩天大楼，美国大型基建项目取得的成功，与美国成为世界霸主离不开的，时至今日，也就出现了“美国优先”这个词语。
然而，时代不断发展变化，近几十年以来，中国随着经济建设快速发展，中国国内基础设施建设也取得令人瞩目成绩，中国在基础设施建设领域涉及面比较广泛，从建设长江三峡大坝、港珠澳大桥以及密集的高速公路和铁路网建设，让世界一半钢材和三分之二的水泥倒入中国土地上，中国基建项目一跃成为了世界基建狂魔的称号。就在中国基建项目取得可喜可贺成绩，中国的基建工程还走向非洲大陆。
内马铁路正式通车
11月5日，援引观察网消息，中国在肯尼亚援建的内马铁路正式通车，这次肯尼亚内马铁路通车，也同时帮助肯尼亚另一条铁路蒙内铁路顺利贯通，两条铁路连接，拉近两地的距离。这两条铁路是东非地区主要铁路线，也是按照中国标准承建完成的。
这次内马铁路通车只是中国基建项目一个折射，中国在非洲基建项目较多，深受非洲国家的欢迎，这是为什么呢？据了解，中国基建狂魔在非洲交通网络建设上，特别是铁路建设就达到200亿美元，非洲体验到中国制造带来的实实在在好处。
尼雷尔大桥
有分析认为，中国基建狂魔在非洲大陆如此受青睐的原因在于各个方面，第一是建设速度快，比如非洲坦桑尼亚“东非第一桥”来说吧，这是中国企业承建的项目，也是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥，方便联通坦桑尼亚最大城市与海洋资源丰富的基甘博尼半岛，原本是欧洲承接这个项目，建设工期需要十年完工，但中国企业承接后，承诺三年完工，这就是速度快了。
第二，突破建设项目难度，中国在莫桑比克建设非洲最大的悬索桥，这是中国基建狂魔建设难度之大，在马普托跨海大桥全长三千多米长度，可以考虑到这个跨海大桥的难度，其中，在建设马普托大桥北岸锚碇基础外径50米，基坑开挖深度15.5米，混凝土浇筑方量高达约6000立方米，施工技术难度高，质量要求严，科学合理使用建设猫道是悬索桥的索股牵引、紧缆、索夹及吊索安装以及主缆缠丝和防护涂装来完成施工。
马普托大桥猫道采用三跨连续式，跨径布置与主缆跨径一致，这些都是施工中难度之一。中国基建狂魔不但完成了桥梁建造，还攻克许多技术难关。
第三，基建项目扎实，在阿尔及利亚建设嘉玛大清真寺，建筑面积40万平方米，包括可容纳3.7万人的祈祷大厅、265米高的世界最高宣礼塔及图书馆、文化中心等12座建筑，该建筑物无需像摩天大楼那样容纳大量人员居住或办公，宣礼塔的结构被设计成四面无窗的高强度核心筒。
核心筒分别位于宣礼塔的四个角上，每个核心筒之间通过钢结构X型斜撑及水平楼板连成一个整体，顶部通过钢梁及剪力墙将结构连成一个封闭的体系，以增加结构的抗震性能。
值得一提就是，在前不久，中国继续支持非洲建设，帮助建设非洲疾病控制中心总部，由中国援建的这座非洲疾控中心总部大楼位于亚的斯南城的非洲村，项目占地面积9万平方米，总建筑面积近4万平方米，包括应急反应中心、信息中心、培训中心、会议中心、实验室、图书馆、新闻厅、办公用房和专家公寓等。
中国基建狂魔在非洲得到很多成功印证，“中国速度”“中国制造”不仅仅受到非洲友人交口称赞，与此同时，也让欧美国家倾佩不已呀！（九叶隐）
閱讀更多 強國兵器 的文章
