毛哥笑语
兔哥回答；我们通过一些影视作品以及有关资料感觉战斗机座舱前面都很高，阻挡飞行员视野很严重，特别是座舱前面的口框部位明显比两侧要凸出很多，飞行员是如何向前观察的呢？战斗机座舱前面的口框部位为什么要设计的这么高呢？感觉和头部平齐了，难道飞行员不需要向前进行观察吗？这些疑惑对于一个军迷来说的确是一个值得探讨的问题，下面兔哥就这个问题谈谈个人观点，欢迎指正！
战斗机座舱设计要尽量满足飞行员视野需要，同时又要保证飞行员便于观察显示屏，更要保证舒适性；战斗机座舱的设计是需要保证飞行员视野的，特别是起飞降落时，飞行员需要观察机场跑道情况，同时作战中也需要对外观察。但并不是说战斗机座舱前面越低越好，现在战斗机座舱都是玻璃化座舱，所谓的玻璃化座舱并不是说座舱是玻璃做的，而是各种显示器都采用了大屏显示屏幕，例如，F-35这样的战斗机都采用了整块显示屏，飞行员前面就是一个大电视屏幕一样。数字化、语音提示化水平的提高，也解放了飞行员的工作，使飞行员能够通过显示到的屏幕上的数据来驾驶战斗机和作战。但这些设备都必须要方便飞行员使用，战斗机的座舱都非常狭小，空间非常局促，而且战斗机的座舱受结构造型以及流线型的要求又不能太高，否则不利于飞行的空气动力学要求，这样飞行员就不可能坐的高，坐的直，而是有一个向后仰的角度。如此一来，飞行员的视野肯定会受限制，这个问题又怎么办呢？
驾驶舱视野设计要求；战斗机座舱的设计对于飞行员视野需要是非常重要的一个设计要求，对于飞行员而言，视野分为两个方面，一个是外部视野，一个是内部视野；外部视野也就是飞行员对外观察的需要，战斗机设计时尽量使机头向下倾斜，如果你仔细观察战斗机的头部就会发现，其头部都有向下倾斜的角度，就是为了飞行员能获得更大的视野，防止被机头遮挡。这一点苏-27、苏-30战斗机等更表现的明显。除了外部视野需要，内部更重要，所谓内部视野就是飞行员对显示屏，各种开关按钮，平显的观察使用需要。战斗机的座舱显示板面以及平显座面的高度基本和肩部同高度，而平显正好处于飞行员两眼水平位置，平显是透明玻璃的，上面通过衍射将数据展示在平显屏幕上，这是战斗机非常重要的一个设备，机炮、雷达锁定、各种数据都有显示。飞行员如果头部太高就不便于观察，而且平显也会由于飞行员视野角度改变而使显示效果发生变化，不利于对数据以及动态显示的观察，其它的显示屏也是如此，因此，飞行员的对外视野需要服从对内视野的需要。
飞行员坐在驾驶舱里，身体是固定在座椅上的，战斗机速度快，而且是上下翻飞，如果空间太大会对飞行员造成伤害，加上重力加速度的作用，飞行员基本都是向后紧紧的靠在座椅上的，这种情况要保证飞行员很方便的只动眼睛就能一目了然的看到整个座舱板面。对于飞行员而言，内部视野时间更多，而外部视野通过战斗机座舱前面的框口上部能看到前面的一定角度就够用了，毕竟机头是尖的。飞行员可以通过适当的抬头观察前下方情况，也可以通过左右欢察。现在的战斗机座舱都是气泡型，就是为了方便飞行员观察需要。应该说现在的战斗机导航探测技术越来越先进，各种显示屏给飞行员提供了起飞、降落以及作战中所需要的各种信息，利用这些信息飞行员就能很好的驾驶飞机作战，对外视野通常都保持在眼位视野范围之内，做不到很通畅的观察，也没有必要。主要是对内视野的需要越来越依赖，另外，座舱布局限制了飞行员对外视野的观察。
