小柳聊聊兵

预警机自问世以来，在各国对抗演习与空战实战中锋芒毕露，被当之无愧地称为“空军战力倍增器”。预警机即空中指挥预警飞机，搭载有完整的远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务，是编队空中作战指挥中枢。现代空战中，拥有预警机的一方将如同拥有“上帝之眼”，对无预警机联动的敌方形成压倒性优势，吊打“蒙圈”的后者。鉴于预警机重要的战略地位，我国高度重视预警机的研制列装和战斗力生成，并根据实战需求实现预警机的系列化，使其成为我国建设“空天一体，攻防兼备”强大空军中不可或缺的核心装备。

　　▲俄罗斯空天军的“A-50U”预警机　　

舰载预警机在航母编队作战体系中有两个重要作用，一是航母编队的低空预警，这是水面舰挺或航母编队性命攸关的大事；二是对作战飞机的指挥控制，使舰载预警机成为航母编队的“空中司令部”，是航母形成体系作战的核心枢纽。 舰载预警机不仅是现代战争条件下航母编队最重要的实时情报来源，同时也是重要的信息数据融合、分发和传递处理中心。

　　▲美国空军“E-3”预警机

预警机即空中指挥预警飞机是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套远程警戒雷达系统放置在飞机上，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并引导己方飞机执行作战任务的飞机。如果它装备在航母上面，将会有力的增强航母编队的作战能力。目前只有两个国家的航母能够操作固定翼预警机，分别是美国和法国，中国和俄罗斯及英国的航母还只能采用预警直升机，它的整体作战效能显然要低于舰载固定翼预警机。

　　▲以色列“费尔康”预警机

什么样的预警机适合上航母

有翼舰载预警机的航母战斗群，其战斗力是无固定翼舰载预警机航母战斗群的好几倍。要装备固定翼舰载预警机对航母的要求也更高，从传统观念来说，只有固定翼舰载预警机只能在航母甲板上弹射起飞，这就直接导致了滑跃起飞型航母无法搭载固定翼舰载预警机。

固定翼舰载预警机上航母除了具备预警机该有的基本特性以外，还需要必须具备以下条件：

1.必须支持弹射起飞，由于翼舰载预警机都在吨。E-2鹰眼空中预警机是美国航母上最大飞机之一，可容纳5名飞行员，最大起飞重量达26吨，如果单靠发动机，在航母很难起飞。让舰载固定翼预警机可以从短点起飞，这样就可以更加发挥了它的效能，从而进一步增强航母的作战能力。

　▲E-2鹰眼空中预警机

2.比如机翼可折叠，让航母能搭载更多的战机，所以将舰载机设计折叠式机翼。

　▲在航母上处于机翼折叠的E-2鹰眼空中预警机

3.就是提升舰载机的动力，考虑到弹射器的强大性能，固定翼舰载机在这件事儿上的动力补充可不只是简单地搞一个增推型号就能够搞定的。按照美国海军当时的计算，S-3如果要滑跃起飞，就需要把动力加倍，从2台TF-34涡扇发动机增加为4台；E-2C则要干脆抛弃涡桨发动机，要么也使用4台TF-34涡扇发动机，要么干脆换上2台功率更大的CFM-56涡扇发动机。

　▲在航母上降落的E-2C空中预警机

　▲TF-34涡扇发动机

4.气动布局，航母起飞最大的问题是起飞跑道太短，没有足够的时间滑跑加速。安全离舰取决于离舰时的升力，升力则是迎角和速度的综合结果。滑跃起飞用离舰时的初始迎角获得足够的离舰升力，弹射起飞则用外力协助加速以在水平离舰时获得足够的离舰升力。问题是滑跃起飞的最后滑跃是用速度换迎角，没有足够的发动机推力可能有失速的危险。预警机简单地用超大推力发动机将严重增加重量和巡航油耗，这不是办法。必须从具有更有效的高升力气动布局入手。

大大增加翼展是降低起飞速度的最常规的办法，但航母上受飞行甲板宽度限制，无法运作大翼展飞机。虽然有翼展达到32米、最大起飞重量达到18吨的U-2上舰的先例，但这是特殊情况，需要清空甲板，严重影响正常出动和回收，不能成为日常运作。

全部满足以上条件，就可以上航母了。

铁杆军迷

预警机最早出现，就是应用在航空母舰上，但是时过境迁，能登上航母的预警机反倒成了特殊设计的预警机。早期的预警机，比如英国的塘鹅预警机，都是通过早期的战斗机、侦察机改造而来，个头不大，也没有那么多的显控台，本身就是一架性能更强大的侦察机。

