景德鎮王子

選車要求：50萬，七座，大型SUV，城市為主，偶爾郊區。

看到這些要求，我們都能夠瞬間想到一些豪華品牌的SUV車型，比如剛剛上市的凱迪拉克XT6，福特探險者等車型，如果仔細想想的話，其實還有不少車型可以推薦。

1.沃爾沃XC90

它是我能夠首先相當的車型，原因也很簡單，在BBA之類的豪華品牌中，沃爾沃的產品也算是比較走心了，雖然在品牌力上沒有BBA給力，但是它足以在同級別中找到存在感，目前進口版的沃爾沃XC90價格非常划算，裸車價格基本上在50萬以下就能搞定，是非常不錯的選擇。

作為一臺豪華品牌的中大型SUV，XC90採用的是2.0T發動機，不過根據參數不同有著T5和T6的調校版本，筆者在這裡推薦大家選擇T6版本的車型，動力表現非常充沛，但是價格卻並不是很高。

還有一個很重要的原因就是，沃爾沃XC90全系標配沃爾沃家族的安全輔助駕駛系統，在城市內行駛的時候非常給力，尤其是在視線不好的小街道內行駛的時候，會給人一種強烈的安全感。

2.凱迪拉克XT6

作為凱迪拉克旗下僅次於凱雷德的中大型SUV車型，XT6的尺寸已經超過了5米，所以它稱得上是一臺大型SUV，而且擁有凱迪拉克品牌豪華BUFF的加持，給它產品本身帶來了不錯的賣點。

動力方面，雖然XT6採用的是一臺2.0T發動機，但是動力表現在城市內行駛絲毫不會顯得弱，而且擁有通用汽車旗下最新的閉缸技術，能夠讓它在特定的工況下擁有較低的油耗表現，這一點我相信還是很多消費者看重的。

雖然相比沃爾沃XC90差了一個價格檔次，但是凱迪拉克作為美系品牌，在豪華感的營造上似乎從來都不吝嗇，所以50萬的檔口能夠選擇一臺配置非常出色的XT6，從這一點上來看，凱迪拉克的“錯位競爭戰略”意義也非常的重要。

3.日產途樂

其實日產途樂作為中大型SUV車型，在豪華感上似乎略遜於前兩款車型，但是作為日產汽車這兩年在國內市場中有著出色表現的車型，途樂似乎重新被人們所認識了。

從之前較為硬派的SUV車型，變成了現在我們所看到的圓圓胖胖的感覺，可以說這一代日產途樂更加像豪華車了。不過雖然說它外觀看起來更加像是一臺豪華車型了，但是卻在內飾方面表現的不太給力，不過它的內飾還算是和諧，看起來不那麼的扎眼。

動力方面是途樂的優勢，全系主流動力表現為4.0L的V6發動機，與之匹配的是7AT變速箱，動力表現沒有任何問題，而且它也擁有了全獨立懸掛的硬件，在舒適性方面有著很強的優勢。

當然其實還有很多選擇的餘地，比如大眾途昂，福特探險者等，但是這兩款車子筆者並不想推薦。不選擇它們的理由也很充分。

途昂，這個價位肯定是要選擇V6版本的車型，但是途昂V6版本的車型存在燒機油的隱患，在4S店朋友的介紹下筆者詳細瞭解過這臺車子的發動機，來自墨西哥工廠的這臺發動機，使用的是呈綠色的機油，這種機油的價格非常昂貴，保養一次的價格基本在2000以上，所以選擇一臺掛著“VW”logo的車型，卻做著BBA之類豪華品牌的“大保健”，筆者強烈不推薦。

探險者，雖然福特目前在國內的市場中表現比較低迷，但是美國本土的品牌中，它的銷量依然非常出色，尤其是皮卡車型，探險者作為進口版的車型，在配置方面的表現也算是比較給力，但是在城市內行駛它的動力略顯過剩，油耗過高，沒有必要選擇這種動力規格的車型。

趣車坊

50萬左右的中大型SUV真不少，但是7座的確實鳳毛麟角。推薦兩款，僅供參考。

1、福特探險者3.5T運動版，市場指導價551800元

作為福特旗下的中大型SUV，探險者自上市以來雖然談不上銷量如何如何之高，但是卻深受細分市場美粉的喜愛。美式粗獷的風格，正符合那些喜歡野性自由中大型SUV消費者的品位。搭載3.5T渦輪增壓發動機，最高功率262千瓦，最大扭矩501牛米，峰值扭矩起點轉速2500轉，匹配6AT變速箱，軸距2860毫米；