飞行员是需要对外观察的，特别是巡状态和战斗机起降时，但现在的战斗机都具备盲降能力，尽管如此，飞行员还是需要对外观察；战斗机在天空飞行时，即便不看外面，通过导航，雷达，等等设备为飞行员提供了空情信息。其实飞行员也的确是依靠显示屏提供的信息飞行，在天上飞即便是向外观察也看不到什么，当然如果是编队飞行，相互观察有利于飞行安全，这也是为什么飞行员对视力要求高的原因，毕竟什么事都有可能发生。另外人都是这样，用眼里四周张望，即便是茫茫黑夜什么也看不到，也都愿意看看，习惯性的意识。现在的战斗机起飞降落都有高度、速度、角度提示，根据提示信息就能顺利的起降。但飞行员自然希望用眼里观察一下位置，是否对正跑道，这是有必要的。巡航驱离作战中，飞行员需要对外观察，判断对方的信息，做出驱离动作，这些目前战斗机还没这么聪明，需要飞行员来完成。舰载机起降时对外视野需要更明显，飞行员需要观察“菲涅尔”透镜光学助降系统，根据灯光提示操控舰载机降落。但不论是那种情况，战斗机座舱设计时对于视野的要求都能满足飞行员的需要，这一点不用担心。
总之，战斗机飞行员视野需要是能够获得满足的，现代战斗机不但要满足飞行员对外观察视野需要，而且对于显示板面的布局都要满足飞行员的使用要求，包括显示灯光的颜色都是经过飞行员们不段测试而定型的，亮度都可以调节。其实战斗机的定型，特别是座舱的设计都有飞行员参与，通常情况下是试飞员参与布局设计，提出修改意见。战斗机定型服役后还要征求飞行员的意见，战斗机始终处于不断改进升级中。战斗机飞行员对前面的视野要求基本都是眼位视野，对内对外都在眼位视野范围之内，低眼就能看清座舱控制板面，抬眼就能透过平显看清前面的情况。美国的战斗机就连平显固定框架的厚度都有严格的要求，目的就是尽量给飞行员清理出一个良好的对外观察视野。总体来说，尽管现在的战斗机性能先进，智能化座舱也已经走进战斗机驾驶舱，但飞行员依然需要观察外部情况。
兔哥42928
只不过是机头雷达罩和仪表台的位置重叠，总体上满足需求，并不阻碍失业。
第二、三张是F16的照片，视野极好，取消仪表台，机头雷达罩也会阻碍视野。
白露始离玄枵宫
以前飞机机械仪表比较多，飞机又是非常复杂的飞行器，所以在驾驶室有限的空间里就要布置很多仪表，所以高度就会高，而现在很多内容可以集成在液晶显示器和高科技头盔里。所以目前新型战机也考虑了这个问题，相对来说低了一些。就跟以前苏式飞机驾驶室视野不好，而美式战机使用气泡式座舱是一个道理。都在改进，目前来说最先进的是美国F35战机，使用的先进头盔可以达到360度视野。
威廉6666
现代战机驾驶舱仪表盘最上部一般都是光学瞄准具或相关的光学仪器。而光学瞄准具是全透明的玻璃制成的，基本不影响视线。战机起飞降落机动不仅靠飞行员的眼睛，还要求飞行员盯着仪表盘和屏显。更先进一些的战机配备的头盔都有头盔显示系统。头盔之中的显示屏在一定给程度上取代了座舱显示器,而未来可能还会替代更多东西,驾驶舱面板寸土寸金,越能省下多的地方越能提供更多操作能力的可能性。所以说，现代战机对纯靠眼睛观察外面景物的依赖越来越低了。希望我的回答能给你帮助。
洒脱天涯
依看仪表为主，目视前方为辅，飞行员主要靠监视雷达及接收地面信号来判断自己的坐标和航线等飞行数据。目视前方的目的是为了防止在飞行过程中遇到障碍物，如氢气球飞鸟风筝等物体。
看屏显，头盔上也可以显示，以前是既要看仪表，又要看前面现在先进战机，可以把仪表信息显示在风挡玻璃上，飞行员可以兼顾了，方便的很
李荣浩徒步旅行
民航客机驾驶舱的座椅是可以移动的，不会让飞行员“盲飞”的。战斗机坐的是伞包，所以就要求飞行员的身高在一定范围之内了。