上图为我国空警600预警机设想图，下图为美国E2预警机，他们非常类似。

舰载机预警机由此发展而来之后，一直都遵循一个“小”的特征，小是舰载预警机的第一需求，毕竟只有小、轻，才有可能登上航母，并且安全正常的使用。在这个局面下，诞生了美国的E1舰载预警机，此后又改进出E2舰载预警机。以E2预警机为例，他机长17米，翼展24米，空重18吨，最大起飞重量26吨，从个头上小于其他的预警机，从吨位上看，还不如超级大黄蜂舰载机重。

图为美国E2C先进鹰眼预警机。

由于航母的载机空间有限，因此舰载预警机会做的小，但是舰载预警机也还有一个性能上的特点，那就是过滤杂波的能力较强。舰载预警机出现后，经常要担负对低空目标的警戒任务，这也是舰载预警机诞生的初衷。但是雷达从空中向海面俯视，会接收到大量来自海面的雷达杂波，对于预警机探测的精度、距离和抗干扰能力都造成了不好的影响。

为此，美国一直改进到E1预警机才解决了这个问题，使用脉冲多普勒雷达替代了过去的老旧雷达，这种新型雷达利用信号频域特性分辨来检测目标，这种信号处理方式，能够获得近乎于最好的功噪比，以及较为准确的被探测目标运动轨迹、速度、方向。这种雷达一经出现就大量在预警机上使用，诞生了第二代预警机，也就是E2预警机和E3预警机，以及俄罗斯的A50U预警机。

上图为美国E2预警机，下图为苏联雅克44预警机，他们外观非常类似。

如今，舰载预警机的雷达技术发展到了第三代，开始使用有源相控阵雷达，但是预警机的小和过滤杂波强的特点都被保留下来，我国的空警600预警机也是一种轻便的小型固定翼舰载预警机，这些预警机显控台不多，指挥能力不如陆基的大型预警机，但是对于海军独立机动的舰队来说，多了能够随时派出去的有效侦察工具和协调指挥工具，也算是一种战力的提升。

当然，如今还有一种舰载预警机，叫做舰载预警直升机，这是一些没有舰载固定翼预警机的国家，为了弥补舰队探测能力的不足研发的一种以运输直升机为基础改造的预警机，这种预警机的飞行速度较慢，搜索的范围也比较有限，因此作战能力不如固定翼舰载预警机，只能作为没有固定翼舰载预警机时的一种过渡或者补充，不能作为长久发展的型号。

海事先锋

目前的舰载预警机分为固定翼预警机和预警直升机。

航母上的固定翼预警机通常采用螺旋桨动力，和陆地机场的预警机相比，具有体积小，重量轻的特点，以满足短距起降的需求，例如美军的E2C鹰眼预警机机长，翼展24.56米(机翼折叠8.94米)，机长17.54米，机高5.58米，雷达天线罩直径7.32米，最大起飞总重23356千克(带副油箱27160千克)。我们观察数据发现，舰载预警机的翼展要比长度大的多，这样设计的目的是尽可能地增加飞机升力，预警机的推重比不像战斗机那样强悍，所以机翼面积很大，但是折叠机翼以后，占用甲板的面积却很小。这样就同时解决了飞行性能和空间问题。

从图中我们可以看到，E2C预警机的占地面积和超级大黄蜂差不多。

固定翼预警机更有优势，其飞行速度较快，航程可以达到5000公里以上，滞空时间一般能达到10小时，同时E2C配备的相控阵雷达天线很大，探测能力比陆地机场的大中型预警机差不了多少。

预警直升机实属无奈之举，一些国家无法建造大型弹射起飞航母，而采用滑越甲板的起飞方式，因而无法弹射固定翼预警机，只能用直升机来弥补，包括我们的“辽宁舰”现在也是这个情况。直升机与螺旋桨飞机相比，飞行速度慢，航程和滞空时间都很有限，搭载的雷达探测能力更是不能和固定翼预警机相提并论。一架鹰眼预警机的工作效率甚至比预警直升机高出8-10倍。