2、大眾途昂530四驅尊崇旗艦版，市場指導價505900

途昂，可以看做途銳的姐妹車型，國產後尺寸要比途銳大一些，動力總成也有所差別，主要還是找差異化客戶群體，畢竟途昂的頂配價格才剛剛是途銳的入門價格。搭載2.5T渦輪增壓發動機，最高功率220千瓦，最大扭矩500牛米，峰值扭矩起點轉速2750轉，匹配7速雙離合變速箱，軸距2980毫米；

綜上，這兩款車都能滿足題主的需求，如果單從配置上來說，途昂要比探險者豐富一些，二者都搭載了適時四驅系統，如果在走爛路脫困方面，雖然兩臺車都是渦輪增壓車型，但是在低扭輸出方面3.5要比2.5好一些，如果題主僅僅是偶爾走走爛路，途昂也能完全應付。建議題主親自試駕體驗一下，主要是起步低扭的輸出方面，這麼大的塊頭，選動力輸出快的。

龍江車圈

那肯定進口途樂最合適了，既滿足空間大，動力還強，城市開，出門越野都沒有問題，十三四個油耗得接受

一：價格合適

目前19款中東版途樂價格在42.5萬左右，上牌，保險，上路價格也不超50萬，

二：空間之大，可睡覺

途樂車身尺寸5165，1995，1940，五門八座SUV，軸距達到了3075，可以說外形尺寸相當大了，比霸道2700大，跟酷路澤一個檔次的

三：動力強勁

該車匹配4.0 V6發動機，馬力達到了275匹馬力，可以說比一般的越野車動力都要大

四：油箱大，不用經常跑加油站

該車標配140升油箱，主油箱100L，副油箱40L，加一次油可以跑1000多公里，在家開的話一兩個月加一次油，在外旅遊也省了老是跑加油站的煩惱

五：全時四驅

該車配置了前置全時四驅驅動，更適合越野

六：配置簡單，可升級空間大

19款途樂XE，V6 自然吸氣, 275匹馬力,7座，絲絨座椅、2氣囊、18輪、鹵素大燈、冰箱、多功能方向盤、LED尾燈、後霧燈、後擾流板、電動車窗（四門一鍵升降）、智能卡、一鍵啟動、電動摺疊後視鏡、雙區自動空調、陡坡緩降/坡起輔助、巡航控制、後差速鎖、胎壓監測、備胎。

玩轉平行進口車

建議您到凱迪拉克的店裡，看看XT6。它是今年7月18日上市的，共5款，指導價41.97-54.97萬元。在中大型SUV裡，數量不算多，全算上也超不過40款，比如寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7。其中，價位在四五十萬左右的，除了XT6，還有雷克薩斯RX、以及林肯的航海家等。

XT6的車長5米出頭兒，軸距不到2.9米。根據外觀分為風尚版與運動版，但差異不大。

動力是2.0T渦輪增壓發動機+9速手自一體變速器。發動機的亮點之一可變缸——能根據需求，或4缸“火力全開”，或關閉2個氣缸，從而提高效率、降低油耗。

性能——百公里加速8.8秒，最高時速210公里，綜合油耗8.2升。

根據配置不同，XT6的四驅，分為智能適時四驅與智能雙離合適時四驅。無論哪一款，核心價值都是為了溼滑路面的穩定，而不是愛好者所熱衷的“真越野”。據介紹，接通四驅時，傳遞給後橋的動力，最多能到50%；而後橋的左右之間，能100%地集中供給某個車輪。

該車座椅佈局是三排六座。後排座椅全部摺疊，後部全長2.03米，地板平整。值得一提的是，後排座椅全部為電動，無論是摺疊還是升起，都是按一下按鍵就行。

XT6的最大特色，是起點高。您看，下面這一大堆內容，都是入門級的主要配置（俗稱的低配）——全景天窗、LED車燈、感應式電動後備箱門、無鑰匙進入、一鍵啟動、三區獨立自動空調、PM2.5空氣過濾、負離子空氣淨化器、前排8向電動椅+加熱、方向盤換擋、定速巡航、安吉星、車載WiFi、8英寸中控屏、車載互聯應用、智能語音導航、雙藍牙、蘋果CarPlay及百度CarLife手機映射、OTA遠程智能雲更新、Bose音響、主動降噪、四門車窗一鍵升降、車身穩定控制、坡道起步輔助、主動剎車、併線輔助、倒車影像、前後雷達、後方交通預警、碰撞預警、行人探測、自動遠光燈、車道保持、跟車距離提醒、胎壓監測、自動泊車。

