用户4012835311701
1、首先蓝牌货车是可以上高速的
说不能上高速的其实是对蓝牌车取消双证的一个误解。
取消双证只是说普通4.5吨及以下货车不需要从业资格证跟营运证。没有这两个证，蓝牌小货车照样可以上路从事运输作业，上高速自然也是没有问题的。
2、但是当前蓝牌车没必要上高速了，因为不划算
根据最新的车型分类标准，4.5吨及以下货车，也就是蓝牌车已经属于二轴车的1类车，高速通行费明年就会按轴收费，不再计重收费。这样蓝牌车在荷载之内拉多少货，通行费都是固定的。但蓝牌车现在荷载是非常低的，只有几吨，上高速很容易被查超载，入口称重后就会被劝返。
另外，因为拉不了多少货，运费自然也不会高，司机如果还要去跑长途，一点都不划算。不如直接利用蓝牌进城的优势在城区倒短，复杂短途的配送。
3、压力与机遇共存
蓝牌车不上高速后，整体货运行情会有一点改善。毕竟有不少4米2神车，大小货通吃，在治超不严的地方，它能拉十几吨，跟黄牌车拉一样多，这会严重扰乱一片区域的市场行情，造成运价下跌。当蓝牌车逐渐走向短途运输的道路，空出的货源就会留给黄牌货车，会间接使得市场调节更加稳定。
对于蓝牌车本身，其实影响也有影响，车主压力会增大。因为吨位问题，很多以前能拉的货现在都不能去了，只能拉短距离的货。这势必会导致部分区域出现车多货少的局面，司机的压力增大是毋庸置疑的。
但蓝牌车回归短途，不上高速，其实也是大势所趋，在随着公路运输结构的调整，越来越多的货车正在参与“物流运输最后一公里”的闭环，也是蓝牌车未来的一个机遇。不上高速未必是件坏事。
物流之声
近日交通部宣布了一则消息：2018年交通部将取消蓝牌车营运证。
具体政策如下：
1.2018年将取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆，办理道路运输证和驾驶员从业资格证。
以便进一步落实，国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项。
2. 此后，国家将对车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，充分利用信息化手段、保险机制等，加强事中事后监管。
这一政策的出台，无疑是广大皮卡车车主的福音!取消皮卡车营运证这一举动，不仅减去了每年两次季审等费用，还省去了一系列繁琐的办证手续。
那么货车总质量超过4.5吨的货车营运证应如何办理呢?
1、工商办理个体户名称预先核准通知书
2、办理道路经营许可证
3、领取工商营业执照
4、领取税务登记证
5、车辆到车管所上牌(外地车过户到工商所核准的个体户名称)
6、领取营运证。
温馨提示：营运证的办理一般不超过300元，只是需要跑的手续较多而已。
车辆营运证是，从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证。如果车辆没有营运证，那么就是无证经营，也就是通常所说的“黑车”。
因此，跑运输的货车司机不要嫌麻烦，就不办理营运证。交通法规定，一旦发现没有营运证的车辆从事运输，将会把车辆扣留，并罚款(20—200)元。
小池聊科技
你可以拉但是别超18吨，超过了高速上不去，但是你拉的超过荷载吨位了虽然高速可以上，但是交警会罚的你怀疑人生
大实在想不出名字了
没说你允许上高速，只是新政策出台后蓝牌货车拉货走高速不划算，就算你鼓励走高速，估计货车司机们也不愿意走高速，毕竟一趟下来没几个钱赚的
发飙的蜗牛360
蓝牌（ 货 ) 车不能上高速？这个有什么法律依据？至少知道这个信息的人不多。