所以，我们发展弹射起飞航母，搭载固定翼预警机是必然的，不久就会实现。

止水兴波

又是一大堆所谓军事领域创作者在瞎忽悠螺旋桨固定翼预警机必须弹射起飞。当年美海军专门测试过，E-2C预警机借助25节甲板风，可以全重24吨在航母上自由滑跑起飞，滑跑距离不到200米。图中CV-63小鹰号航母从降落区到舰艏画了一条白线，就是引导E-2C自由滑跑起飞用的。当航母蒸汽弹射器还在预热中，还未能弹射飞机时，遇到紧急情况E-2C仍然可以起飞。当然自由滑跑起飞方式会严重干扰飞机甲板调运，一般情况下很少采用。固定翼螺旋桨飞机起飞速度较低，在甲板风的帮助下，自由滑跑起飞难度不大，难度不大，难度不大，重要的事情说三遍！说螺旋桨固定翼预警机需要弹射起飞的，要不是故意瞎忽悠，要不是对于美日太平洋战争航母大战一无所知。

航母甲板降落成功

固定翼预警机，以其滞空时间长，探测距离远的优势，非常适合弹射型航母，而滑跃型航母则适用于预警直升机，自从预警机登上航母，长期以来一直如此。实现搭载舰载预警机的航母，每能控制更大的海域，有更大的战力。专家们从大量预警机战争实践研究得出的结论，没有预警机支持的空军，作战效能大抵相当于其作战飞机数量的一半；美国空军更讲，离开预警机，战机根本不能升空。可见“空中帅府”非虚幻，航母作战更如此，在大洋独立展开的航母编队，没有地面雷达和空军预警支持，对海上制空权的取得，影响更大。因而凡是拥有航母的国家，或自研或购买，都在为预警机的发展心心念念。

现在的

说到固定预，只有美国诺格公司的一型E-2“鹰眼”，专为航母而打造，强大的国力是其一家独大的原因。40多年一再升级，今天发展到E-2D，技术性能越来越高，人数越来越少，只有5个人，两名飞行员3名操作手，具有全天侯，全方位和全任务的能力，并且具备强的反电磁干扰能力。一次加油滞空长达8小时，可探测到500千米处战斗机大小的目标。预警直升机，比较多，知名的型号，如英国“海王”、EH101、法国“地平线”和俄罗斯卡-31，现在我们也有一款直-18AEW。

未来的

我们的航母在发展，网曝舰载预，不只一款Z-18AEW，军迷们更有空警-600的编号。其实随着当下军事科技的进步，不一定非要过气的装备，多少无人机成网红，珠海亮相JY300，网络“神雕”亦曾涮屏。魂舞大漠以为好，全新的作战平台，使人充满期待和无限想像。作为新锐海上作战节点，时下的我们，经过多年厚积，取得了预警机技术全面突破，实现了预警机两代跨越式发展，KJ2000和空警-500，在技术上已经与国际预警机强国等类并肩。如能在无人预警平台实现引领，有理由也能在舰载预警平台取得技术之先。

魂舞大漠

舰载预警机，一般分无人驾驶和有人驾驶两种。现役舰载预警机主要是有人驾驶的固定翼预警机和直升机预警机。其中直升机预警机最容易上航母，但是因为直升机本身有限的性能，直升机上航母只能做到有限的预警，很难满足整个航母战斗群的真正预警需求。

而无人预警机，现在尚处在测试阶段，并没有大规模部署和使用，其中以JY-300无人预警机最为突出。虽然其巡航能力、空地协同能力、对海探测能力都非常强悍，以及一些光电设备、电子侦查设备的搭载，使其预警能力非常不错，但是也仅仅起到对航母的一个辅助预警。

真正最适合上航母发挥航母最大战斗力的还是固定翼有人驾驶预警机。首先，机型不能太大，大型预警机目前没有能力上航母，一般都是中型预警机。首先飞行距离必须达3000公里左右，滞空时间6—7小时，才能拿发挥最好的预警作用。然后，飞机长度控制在18米内，翼展折叠后要能达到9米，飞机空重不能太大。其次，要安装有弹射式起飞与拦阻式降落系统，具有防空预警、拦截引导、统一战区武器和航空器能力、极好的担负航母预警能力的固定翼预警机。

比如美国的E—2系列舰载预警机，良好的飞行性能、飞机空重、长度、翼展、巡航速度、滞空等的，还有各种先进的电子设备、雷达系统、数据链系统等的一些高科技。是现役固定翼预警机中最适合上航母的舰载预警机。