在41.97萬元基礎上，加多2萬元有四驅，再加多3萬元有座椅通風和主動懸架，等等。

星爺說車

導讀：50萬預算就能買的3款硬派SUV，普拉多上榜，第三款我們都很熟悉

不同年齡段的消費者對於買車的需求是不同的，預算越多可選擇的車型也就越多，有著50萬元的預算可選擇的7座種大型SUV還是非常多的，這個價格如果去選擇一臺硬派的SUV車型，其越野能力和空間還有動力都不會讓你失望，而且外觀也都會特別的大氣，但是有一點這樣的車型，油耗都不會特別的低，無論是城市使用還是偶爾跑跑爛路，都是非常不錯的，下面筆者就列出三款車型和大家一起來探討，看一看有沒有你喜歡的車型。

第一款：豐田普拉多

指導價：13.58--60.48萬

第1款車型可以考慮豐田普拉多，豐田普拉多款車型的定位是一臺中大型SUV在國內的知名度非常高，售價區間43.58萬到60.48萬元，一汽豐田普拉多目前僅有3.5L的車型可以選擇，這臺3.5L V6發動機的最大功率280馬力，最大扭矩365牛米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，新款的普拉多和老款車型相比，有之前的全時4驅改為了現在的分時四驅，越野能力還是有保障的，偶爾走一走爛路其實是沒有任何問題的。

第二款：三菱帕傑羅

指導價：34.98--39.98萬

第2款車型可以購買三菱帕傑羅，三菱帕傑羅這款車型又被稱為“山貓”，這款車型的越野能力強是非常出名的，雖然說他使用的是承載式的車身設計，但是因為配備的是超選四驅，所以越野能力不輸一些非承載式的硬盤SUV車型，並且這種超選四驅的優勢在於，0~100公里每小時之內不用停車，可以對兩區和4區進行隨意的切換，這一點我覺得是三菱帕傑羅的一個黑科技，這款車型目前的指導價34.98萬到39.98萬元，50萬元的預算可以考慮一臺自動擋中配的車型。

第三款：吉普牧馬人

指導價：42.99—53.99萬

第3款車型可以考慮吉普牧馬人，吉普牧馬人這款車型的越野能力真的是非常強，這款車型的外觀設計非常經典，方方正正的，前年使用的是家族式的設計風格，圓形的大燈看起來特別的可愛，車身側面線條的設計也很硬朗，整個車尾的設計同樣非常的方便，外掛裸露的備胎為整車增添了一絲野性，該款之後的吉普牧馬人整車的內飾用料包括細節方面的處理，做的還是非常不錯的，這款車型無論是家用還是去越野都是非常好的。

總結：總的來說這三款車型50萬的預算都是可以買到的，任何一款車型在外觀動力和空間方面的表現都是非常好的，以上三款車型有你所喜歡的嗎？如果是你，你會購買這三款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

40歲左右、已婚已育、企業高層，這部分高淨值社會精英是凱迪拉克XT6官方定義的用戶人群。但小白表示不服，臨近30歲剛剛成家立業的90後也很合適啊，現在多少年輕人起步就是豪車，更何況我們這些已經向第二輛車升級的人群，六座豪華SUV在市場中就是“孤品”。與其多一個用不到的座位，豪車用戶更注重的應該是駕乘品質，作為凱迪拉克國產SUV陣容的“新高度”，XT6表現如何我們從

豪華感

一輛車是否“豪華”主要由兩個部分的感受決，第一印象就是來自於視覺感受，凱迪拉克的設計獨成一派，不只是個別元素突出，而是一整套完整的設計語言。好看與否我也不能給大家做代表，但凱迪拉克的設計辨識度非常高，同時絕大部分人都認同其

XT6的線條與輪廓對比自家其他SUV車型更加平直方正，細節元素我就不贅述了，做工與設計都對得起豪車之名。整體視覺效果沉穩、端莊，雖然也有運動版套件，但大方向依然是明顯的商務範兒，在這一點上對於年輕人而言確實稍顯沉悶了。

