2月13日，中國汽車工業協會在線上發佈會上公佈了今年1月的汽車產銷量數據。根據對重點集團統計數據預計，今年1月汽車產銷分別預計完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
其中，乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體。
而補貼退坡對新能源汽車市場的影響也在持續。今年1月，新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。
儘管新冠肺炎疫情的爆發臨近春節假期，對1月的汽車產銷量數據影響有限，但此次疫情導致的消費能力短期下降、企業生產進度受阻、進出口困難增加、零部件中小企業資金壓力加大等問題，對於本就面臨較大下行壓力的汽車行業“雪上加霜”。
在疫情嚴重的湖北地區，年度汽車產量約佔全國的8%至9%，疫情比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業大省。中汽協相關負責人表示，從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。
而面臨下滑的並不只是整車企業的產銷量，零部件企業或將受到更大影響。“以上三個地區的零部件配套企業眾多，即使其他地區具備開工條件，但由於整車廠全國配套、產業鏈長，一個部件供應不上就會影響整個工廠生產進程。因此，短期內零部件供應將會制約整車的生產節奏。”這名負責人稱。
不過，北京日報客戶端記者瞭解到，目前各企業的復工復產工作已在有序推進。截至2月12日，在已向中汽協反饋復工計劃的183個整車生產基地中，有59個基地已經開始復工復產，佔比達到32.2%。同時，據不完全統計，截至2月12日，汽車行業各企業已累計為抗擊疫情捐贈總額超11億元。
“從長期發展來看，新冠肺炎疫情的出現可能加速產業格局的優化調整，優勢企業或將獲得更多的市場資源，對其做大做強起到一定的促進作用。居民對於公共出行方式不安全性的擔憂將有所上升，這也可能促進釋放個人首次購車需求。”中汽協相關負責人表示。
與此同時，疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放。汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢。
來源：北京日報客戶端 | 實習記者 楊天悅
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