还有中国版的E—2预警机，“JZY—01预警机”，虽然还没有真正面世，但是作为中国航母固定翼预警机，JZY—01预警机是最适合上中国下一代航母的舰载预警机。

科沁杂谈

目前的预警机有两种形式的存在，一种是固定翼的预警机，一种是直升飞机预警机；其中固定翼的预警机的航程、速度、高度、留空时间都要比直升机要好很多，更重要的是固定翼预警机可以携带体型更大的雷达。例如，美国的E-2“鹰眼”舰载预警机，能够在机背上安装直径7.32米的转盘型机械扫描雷达，具备360度全方位探测能力，同时可以远离航母数百公里去巡逻，具备留空时间6小时的能力。其雷达探测距离483公里，这样一架E-2预警机就能够保障以航母为核心近千公里半径范围内的空中、海上的预警任务，一个航母4架左右的预警机就能轻松实现全天时预警。我们再说说预警直升机，直升机的速度、留空时间、以及航程肯定是不如固定翼，最主要的是雷达天线的安装，直升飞机顶部有一个巨大的旋翼，因此，雷达只能安装在下部，预警直升机性能最好的当属俄罗斯的卡-31型，留空时间2．5～3小时，雷达探测距离对战斗机、直升机等约120公里，舰船约250～300公里，探测高度3700米，基本就是E-2的一半。固定翼预警机的性能优于预警直升机，固定翼预警机更适合上航母，问题是航母有没有这个本事搭载；

并不是任意一款预警机都能在航母上使用，航母的特点决定使用什么样的预警机；固定翼预警机性能优于直升机预警机这一点明确了，但能不能上航母预警机说了不算，航母说了算。航母的大小，起飞方式是一个主要的因素，理论上不论航母大小，只要满足固定翼预警机的起飞要求就可以上舰。但问题是航母是海上移动的机场，飞行甲板的长度有限，不可能拥有和陆地机场上千米的跑道。航母为了解决舰载机的起飞采取了两种起飞方式，一个是滑跃起飞方式，一个是弹射起飞方式。所谓滑跃起飞方式就是在航母的首部设计成一个上翘的起飞角度，目的是增加舰载机的起飞高度，这一招对于舰载战斗机管用，但对于固定翼预警机就不好使了。目前的固定翼预警机由于预警的需要，速度不能太快，因此采用了螺旋桨式的飞行方式，固定翼预警机的机体重量也都比舰载战斗机大，速度又比舰载战斗机慢很多，这样就无法从滑跃起飞的航母上起飞，固定翼预警机目前根本就上不了航母。

弹射起飞方式的航母可以使用固定翼预警机，这是因为弹射起飞的航母可以通过弹射器助力预警机起飞，等于是给舰载预警机来一个重力加速度，把固定翼预警机给扔出去。滑跃起飞的航母没有弹射器这种设备也就不能使用固定翼预警机了，只能使用直升机预警机。直升机预警机具备垂直起降能力，只要有空间它就能够降落起飞，缺点是性能不如固定翼预警机，基本相差一半的性能，这是很重要的，航母做为海上移动的机场，需要有一个安全的环境，而防空是航母最重要的一个防御措施，要防御被战斗机、反舰导弹打击就首先要对一定空域、海域范围之内的敌情有一个了解，预警机就是干这个的，监视空中、海面敌情，及时提出预警。虽然直升机预警机具备使用灵活，对航母起降方式没什么要求，但性能确和固定翼预警机差了一半的预警距离，以俄罗斯卡-31为例，对空120公里的预警距离，对海250公里的预警距离都已经在现在的反舰导弹的射程之内了，等你发现人家已经能够对你开火打击了，这是无法接受的。这就等于一艘携带固定翼预警机的航母和一艘携带直升机预警机的航母相遇，携带固定翼预警机的航母会早早的就发现了携带直升机预警机的航母，处于先敌发现，先敌进攻，先敌打击的有利位置，哪个预警机更适合航母一目了然。

预警机是航母上必须要有的一装备，它是航母的眼里、耳朵，看的远的总比近视眼要占优势。但问题是航母的起飞方式决定选择什么样的预警机；预警机就是两种，前文已经说明白了，最起码目前的技术是这样，固定翼，直升机，性能上固定翼的更好，更适合航母的作战需要，看的远，看的高，对空对海都好用，作战半径也远于直升机。航母也是有两种起飞方式，滑跃起飞和弹射起飞，固定翼预警机由于速度、重量原因无法进行滑跃起飞，只能选择弹射起飞。而直升飞机预警机不受航母起飞方式的限制，更适合在滑跃起飞方式的航母上起飞。