內飾一向是通用，甚至是整個美系的短板，XT6也沒能例外，設計“粗暴簡單”，就是XT5 Plus...勝在用料足夠厚道，摸到哪都是皮質包裹，觸感上挽回不少分數。內飾另外一個加分項是頂配車型才有的流媒體後視鏡，實用價值與視覺效果都很不錯，但卻全系沒有全液晶儀表盤，而且中控屏幕尺寸也有點差點意思。

再者就是乘坐的高級感，XT6的濾震初體驗有點出乎我的預料，舒適模式下竟然有點“顛”？這個級別的SUV不應該是又軟又厚的嗎，就算不用做到肥肉般的油膩感，雖然配備RTD電子實時阻尼可調懸掛，但還是這麼

濾震的調校確實對乘坐的高級感有一定影響，但不妨礙XT6的

駕駛感

這個級別高頭大馬的SUV就不必談什麼駕駛樂趣了，操控的側重點是放在穩定性上。首先是動力總成的穩定性，不要問，問就是2.0T配9AT，目前國內市場中通用留給凱迪拉克的橫置動力組合只有這套了。

用得多也是有好處的，匹配調校愈發精良，對比之前搭載這套動力組合的車型，9AT在XT6上變得更加平順，幾乎在任何工況下都感受不到換擋的衝擊。

工作邏輯非常

現在中大型SUV搭載2.0T已經不稀奇了，這臺

動力無須擔心，8.7秒破百的成績對於這個級別的SUV足夠了，油門響應沉穩但不遲緩，在9AT的“料理”下241Ps馬力與350N·m扭矩收放自如，不會讓你有任何抱怨的機會。

另外有一點XT6做得特別好的是自動啟停與AUTO HOLD，自動啟停安靜平穩，AUTOHOLD釋放剎車加油前進的動作也做得非常自然平順，這些小細節看似無關痛癢，實則在日常使用的頻率非常高，好的體驗對整車的駕駛感受提升很大。

偏硬的懸架風格從另一個角度看也有好處，XT6的高速穩定性很不錯，配合優秀的NVH，嘗試開到160km/h的時速依然感覺“氣定神閒”；高速過彎有足夠的支撐，側傾幅度小，車身姿態保持的好不僅駕駛更有信心，也不容易暈車，特別是對於第三排的乘客。

第三排感受

三排六座是XT6最大的特點，除了不用每年都要年審省了不少功夫之外，每個座位的實際體驗也提升不少，雖然三排直接還是存在“階級差距”，第一排通風加熱，第二排只剩加熱，第三排就剩板凳了...當然這也是沒辦法的，第三排座椅受到很多“不可抗力”因素的影響。但說實話，親測坐了半小時之後，不得不承認XT6的第三排確實是同級乘坐感受最佳的。

XT6的第三排配置十分齊全，出風口、閱讀燈、音響、杯架、最驚喜的是USB充電口還帶夜光燈，可以說是非常重視第三排乘客的感受了。

第三排畢竟還是在後橋上，板凳坐姿不可避免，但靠背的傾斜度與頭枕的舒適度都還不錯，第二排位置適中的情況下腿部空間也足夠，以180cm的身體

總結

還有一些細節沒有全部詳解，例如第二排沒有電動座椅，第三排又有電動放倒，還有智能大燈等功能，但對於XT6而言，我認為最關鍵的三個方面都為大家解析了。

上次在XT6上市的時候也與大家在粉絲群裡討論過，41.97-54.97萬元的定價符合凱迪拉克一貫錯位競爭的走位，考慮到未來終端價格的情況，XT6的對手可能會從大眾途昂、雷克薩斯RX、沃爾沃XC90、到奧迪Q7都會涵蓋。

隨著現在消費者的逐漸成熟，我相信XT6主打的六座會成為優勢，因為大多數人追求的並不是“七座”，而是“三排”，實際上坐滿七人的情況極少，而就算是坐五個人，三排也比兩排坐的舒服些。特別是實際體驗過之後，除非是剛需七座，與其勉強坐七座，不如做好每一個座椅來提升乘坐品質。

小白買車

我也是這樣想的，不過50的價格很尷尬，所以我加了10萬提了發現5的3.0T，之前口水軍團跟鍵盤俠把這個車子價格拉低了一些。開了一年了，屁股越看越好看。也沒鍵盤俠說的那麼妖魔。兼顧了城市也不失下場地的氣勢！

