11月11日上午8:01，天貓雙11第一億個包裹發出，比2018年天貓雙11提前59分鐘，再次刷新紀錄。從2013年以來，同樣數量的訂單發貨時長已經累計縮短40個小時。
雙十一的火爆，已經不僅僅是對品牌、平臺、支付的考驗，更是對快遞物流的考驗。數據顯示，2019年天貓雙十一的訂單有望突破2018年全天的2135億元。近日，國家郵政局發佈預測，預計11-18日期間，快遞行業處理的郵快件業務量將達到28億件。210萬名一線快遞員平均每人每天要送240多件快遞。為彌補高峰期間末端投遞能力的不足，已臨時補充近40萬人。即便招了40萬快遞員，雙十一期間，每個快遞員每天還是得送140個包裹。
“臨時”快遞小哥工資提高兩倍
為應對“雙十一”旺季高峰，快遞企業普遍增加了人員隊伍，企業通過員工親屬、勞務外包、聘用臨時工、鐘點工等方式，臨時補充了近40萬人。還臨時租用12萬輛汽車，新增360多萬平方米處理場地和3千多套自動、半自動分揀設備。同時加大了對網點快遞員的獎勵和派件激勵。
國家郵政局數據顯示，預計今年的“雙11”旺季高峰，全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。百世方面告訴記者，每年9月，進入快遞行業旺季，各快遞企業為應對“雙十一”這樣的行業高峰期，會考慮補充勞動力，補充人員來源多樣，有的是外包、有的是員工借調、親屬來幫忙也是常見現象。
申通方面表示，據不完全統計該公司“雙十一”期間增加人員將超過4萬人，主要用於分揀中心、末端等一線非專業和技術性崗位，對相對專業的崗位提前進行崗位培訓，培訓合格後上崗。雙十一期間一線人員除了獎勵津貼外，基本工資多勞多得，基本會提高2倍以上。
高峰臨時增加快遞人手為常態
除了增加快遞工作人員數量，快遞企業與郵政、交通運輸、商貿等企業還開展了合作，實現互利共贏；最大限度發揮社區8萬多個末端綜合服務站和38萬組智能快件箱功用，彌補末端投遞能力不足。
記者就此求證百世、韻達、申通、中通、圓通、順豐各家快遞公司，其中百世、韻達、申通均正面表示，為應對高峰，臨時補充快遞人員屬實，近年隨著電商的發展，快遞需求日益上升，臨近高峰期，快遞公司常會和第三方服務公司合作，增加人手。
“末端網點確實會補充一些快遞員，對我們來說更大一部分人手會增加在轉運中心。”百世方面表示，隨著科技賦能，物流倉儲、轉運中心，都在不斷自動化升級，但人依舊必不可少。百世方面指出，在轉運中心增加人手，最關鍵的是“盯”一個工作，即快遞從車上卸下被放置上自動分揀線，機器不能保證所有快遞的電子面單是朝上的，這些人員需要幫助快遞“翻面”，以便機器能夠掃到快遞上的電子面單。
中通方面稱，除人員等準備外，已在全網投入車輛超萬臺，其中自營幹線車輛4950臺，包括高運力卡車超過3150輛，不僅如此，中通還投入1000多輛帶有L2.5自動駕駛輔助系統的沃爾沃高運力卡車，可實現動態轉向、碰撞預警等功能。
此外，申通投入5億擴充自己的運力系統；韻達、圓通承諾部分地區72小時必達。
專家：快遞總量不斷上升，需換道發展
“從全國範圍來講，補充40萬人的數據不算多。”快遞專家趙小敏表示，40萬人數的預估應該包括臨時借調的人員數量、末端的快遞員數量、司機數量等。增加人手為了應對突發情況的發生，目前大部分地區、公司都會增派人手。
國家郵政局局長馬軍勝曾指出，今年快遞業務總量有望超過600億件。截至2018年，我國已經成長為世界上發展最快最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%，已經成為世界郵政業的動力源和穩定器。
中國物流學會特約研究員楊達卿還提到，今年“雙十一”期間快遞業務量28億件的預計數量，幾乎超過2018年（18.8億件）近10億件。各企業為應對短期激增業務量，需要增加人力、運力等產能投入，反之可能出現爆倉等問題。
綜合界面新聞、新浪財經、新浪科技、it之家等
閱讀更多 上游新聞 的文章
