本組照片取自《京張路工攝影》，這本相冊記錄了修建京張鐵路時的沿線場景，包括主要路段、車站、機車、橋樑、隧道以及建設過程中勞動者的工作場景和通車儀式等，完整地記錄了當時的京張鐵路。圖為西直門停車場。
鐵路修成時修路人員在驗道專車前的合影，左側是工程技術人員，右側是鐵路工人。京張鐵路是袁世凱在清政府排除英俄等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為總工程師修建的，是中國自主出資、設計、建造和運營的第一條鐵路。
南沙河15號橋。按照袁世凱的計劃，鐵路建設的預算為500萬兩白銀，從關內外鐵路收入中每年支出100萬兩，但最終總預算超過700萬兩。儘管京張鐵路只有200公里，但由於施工難度極高，卻在較短的時間內，用最低的費用，順利完成興建任務。
京張鐵路南口機械廠。當中國打算自主修建鐵路的消息傳開時，外國人無不諷刺地說建造這條鐵路的中國人還沒出世。但中國人完全靠自己建好了鐵路，從此打破了外國人壟斷和運營中國鐵路的局面，因此具有重大的意義。
五桂頭山洞北口34號橋正在通過火車。
居庸關新添車站道岔工程。
京張鐵路青龍橋車站。該站位於延慶區八達嶺長城腳下，詹天佑設計的著名的人字形鐵軌就在這附近。
青龍橋車站正在運行的兩列火車，照片近端的是一列貨車，遠端的是一列客車。
京張鐵路線上的鐵路道岔以及向小八達嶺方向延伸的鐵軌。
兩位鐵路管理人員的合影。
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