A飄渺情A

你好我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，是一名資深汽車人，我不知道你是裝呢？還是真買，不過我給你推薦一款男人喜歡的霸氣車，女人也喜歡做的霸氣車，52萬出，13年6月14款路虎攬勝大行政，[強]中規柴油柴油柴油，屬實性感，新車辦完190，別拿那美規歐規的跟我比，9萬公里新車一臺，內飾零磨損，全車龍膜，經本人實測高速幹200才5毛錢一公里，開上大路虎，全村最威武，無事故無水泡，手續齊全。

接下來和西北車世界看車輛配置和原圖：13款柴油路虎攬勝VOGUE短軸

聖托里尼黑/米

(21輪，前座椅通風、金屬漆）、智能卡、雙屏、矩陣LED大燈、電吸門、腳感電尾箱、溫莎打孔真皮、20項座椅調節、環影、司機和副司機帶記憶座椅、前排＋後排加熱座椅、後椅背可電動調節，胎壓監控系統 備胎，外觀防眩後視鏡，可加熱方向盤，前霧燈，可加熱擋風玻璃，大燈清洗，後ＬＥＤ尾燈，三區空調，後視鏡摺疊，英國之國音響。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版帶著優雅高貴的英倫風格震撼襲來，18款路虎攬勝行政創世加長版經過精心設計，他將成為有史以來即豪華、又震撼的路虎。採用全新設計的車身，重新調校的底盤，無論是其翻山越嶺越野能力和可通過性。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版造型簡潔、稜角分明又充滿霸氣，厚重又不失優雅。前臉部分，新款攬勝的前臉用“耳目一新”來形容可謂十分貼切。網狀構造的前進氣格柵代替了老款車型的條幅式進氣格柵，下方的進氣格柵相較起老款也變得更大，帶給我們十分強勁的視覺衝擊力。同時下方兩側的霧燈變得更長，前保險槓也進行了重新的設計，使之看起來更加威猛，整個進氣格柵運動感愈加強烈，與其名稱相得益彰。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版設計相比老款則有了明顯的變化，新車內飾的豪華感得到了全面的升級，雙色的搭配也展現了優雅的一面。中控區域新車採用全新的觸控液晶屏，同樣的觸摸屏我們在星脈上已經看過，匹配的Touch Pro Duo娛樂系統，功用非常強大。360全景影像以及自動泊車功能都可以在上面操作。空調區域的變化則十分明顯，該片區域將原本所有的物理按鍵都變為全觸屏模式操控，使整個內飾的科技感獲得質的飛躍。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版方向盤依舊延續現款的設計，但整體的做工與質感都?到提升。而方向盤?的多功能按鍵也由現款的物理按鍵變化為觸碰按鍵，更符合人機工程設計，駕駛員使用起來更加方便順手。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版將科技、運動、豪華完美的融合，當英國之寶的殿堂級音樂環繞與你耳邊，精緻豪華的內飾包圍你時，就如同一支強效腎上腺激素注入你的血液。只要你願意，它永遠不會讓你沉寂與慵懶之中，隨您一起開拓無疆視野。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版致力於讓真皮的奢侈與山野的泥濘融洽相處，車內皮質面料與包邊打造出極其典雅、精緻的內飾細節看起來明顯更為豪華。全新調教的發動機3.0T V6機械增壓發動機，最大功率可實現250kW/6500rpm，最大扭矩可達3500-5000rpm， 匹配8速手自一體變速箱，以及全時四驅。承載式車身與前後空氣懸掛使得攬勝無論是公路行駛還是野外崎嶇，都豪邁暢行，霸氣揚長。以其惡劣路況的高通過性、耐用性、可靠性，被譽為頂級四驅之王，深獲人們信賴。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版可以說是沒有不可逾越的障礙，沒有不可抵達的地方，這也是新車的內在力量，還有專用來安全下坡的HDC陡坡緩降系統。動力強大的性能特點展現的淋漓盡致，還大大提升了發動機效率和燃油經濟性，實現了更低的二氧化碳排放。

2013款路虎攬勝行政柴油Vogue版尾門依舊採用上下分體式設計，進一步提升它的豪華感，打開電動尾門，呈現在您眼前的是一個寬敞平坦的空間，外出旅行或是搬運大件物品，它都足以達到您的要求。

