新華財經北京11月11日電(記者張倩)中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)11日發佈的汽車工業產銷數據顯示，10月汽車產銷總體繼續回升，但回升的幅度仍較低。其中乘用車市場消費需求沒有明顯改善，行業企業依然承壓；新能源汽車則繼續大幅下滑。
當日發佈的數據顯示，10月汽車產銷229.5萬輛和228.4萬輛，環比增長3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，降幅比上月分別收窄4.5個百分點和1.2個百分點。其中，乘用車產銷193.8萬輛和192.8萬輛，產量環比增長3.9%，銷量下降0.2%，同比下降3.2%和5.8%；商用車產銷35.8萬輛和35.7萬輛，環比增長3.9%和4.8%，同比增長7.7%和7.0%。在商用車主要品種中，貨車產銷環比和同比均呈增長，客車有所下降。
1-10月，汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%，產銷量降幅比1-9月分別收窄1和0.6個百分點。
中汽協指出，從10月產銷數據完成情況看，產銷量繼續回升，但回升的幅度仍較小。其中乘用車市場消費需求沒有明顯改善，商用車在各地加快更新淘汰及投資拉動等因素的影響下，本月繼續保持較好的增長勢頭。
繼續受到補貼下降的影響，新能源汽車連續4個月同比下滑。10月，新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，產量環比增長6.2%，銷量下降5.9%，同比則大幅下降35.4%和45.6%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產量均呈增長，銷量呈不同程度下降。燃料電池汽車產銷環比降幅接近40%，降幅明顯高於其他新能源汽車品種。
此外，中國品牌乘用車市場佔有率繼續呈下降態勢，今年1-10月，中國品牌乘用車共銷售667.2萬輛，同比下降17.5%，佔乘用車銷售總量的38.9%，同比下降3.1個百分點。
中汽協表示，下半年以來，我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業將繼續承壓，企業分化也將更加明顯。前三季度，國民經濟運行總體平穩，經濟結構持續優化，隨著國家“六穩”政策的逐漸落實，預計未來兩個月，汽車銷量降幅將繼續呈現逐漸收窄態勢。
中汽協秘書長助理許海東在發佈會上表示，新能源汽車連續下滑為行業提供了很好的反思機會，有利於行業未來發展。我國實施新能源汽車戰略以來，培養了一批優秀的自主品牌汽車企業，積累了豐富的行業發展經驗，這些都為未來新能源汽車行業可持續發展打下基礎。他預計明年新能源汽車行業或恢復正增長。
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