由此来看，什么样的预警机适合航母的需要，主要看航母的起飞方式，直升机预警机适合滑跃起飞方式的航母，也适合弹射起飞的航母。固定翼预警机适合弹射起飞方式的航母，而滑跃起飞方式的航母也只能选择直升机预警机，不是直升机预警机好，而且滑跃起飞方式的航母技术上接受不了固定翼预警机。如果从作战的角度讲，固定翼预警机是最适合航母需要的机型。（以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨指正！图片来源网络）

兔哥42928

与其说什么样的预警机适合上航母，不如说什么样的航母可以搭载预警更贴切。目前能上航母的固定翼预警机只有美国的E-2系列预警机，其他航母上都是由舰载直升机来执行预警的，可见固定翼预警机上航母的难度是很高的，而舰载直升机相对比较简单，型号也就很多了，也是大多数国家所采用的方式，但是固定翼预警机与直升机相比，优势十分明显，所以固定翼的舰载预警机仍然是未来的发展方向。今天我们主要以固定翼预警机为例进行分析。

那么什么样的航母可以搭载固定翼预警机或者说固定预警机上航母到底多难？这些都是必须搞清楚的，然而真实情况确实让大多数国家望而却步，可以从以下几点分析其中原委：

首先能上固定翼舰载机需要这个国家具备制造大中型航母的能力，而目前能真正制造大中型航母的国家也只有美中英法四个国家，其中美法制造的航母是平直甲板的航母，而中英制造的航母是滑跃式甲板的。所以首先要解决了搭载固定翼预警机的大中型航母平台，才有可能让航母装备固定翼预警机。

其次就是搭载固定翼预警机的航母需要安装弹射器。因为固定翼预警机的重量和体积较大，一般的滑跃式起飞航母根本无法起飞固定翼预警机，目前只有美法的弹射平直甲板航母才能让大型固定翼预警机正常起飞。因此也只有平直甲板航母的美法上可以起降固定翼的E2C预警机，我国的预警机尚在研制中，而且我国目前拥有的滑跃式航母是不具备起飞固定翼预警机的能力。

再次就是能独立研制和开发固定翼预警机极少，目前已知只有中美两国，法国的固定翼是采用美国的，我国的预警机仍然在研发中。所以固定翼预警机的制造也只有大国才能完成。

综合以上几点不难看出，目前拥有大中型航母的国家只有中美英法，能够有弹射起飞固定翼预警机的国家只有美法，能够研发固定翼预警机的国家也只有中美，综合起来美国是这个领域的第一名，不但拥有大型弹射型航母，而且拥有世界上最先进的固定翼预警机，其他国家仍需继续努力。

如果我们再反过来看什么样的固定翼预警机适合上航母？在拥有上文中三点的情况下固定翼预警才能最终登上航母，而且固定翼预警机需要合适的体量来满足狭小宝贵的甲板空间，拥有强大的雷达，较远的航程和留空侦查时间等特点。目前E2C是美国固定翼预警机的主力，其雷达探测距离在400KM左右，巡航速度可到600km/h以上，可以同时搜索几百个目标，并且可以引导多架战机进行攻击，巡逻半径在1000千米以上，3-4架即可满足24小时巡逻警戒任务，综合性能使十分强大的，其能力和我国的空警500性能很相似。

因此预警机上航母不但一个好的航母平台，还需要性能良好的固定预警机等多方面因素，才能最终能形成优势组合，发挥固定翼预警机重要作用。

蓝海梦想666

理论上说，航母搭载的预警机的性能越高越好。但在实际上，受到航母类型、吨位等限制，舰载预警机的设计根本无法随心所欲。

美国的弹射型航母搭载E-2系列预警机已经近半个世纪了，使E-2成为经典的舰载预警机，这是因为其有很多优点，包括留空时间较长，能够以较少数量满足24小时不间断预警需要；涡桨动力耗油量较低，能够满足远航程和较长留空时间要求；背上驼的圆盘形雷达天线能够进行360度探测，其他机载任务设备也比较完善。现役的舰载预警机是E-2C/D，尤其是最新的E-2D换装了新的涡桨发动机、6叶螺旋桨、新的雷达天线、航电系统等，性能有了突飞猛进的提升，例如对隐身目标的探测能力就得到了提高。可以说，对弹射型航母来说，E-2C/D是最合适的舰载预警机，所以像当年的苏联发展的雅克44舰载预警机就是参照E-2C，我们未来的舰载预警机同样是参照E-2C/D。

關鍵字: 军事 海军 指挥