西北車世界

50W左右的中大型7座SUV，偶爾需要跑攔路，這個價位小編比較傾向於豐田的普拉多，也就是我們所說的豐田霸道。眾所周知豐田霸道的版本很多，例如中規版，中東版，而其中中東版又分很多個細分版本，例如科威特版，沙特版等。今天小編給大家推薦的呢是中規版的豐田霸道，因為題主也表示了，城市使用居多偶爾跑爛路，中規的版的普拉多采用的是豐田代號7GR的新發動機，3.5L自熱吸氣，而中東版採用的是4.0的自然吸氣發動機從燃油經濟性上來講，中規版的3.5L發動機要有很大優勢，而且中規版不是全時四驅，在城市道路用高速兩驅模式也是非常省油的，但大家也不用擔心非全時四驅下豐田霸道的四驅通過能力，其四驅系統可以通過中控臺調節按鈕進行硬連接，並配有低速四驅模式，其越野能力與中東版沒有區別。

2018款的豐田霸道並沒有進行過多的外觀改動，當然這麼多年來霸道的換代從外觀的上的改動從來都不大，就如同它的可靠性一樣，一如既往。

前臉部分進行過調整的是大燈、進氣格柵、前包圍、霧燈都換了新的造型。

中網，大燈等經典的基本元素都在，只不過換了另一種表達方式，讓豐田霸道看起來更加精緻並且運動了一些。

出了SX和TX兩款車型外，全系均採用了LED遠近光一體式大燈，並且配備了LED光源的日間行車燈。

內飾部分變化較大，方向盤、按鍵佈局、中控臺等等進行了重新設計，雖然沒有體現出豪華感，但相比於上一代的內飾，這一代真是的精緻了很多，對於這一款硬派SUV來說，這樣的內飾也算是及格了。

新升級的4.2英寸TFT行車電腦顯示屏可顯示新增加的胎壓加測、前輪轉向角度等各種行車信息以及越野信息。

8英寸的多媒體顯示屏內包括導航系統等常規功能外，還負責PVM全景監控、多地形越野檢測等功能。

這個除了最低配SX車型外全系標配的冰箱也是小編非常喜歡的配置之一，想象一下夏天帶著一家人出遊，再來上一瓶冰鎮可樂，真是快哉。

豐田霸道依舊採用傳統手剎，而沒有采用電子手剎以及自動駐車，檔杆也是經過全新設計的，手感非常不錯。

前排的空間，小編在這裡就不過多贅述了，除了SX和TX車型以外，全系標配真皮座椅以及座椅的通風加熱，腰部支撐，座椅通風的配置真可謂非常實用。

後排空間也是非常夠用，對於鷹牌越野車來講後排空間也許不是他們的強項，但豐田霸道的後排空間也是非常夠用，第二座椅也是可以調整角度從而找到一個非常舒服的姿勢，從而提升第二排乘客的乘坐舒適感。

第三排的空間就不敢恭維了，但是臨時應急一下還是沒有問題的。

後備箱的空間非常規整，但是如果豎起第三排座椅的話，後備箱的空間就所剩不多了。

動力系統，全系3.5升D-4S 7GR-FKS發動機，V型6缸，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，配備啟停系統；匹配一臺6速手自一體變速箱，動力總成這部分與老款車型不變。

目前小編從4S店瞭解到豐田霸道車型基本沒有任何優惠可言，這也和市場上豐田霸道車型經久不衰的銷量以及二手車的超高保值率息息相關，小編比較推薦的車型為 2018款自動 TX-L 後掛備胎，這款配置帶有很多人夢寐已久的小書包以及非常豐富的配置，真皮座椅、三區空調、LED大燈等均為標配。

海歸說車

1、大眾途昂V6 2.5T四驅旗艦版。

途昂這款車屬於中大型SUV，車身尺寸為5039*1989*1773*2980（軸距），標準的中大型SUV，7座佈局，發動機2.5T排量，最大功率220kw，最大馬力290馬力，峰值扭矩500牛米。匹配7速雙離合。配備四驅系統，所以一般非鋪裝路面或者工地坑窪路面都沒問題。

2、豐田普拉多。

豐田普拉多也屬於中大型SUV系列裡面，7座佈局，而普拉多則偏重越野，所以它和大眾途昂，途昂城市SUV，普拉多許多車友來越野，發動機有2.7L和4.0L排量的，變速箱為愛信的手自一體，發動機都為自然吸氣發動機，不過許多車友反饋27動力比較肉，家用或者普通越野足夠。也有許多車友選擇霸道4000，這個版本要貴些，所以預算充足的可以選擇4000，另外霸道在二手保值率相當高，有句老話，當你有錢的時候，它能帶你風花雪月，當你落魄的時候，它能讓你東山再起。

關鍵字: 汽車 車型 偶爾